沉淪了幾年的納智捷，不僅還在還想翻盤 - 價格

※ 引述《jason0330 (Miwa我老婆)》之銘言：
: 我先講結論，與其苟延殘喘，不如早一點收一收專心做代工比較實在。
: 囚牌落到今天這地步也是其來有自。
: 當初2009年，浩浩蕩蕩的大舉「Luxury+Genius=Luxgen」的大旗進軍市場，誓言要做為一
: 家豪華車廠。
: 一開始切入國產車沒有的正七人座MPV這完全沒有問題，後續的七人座SUV也沒有問題，產
: 品策略是對的，畢竟把自己定位在「豪華」車廠，賣這種高單價車型蠻正常的。問題是，
: 既然定位在豪華車廠，那有呈現那個感覺嗎？除了當時看起來真的很炫的滿滿電子配備以
: 外，那內裝的用料跟組裝品質，敢稱自己是豪華車？然後搭載的2.2T引擎，最早的版本才
: 175hp/28.5kgm，完全就是效能不彰的代表，然後又耗油、運轉品質又差，老實說怠速運
: 轉聲根本就是柴油引擎。這樣叫豪華？
: 接著第三款作品是什麼？S5！這絕對是失敗中的失敗！啊你不是說是豪華品牌？做這種小
: 車幹嘛？要也是做Camry等級的房車嗎！幹嘛做這種自稱「介於Altis跟Camry之間」的東
: 西呢？當你開始做這個東西，不好意思你離豪華愈來愈遠了。我一直覺得，他們的第一款
: 轎車作品拿三菱Grunder來亂改甚至貼牌，然後專攻公家、法人公務車市場，搞不好都比
: 自己弄一個S5這種四不像來得優異。
: 接著U6雖然獲得還不錯的銷售肯定，但不好意思，這台車跟「Luxury」一點關係都沒有，
: 更別提後來的S3、U5囉！現在整個品牌的形象跟命名的初衷 完 全 違 背 ！
: 總之囚牌就是一間很奇怪的車廠，應該說，從頭到尾都不知道該怎麼定位自己。明明就是
: 做普通車的料，硬要在一開始說自己是豪華品牌，然後定那種鳥價格，你要這麼定位沒關
: 係，好好往那個方向發展，例如持續精進M7/U7，接著弄U6，讓大家就定位成你就是一家
: 專門做「國產豪華休旅車」的公司，而不是到後來亂七八糟什麼都想搞，然後也不好好提
: 升品質跟妥善率。另外引擎這種東西明明可以跟別人直接買，卻一定要自己搞一顆____來
: 丟自己臉砸自己形象，真的很悲哀。
: 既然都到這種地步了，連口中「市場很大」的中國市場都可以經營得這麼慘，現在我建議
: 兩條路
: 1.改個名字、全車系各等級通通降15萬專心做廉價品牌
: 2.收起來專心經營日產、三菱



https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5257310&p=16

https://imgur.com/gu7UncJ

光看到這張圖

就知道他們有救還是沒救

其實裕隆眼光一直有

只是都會執行出很奇怪的結果

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1501353581.A.111.html

我以前已經說過了


他們知道問題,只是解決問題的方式都跟別人不一樣

例如說鎖料,正常人解決方法是開放料件

它們是來個"越修越便宜方案"

車爛,正常人是想辦法把車弄好

它們是"網路口碑操作"


就算是操作,正常是想辦法說好話,爭取潛在客戶,說服不滿的人

他們是整天消滅潛在車主,光01有幾個想買的,不過批評幾句

護衛隊可以檢舉到停權,有車主上網投訴問題,被護衛隊圍剿到鎖文

然後直接有人嗆聲看不下去,這輩子再也不買這牌子了

那些被護衛隊嗆到鎖文停權的人,不知這輩子會反行銷多少台

我沒看過有人網路操作到專門修理衣食父母的

然後還幻想口碑可以操作出什麼好觀感

把別人打成酸民魯蛇不會增加銷量啦

在同溫層傳教也不會增加銷量啦

01聖地是鐵票區,但是鐵票會生鏽,去說服不想買的人才能增加銷量啦

不過想也知道不可能

因為他們拿不出東西


永遠要等到被市場教訓了,才想走一步

方向盤到現在還不能前後調

護衛隊知不知道你們最喜歡的神A,方向盤可以前後調?

後座出風口結果裝一個鼓風機,好好裝一個連通冷氣口的機構很難嗎?


成天賣弄安全,結果出一台後座全滅的車

全滅就算了,也不敢重新送測


現在大張旗鼓吹得很大


中國就有NCAP了,怎麼不正正當當的申請送測?

永遠遮遮掩掩,E-NCAP現在送車至少要有AEB才行

沒有AEB,想拿五顆星根本不可能

C-NCAP 2018年規則也要測AEB了,囚車拿甚麼出來跟人玩?

幾顆爛鏡頭?這東西很可惜NCAP不測


看一下CNCAP的宗旨

1.1.1 C-NCAP 旨在建立高標準、公平和客觀的車輛安全性能評價方法、
以促進車輛技術的發展、 追求更高的安全理念。


癌董你在中國混了這麼久,技術提升了嗎?

有給人更高的安全理念了嗎?


去西班牙遮遮掩掩的耍寶,經費是算研發測試還是廣告宣傳?

--