汽車的機械結構專利? - 汽車

我不是工科出身的，只是一位鍵盤車迷，讓我用鍵盤的角度與你分享。

先說結論：要有一台好車，要做不做而已。

機械的結構，台灣一定可以做出來，只是需要多少時間跟金錢？往前半個世紀，歐洲的各
家車廠很多都是比賽出來的，需要研發出新的東西才有辦法打敗別人，增加自己品牌的價
值。問題來了！納智捷有什麼品牌價值？身為馬粉，馬在利曼24小時耐力賽拿下冠軍，有
傳奇的轉子引擎，更不用提其他廠家的各種歷史傳奇故事了，納智捷...有什麼？
扯遠了，專利，其實就是各種know how,一樣的麥花臣懸吊，各廠家的長的都不一樣，沒
有那些know how做出來的就是你說的不協調的車，找水野來也是為了解決這問題。

其實最快的就是買別人家的東西，這也沒有什麼不好，現在各企業都在聯合或是互相交流
技術（ex.新的牛魔王、86）像是alfa romeo 更是直接使用法拉利的引擎跟技術。

然後更好的參考還有現代，跟裕隆差不多時間創立，他也是我剛剛提到沒有品牌價值的廠
家，人家選擇的是好好的做車，並且努力增加品牌價值，各種電影電視劇贊助，各種比賽
，甚至挖角別家的工程師。

所以說納智捷，我覺得嚴董願意創立打造台灣品牌我覺得是很棒的企業家，不過都選擇要
做了，就不能好好的做嗎？人家現代已經看不到車尾燈了，我們還在中國大陸0銷售，這
跟考試0分一樣，你不小心多寫對一題都不可以，不想弄也沒呀人會怪納牌，把其他的代
理權放出來讓有心想做的人去經營就好


※ 引述《greendani (請小聲一點)》之銘言：
: 前幾天看到汽車節目某個車媒
: 再討論納牌的發展和其他車廠的車款設計差別
: 納牌剛出來的時候車款是用前衛的電子配備當作賣點
: 但是引擎和底盤等機械結構都是到處去全世界買別人的設計
: 所以車子看起來很不錯 可是開起來就是有一點怪 不協調
: 再加上電子配備當賣點的部分其他車廠也都做得比納牌好
: 前幾年 找了水野大師來幫忙改善及設計納牌的車款
: 聽說水野大師 現在設計一款 模組化的 水野底盤
: 引擎的部分 缸外要改成缸內
: 以上是我看車媒評論的
: 我疑問是 機械結構的設計 台灣真的沒辦法做出來嗎?
: 底盤 懸吊的結構設計 不是都只有那幾款?
: 為什麼納牌不使用? 譬如:多連桿 雙A臂之類的
: 是因為專利嗎? 專利的話每一間車廠也都有在使用不是嗎?
: 引擎 變速箱的部分 台灣也許程度還真的跟不上吧?
: 最近看的日劇 下町火箭 也把兩部都看完了
: 夢想 真的不是用嘴巴說的而已
: 裕隆 真的沒有想要把納牌做好的話
: 還是趕快把其他的代理權放手吧
: 好想買OPEL ASTRA...

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