汽車手排離合器問題~!離合器磨耗問題~!(專業人士請進) - 汽車

By Vanessa
at 2006-07-28T00:00

Table of Contents

Q1: 車輛行進間(油門踩住)當你放開油門沒有採離合器(只放開油門)
此時的減速鈍挫感原理為何?(請詳解之,有圖更好)
Q2: 車輛在行進間(油門踩住)當你放開油門沒有採離合器(只放開油門)
此時離合器片會有磨耗嗎?為什麼?
Q3: 車輛在行進間(油門踩住)當你放開油門去採離合器(放開油門踩離合器)
滑行數秒後,再次放開離合器去採油門,此時離合器片會有磨耗嗎?為什麼?
Q4: Q2與Q3兩者比起來何種情況比較傷離合器片?為什麼?
因為牽扯到我個人長久以來的開車習慣...希望請各位專業的人士能夠替我解答,我希望我得到的答案是專業的,所以我給予\" 20點 \"的知識點數~!!!
已更新項目:
請不要答非所問喔~!只要回答我傷不傷離合器?and為什麼?我不要一個中懇的答案.....
2 個已更新項目:
抱歉應該是說離合器有沒有摩擦到or他是咬合的狀態
哪怕只是一點點摩擦到都要算喔~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
比較起來Q2還是Q3離合器,這2種模式下哪一個可以用比較久~!?

Tags: 汽車開車

All Comments

By Charlie
at 2006-08-01T09:56

A1:因為低速檔有檔煞又稱引擎煞車.下坡時很好用!(小白說的很清楚.不多解釋囉)
A2:不會!因為離合器系統有一個部分稱為壓板!入檔行使中壓板壓著離合器片緊
貼著引擎飛輪.這三者的轉速是相同的.回油只會讓這三者轉速同時降低.不會
造成磨耗.
A3:會(不多)!離合器就是切斷動力使變速箱轉速低於引擎轉速才能入檔.行使中
換檔(正常開法)都多多少少會磨耗了.你行使中踩離合器會使變速箱成空檔
狀態後又再度接合.會磨耗一點點等於換檔意思.
A4:Q3稍微多磨耗一點點.因為分分合合.多少會磨損.但真的差不多

PS:我這樣敘述一下~沒踩離合器時引擎飛輪和離合器壓板及離合器片轉速相同
踩了離合器引擎飛輪和離合器壓板及軸承轉速相同離合器片轉速降低.
離合器系統有三樣離合器壓板.離合器片及軸承.軸承固定在變速箱部分
離合器壓板和離合器片固定在引擎部分(飛輪).當踩離合器時軸承向前推.將
壓板壓下.型成離合器片分開.離合器片中間有一長齒輪傳到變速箱內部.此
時離合器減速變速箱內部也跟著減速.就可以入檔或換檔了.當離合器放開時
軸承退後壓板便會壓著離合器片跟飛輪貼在一起.動力就可以靠著離合器片
中間齒輪傳到變速箱再傳到輪子上了.

By Annie
at 2006-07-29T09:32

離合之於手排車.是消耗品.
不管您怎樣操作.有接合就會有磨損.快慢罷了.
只要駕駛習慣良好.它的壽命一定比較長.
而您所提出的習慣問題.皆屬正常使用範圍.
對離合損耗的影響沒多少差別.

By Skylar DavisLinda
at 2006-07-29T23:28

1.減速頓挫一般都是低速檔比較會發生,因為引擎跟變速箱輸出軸的轉速差比較大,尤其是一檔...
當你加油門時,車輛加速是引擎來帶動,但是當你放開油門時,就會變成車子的動能在反向轉動引擎(引擎煞車原理,引擎被反帶動時是個阻力((不是反轉哦))現在換個方式想..當你的引擎轉速在2000轉時,車速是10KM,而你此時將油門放開,換成10KM的時速要將引擎反拉成2000轉,你想扭力夠大嗎?小轉速變成高轉速扭力一定更小,更不用說要讓引擎保持2000轉,這個時候的車速會被引擎的阻力"煞車",所以會有頓挫的感覺
現在換成100KM的時速反帶動引擎,因為車子的時速夠快,輸出軸的轉速跟引擎的轉速是1:1,所以不會有反帶動時扭力不足的頓挫感
2.只要離合器片厚度正常,離合器壓板的壓力正常,是不會有打滑的現象的,反倒是如果沒頓挫感,才有可能是打滑了(緩衝掉了)
3.有轉速差在接合時就一定會打滑,所以放離合器要快
4.Q3比較傷離合器!但是離合器也不是省油的燈,如果不要打滑過熱,它還沒那麼簡單就傷到
2006-07-30 19:19:27 補充：
當然是Q2用的比較久啊

By Anonymous
at 2006-07-31T17:37

針對問題一　　　頓錯感　　　＝　　原理和實際上是分開　＝　接合作用　　　　問題二　　　磨耗ㄇ　　　＝　　不會　＝＝如踩一半之間上下放踩＝就會　　問題三　　　磨耗ㄇ　　　＝　　不會ㄋ＝＝同上ㄚ　　　　　　　　　　　　問題四　　　　答案已經知到ㄌㄇ

汽車手排離合器問題~!離合器磨耗問題~!(專業人士請進) - 汽車

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