（汽車奇聞發表）提升駕駛技巧安心上路，雲端駕訓班 - 汽車討論

與其他先進國家相、比台灣的駕照的取得算是相對容易，無論是考試內容或是所耗費的金錢，讓拿到駕照已成為基本技能之一，不過在這種情況之下、由於缺乏足夠的道路行駛經驗，加上新手上路難免的緊張、以及台灣道路設計規劃的不友善，也導致不少的行車糾紛與意外事故的發生…
相較之下、身在汽車媒體界的編輯群拜工作內容所賜，參加過為數不少的駕訓體驗營，得以讓專業的車手及教練親身指導，但其內容大多是以賽道上的操駕技巧為主，也因此在經過編輯群的多次開會討論之後，決定進行「雲端駕訓班」的計畫希望能夠幫助一般駕駛人獲得能夠應用於一般道路上的實用駕駛技巧與知識。

當然，這樣的重責大任單靠編輯群是不夠的，因此這次「雲端駕訓班」也找來旅外歸國的職業車手Alex彭立昕來擔綱教練的任務，Alex在台灣高中畢業後、便前往美國加州求學，但除了一般的大學之外、Alex在2007年時就接受了美國Formula D職業車手Joon Maeng的指導，隨後更前往了位於Laguna Seca 賽道的Skip Barber方程式賽車學校以及Jim Hall卡丁車賽車學校繼續磨練賽車技巧，並以自己的Honda S2000 戰駒、在美西地區賽車界中也洋洋灑灑的抱走不少獎盃，且曾在2009年於Pro-Am Drifting Series擔任Charles Ng伍家麒團隊技師成員，同時也是SpeedVentures跟Extreme Speed Track Events認可教練。

Alex彭立昕在賽場上優異成績的包括：
2010年－
Extreme Speed Track Events最速後驅車獎
BMW CCA LA俱樂部金卡納季軍
SpeedVentures S2000 Challenge改裝組亞軍
2011年－
SpeedVentures S2000 Challenge Modified-R改裝熱熔胎組年度冠軍
SpeedVentures Time Attack於南加州Nascar賽道改裝後驅組亞軍
Extreme Speed Track Events S2000 Competition Super Modified Class超級改裝組年度冠軍
Extreme Speed Track Events 最速後驅獎
Extrme計時賽街胎後驅組亞軍、總成績季軍
Super Lap Battle全美計時賽總決賽街胎後驅組亞軍
2012年－
SpeedVentures S2000 Challenge Super Modified超級改裝組年度冠軍
Modified Magazine Tuner Shoot Out Invited Driver後驅組亞軍、總排名第五名
Import Tuner Magazine FR Shoot Out Invited Driver自然進氣組第名、總排名第五名
Global Time Attack Round 1於Buttonwillow賽道改裝前驅組亞軍（駕駛Novak Racing Honda Civic EK）、街胎後驅組季軍
SpeedVentures Time Attack
Round 1於Buttonwillow賽道CC2組冠軍（MassimoPower EVO8）、CC4組亞軍、CC5組亞軍（A1 Automotive Lotus Elise）
Round 3於AutoClub Speedway賽道CC2組冠軍（MassimoPower Lancer Evolution VIII）
Round 5於Buttonwillow賽道CC1組冠軍（MassimoPower EVO8）
SpeedVentures Time Attack CC1&CC2組年度冠軍
Super Lap Battle X Global Time Attack Final街胎四驅組冠軍（並刷新賽道紀錄）、街胎後驅組亞軍
2013年－
Redline Time Attack Round 1於Buttonwillow賽道改裝後驅組冠軍、Round 2改裝後驅組亞軍
OTGP台灣大賽車ST-B組第二站季軍、第三站第五名

同時，這次「雲端駕訓班」的課程，除了感謝Alex彭立昕的指導外，在此也感謝Honda Taiwan台灣本田、Motor Image台灣意美與FlowingOcean孚海車業分別支援了Honda CR-Z、Subaru Leagacy 2.5GT Wagon以及BRZ 6MT三款勁駒。




而接下來的單元－「過彎技巧」課程。
在全球車壇中、若是依照車輛驅動方式，可分為FWD前輪驅動、RWD後輪驅動及4WD四輪驅動等差別，當然要再細分還有著引擎配置方式及車輛型式等差別，而我們這次找來了FF、FR及4WD的代表車款，分別感謝Honda Taiwan台灣本田、Motor Image台灣意美與FlowingOcean孚海車業分別支援了Honda CR-Z、Subaru Leagacy 2.5GT Wagon以及BRZ 6MT三款勁駒，而這三款車也有著各自的個性，對於在彎道中的表現又會有什麼差別呢？


而為了這次的企劃，首先先請Alex為各位介紹FF、FR及4WD車款在攻略彎道之前所需要注意的一些小細節，包含入彎前的煞車點的選擇、入彎角度、彎頂點（也就是Apex點）的判斷、彎中油門的控制以及整體過彎路線等，

接下來為了進行示範，編輯群特別找了一條人車稀少的私密山道，來模擬在實際道路上的情況：





當然，除了驅動方式的差別，各車款包括車身重量、車身重心高度、動力輸出、懸吊系統配置甚至配胎等，都會造成在操控表現方面不同的影響，就像即使採中置引擎、後輪驅動加上雙座配置……的小發財車，其操控表現仍舊不能稱為性能車款一樣。
另一方面必須再次強調的是、「雲端駕訓班」的開課目的，是為了讓一般駕駛人能夠獲得更佳安全、舒適的駕車體驗，畢竟在誰也不想因為在道路上想快個幾秒而超過極限，對自己、車內乘員及其他用路人造成更大的事故風險，甚至慢個七天才回家，安全才是最重要的重點。

接下來則是第二個單元－「麋鹿測試」。

先前提過、雲端駕訓班的發想，便是因為編輯群拜工作內容所賜、參加過為數不少的駕訓體驗營，其中不管任何駕訓營都會出現的項目，就非「麋鹿測試」莫屬了，這個項目的用意、便是模擬駕駛人在行駛時遇到前方突然出現障礙物、必須緊急閃避的情況，其緣起出自於北歐道路常會突然從路旁有麋鹿或其他動物衝出，依照過去的駕駛準則若是遇到小動物，建議不閃避直接通過（雖然很難），但遇到麋鹿這種動輒體重上噸的龐然大物、還是能閃則閃…
當然，在實際進行「麋鹿測試」的演練之前，照舊還是先請Alex為各位介紹在緊急變換車道、閃避前方障礙物時，所需要注意包括油門、煞車、方向盤角度控制在內的一些細節：

接下來則是進行「麋鹿測試」的實際演練了，為了模擬與道路上大部分車款相近的身形與操控特性，在這項單元派出了由Motor Image台灣意美所提供了Subaru Leagacy 2.5GT Wagon：



在Alex駕駛之下、即便是身型較高的 Leagacy 2.5GT Wagon（與Honda CR-Z、以及Subaru BRZ相較之下），只要照著上述的操駕準則、基本上都能夠成功的將驚險場面化解，對於台灣的駕駛人來說、算是相當實用且必備的一項駕駛技巧。