汽車如何看機車兩段式左轉 - 汽車

還好有人腦袋還清楚

雙向雙線跟雙線四線道甚至雙線六線道差很多 只能說
你年輕沒經過以前可以直接左轉的時代 另外死傷率高
是綜合性因素 不要隨便錯置成兩段式左轉一點用都沒
有，你怎麼不想想如果在府城驟然全部取消，原本偏
高的死傷率變得更高 那你要負責嗎？

我認為要並行 而不是廢除

台南的待轉或是禁行機車，其實到蠻病態的程度了

是多老辣 數據拿出來 交通部老人
2f老人臭都飄出來了

加齡臭，幫QQ

一個法規 要綜合考量 直接左轉開放 那些臭三寶的騎
法恐怖唷

三寶開車就不可怕？在我看來那是考照問題

老頭開車直接左轉很安全 騎車都不會左轉

好奇以前機車死亡率有比較高?

四輪族的邏輯真的都蠻有趣的
兩段式明明就禁行機車下的產品 還真的以為是當年人
智商都跟現在不會轉彎的台灣人一樣?

照理來說這幾年私有載具大量增加 事故率應該是
逐年攀升

雙北哪有條條可以左轉。你有住雙北嗎？

我說機車喔？你雲雙北人吧

台北的雙向四線道都可以直接左轉啊沒錯，甚至有的

雙向五線道也都可以了

以路口的設計來說，要塞待轉區而不是待撞區就要有右

轉專用道，或是足夠的退縮去硬塞。代表至少要單向三

線道的寬度才有可能給人待轉，雙向四線的路寬存疑。

說臺北不能轉的有夠雲

塞你阿公拉 機車就跟得上車流 幹嘛還要停下來再轉彎
這樣不是會多一個起步

喔喔對啦我很久沒在台北騎車了，也是算雲台北人

考不及格的學生說 我如果用資優生的方式讀會考更爛
轉在台灣那麼多猴子的情況下 只會肇事率死亡率上升

錯在哪？舉這例子證明你邏輯根本就瞎扯而已 取消待

想台灣變歐美日？變東南亞還比較可能 放牛班用資優
班方式能拉出幾個變資優？更多情況是強壓之後連學
校都不來了 不因材施教就算了直接揠苗助長還自以為
精闢 還嗆交通部不懂？不懂的是誰啊

機車待轉的事情跑來車版發文到底是要爭取認同還是要
討人厭啊，在這裡森77有屁用？

補血，本來就可以併行，老人當自行車超慢速就該二段

重點還是觀念，台灣交通部就是笑話，一定是超速害的

隨意歸因，從來就沒想解決問題，還有白癡贊同笑死

要有實驗精神，全部開放看看到底是誰死的多啊

雙北甚至有些連汽車都不能左轉

你如果不是雙北人就不要雲好嗎？一堆不能左轉

四輪族都老人，依老賣老

早年機車本來就可以直接左轉，後來就是四輪的受不

了前方有二輪妨礙視野，交通部才搞出機車禁行快車

道，自然就禁止直接左轉。明明汽機車在市區的限速
都一樣，哪來的快車道？小50至少都可以跑到80，
怎麼會沒資格行駛快車道？

反正沒經過那個年代的跟你講什麼你也不會信 你也只
是覺得自己不會有事 覺得兩段式浪費你時間 想自己
爽就好 兩段式左轉真的這麼廢 真的不符合大眾利益
這麼不安全 你應該要連同一些志同道合的人去找你
選區的立委、議員陳情並開記者會 好好的審視這件事
不是上來隨便找兩個縣市的死傷率質疑兩段式左轉政
策 根本就牛頭不對馬嘴 只是想打嘴炮謾罵而已 取消
也不過就退回30年前狀況而已 機車可以直接左轉的時
代又不是沒經歷過 更慘的交通狀況也遇過 對像我這
種不大不小的老人來說根本沒什麼差

兩段式左轉要是真的這麼棒，現在為什麼要檢討？
就是因為被發現，實際上根本無助於降低交通意外，

(汽車就還是很愛撞機車行人)，反而增加路口雍塞而已
就是經歷過以前的年代，才會知道現在這些政策多扯

隨便舉個例子，台北市華江高中西藏路左轉西園路
自從禁止機車左轉之後，待轉區不斷擴大再擴大，

機車還是滿出來差點要到對向車道，後來終於改成
機車可以直接左轉，馬上路口就不打結了。

要右轉的車輛也很順暢，因為機車不會被迫走外側
車流量越大的地方，越不該用車種分流。

我經歷過 但我們的感受是不一樣的 我個人覺得兩段
式左轉至少對我而言安心很多 本來就都在右邊騎 不

用特地為了左轉想辦法切進去內車道 而且台北市很多
不能左轉的路口 我可以直接兩段式左轉

我不否定設置兩段式左轉，因為有機慢車。
但這跟無差別強制所有機車禁止左轉是兩碼子事。

https://reurl.cc/d76knz 這就是我說的路口
改良之後，左轉汽機車都在內側車道，中間留給直行
車，外側留給右轉車，慢車依然可以到那個小小的

待轉區，但因為數量少，不會妨礙交通。

道路是所有用路人共用的，小客車不能只有自己的觀點

像是縮限道路寬度就不可行，不然消防車大客車都
不用上路了？禁止機車行內側車道也不可行，因為
這樣只會讓本來就很擁擠的外側車道更擁擠，結果

行駛右側的汽車也一樣遭殃。
你騎車時覺得騎在右邊很安心，但是開車的人不見得

這麼覺得，所以才會有右轉車要學會關門這種風氣。
更不用說因為公車頻頻在外線跟中線變換車道，導致

機車也被迫在這兩線車道間夾縫中求生存的情況。
如果你覺得不能左轉的路段，有待傳區是福利，那你
更應該支持取消強制機車兩段轉，這樣你兩種方式都
可以享受到。如果你真的是機車騎士的話。

要在那邊煩惱關門問題 不就是因為路太寬

一堆路就算縮車道還不是夠大型車開

不然那些路比較窄的國家是都沒大型車嗎?

78樓 西藏西園路口 那邊機車可以直接轉 不過我覺得
更難走 可以左轉之後一堆機車直接中線直行車道左轉
不然就是左轉燈沒亮 一堆機車卡在直行道前 直行車道
根本不用走

啊為啥不要機車禁止直接左轉 汽車禁止直接右轉就好
啊不是很愛分流嗎 分的徹底一點啊

分流都半套的，汽車就可以跑來慢車道違停，呵呵

西藏西園路口是後來才改成機車可以跟汽車一起左轉
以前是我說的，不斷擴大西園路上的待轉區，擴大到
已經畫滿所有車道了還是會滿出來。

有了左轉道之後機車還滿出來，更凸顯待轉區的腦殘
左轉道都容納不下的車流，待轉區更不可能。

雙北雙線道機乎都不用兩段式了啊...還要待轉的很少

車流大不用分流的前提是, 大車小車都要排隊依序行駛
重機因為多數都檔車,迴轉半徑大 排隊沒問題

速可達跟汽車混在一起轉, 你就知道是什麼情況了
一下左邊咻 一下右邊咻過去, 汽車有死角怕碰撞

影響的就是行車效率

問題是西藏路左轉車道守規矩的機車根本沒機台阿 一
堆跨越雙白線 外線鬼切 在直行道等左轉燈 乖乖排隊

的根本沒機台阿 依台灣機車的尿性大概可以預見全面
開放直接左轉的慘況

現在西藏路就已經開放左轉了阿~結果有比較差嗎？

做對的事情自然就會維持下去嘛
雙北畢竟是比較開化的縣市，雙線道基本上都不禁止
機車左轉了，但其他縣市還很有進步的空間就是。