汽車電動車

油電車的技術含量非常高吧？ - 汽車

Candice avatarCandice · 2023-07-12

Table of Contents

如題

此處說的是豐田那套油電，而非48V假油電

一台汽車裡，同時要燃油引擎跟馬達還有那套E-CVT協同運作，根本就是神一般的技術

講真的，油電車的技術含量和造車工藝應該是遠遠大於電動車

你會發現很多車廠都有本事推出電動車，但好像就是弄不出豐田那套油電系統

講真的電動車沒什麼技術吧，就不停的想辦法提昇續航而已

有聽過得獎的引擎，我卻沒聽過得獎的馬達

言歸正傳

搞出油電系統的日本人是不是根本是天才？

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汽車電動車

All Comments

Donna avatarDonna2023-07-11
沒什麼技術為什麼不做？
Erin avatarErin2023-07-14
油電的燃油引擎主要用來發電而非驅動吧
Frederic avatarFrederic2023-07-11
電池續航力跟充電站設置比較難
Oliver avatarOliver2023-07-14
ECVT系統中，引擎同時負擔發電跟驅動。
Harry avatarHarry2023-07-11
很多家都有自己的油電，什麼叫作弄出「豐田那套油
電」，有聽過一種東西叫做專利嗎？
Oliver avatarOliver2023-07-14
油電就被技術壟斷啊，不然早就一堆人想做了，但是專
利已經被壟斷了
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-11
回應一樓：那套ECVT的控制要做到可靠應該不簡單
Kumar avatarKumar2023-07-14
日本很多技術都很難 但最後未必是市場的主流
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-11
問題不只是專利，而是做到可靠要測多久
Ida avatarIda2023-07-14
早期豐田壟斷專利 油電系統用了20年 稱霸世界
最近被特斯拉等電車打趴 才開放專利出來
Catherine avatarCatherine2023-07-11
油電只有本田（非台本）能抗衡豐田
e power不太能打
Caitlin avatarCaitlin2023-07-14
豐田最成熟 其他家都不行
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2023-07-13
不是別人不做，是豐田有油電系統的專利
Yedda avatarYedda2023-07-11
20年前來說很頂
大概等於外星科技吧
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-07-14
本田和比亞迪專利類似 但本田的引擎技術好 相對系統
Zora avatarZora2023-07-13
e hev看起來不錯 不過喜美價位…
Anthony avatarAnthony2023-07-11
穩定度效率都比較好 比亞迪要做純電車才有優勢
Charlie avatarCharlie2023-07-14
多了一套系統，多了一堆故障可能，成本打不贏吧
Poppy avatarPoppy2023-07-11
油電優點很多 但油電盲更多 所以無法成為市場主流
油電盲表示：電池壞了好幾十萬耶，車價高省不回來
Quintina avatarQuintina2023-07-14
兩套並行還能兼顧妥善 覺得挺厲害的 而且真的省油
Andy avatarAndy2023-07-11
日本會把技術打磨得很精緻 但當大環境在變時 相
對來說轉彎的速度也偏慢
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2023-07-14
因為被豐田壟斷 大家拼命找出路 加速電動車發展 結
Sarah avatarSarah2023-07-11
果豐田哭哭
Eden avatarEden2023-07-12
電費說電動車免保養，電動部分不算多一套吧，1+0=1
引擎部分比純油車損耗更低
Poppy avatarPoppy2023-07-11
豐田設計真的猛
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-14
是啊，但電車除了電池瓶頸外簡單又粗暴，還是這種
系統比較適合未來發展
Puput avatarPuput2023-07-11
油電引擎低溫耐用，歐系車則是把引擎打渦輪榨到極
限 難怪很會壞
Ophelia avatarOphelia2023-07-14
電池技術突破後，別人就彎道超車，你油電整合再頂
Bethany avatarBethany2023-07-11
其實跟變速箱比起來 E-CVT是很單純的純機械設計
雖然我覺得第一個想到E-CVT的工程師真的滿天才的 XD
Carolina Franco avatarCarolina Franco2023-07-14
天也沒用了。
Rae avatarRae2023-07-11
等到低價電車大量上市 油電車就變時代的眼淚了
Catherine avatarCatherine2023-07-14
歐系車雖然掛渦輪，但經驗上看到壞引擎的應該不是
最大宗吧？
Doris avatarDoris2023-07-11
開發油電車就同時準備了電動車所需技術
Kumar avatarKumar2023-07-14
當年日本的電漿電視技術也是很厲害
Regina avatarRegina2023-07-11
豐田那套真的猛 但天花板就那樣
Kumar avatarKumar2023-07-14
RX500h 渦輪引擎+電動馬達，真的猛
Anthony avatarAnthony2023-07-11
除了如何把鋰電池變便宜以外
Hedwig avatarHedwig2023-07-14
我家還有一台pioneer的 要18萬 到現在還沒壞 結
果還是被淘汰了
Dorothy avatarDorothy2023-07-11
就像電動越野車四個輪子各一顆大功率驅動馬達，差速
器鎖的技術就不重要了。
Yuri avatarYuri2023-07-14
Tesla快10年了，電池技術沒什麼突破
Agnes avatarAgnes2023-07-11
先做，卡專利而已，不是其它車廠做不出來，繼續吹，
反正最後也是變車界NOKIA
Elizabeth avatarElizabeth2023-07-14
美國GM有做出來
Liam avatarLiam2023-07-11
想買電動車的差不多買完了，油電是油車過度到氫能
的最佳解
Aaliyah avatarAaliyah2023-07-14
NOKIA每年靠專利躺著賺捏 拿NOKIA來比怪怪的
Jessica avatarJessica2023-07-11
超級充電站的速度快到一定程度後，氫就少掉一樣優勢
Jacob avatarJacob2023-07-14
氫沒機會啦 加氫站就是問題
Ursula avatarUrsula2023-07-11
未來電價繼續漲 超充電費跟油電車加油差不多了
Elvira avatarElvira2023-07-14
TSLA 搞發電儲能充電一體再搭配電動車 這麼方便的東
西誘因大多了
Zenobia avatarZenobia2023-07-11
台電是賠錢賣電 撐不久的
Olive avatarOlive2023-07-14
所以豐田從1998年推出油電後市場
Sarah avatarSarah2023-07-11
專利霸主至少20年
Isla avatarIsla2023-07-14
氫怎會沒機會?至少加氫快是優勢
Rachel avatarRachel2023-07-11
光改良電池和馬達，油電還能玩很久吧。 看看最近的
Prius性能也不差了
Liam avatarLiam2023-07-14
光是不用煩惱充電，就是一大優勢
Olivia avatarOlivia2023-07-11
第一次接觸油電也是這樣的感覺 這套是什麼神奇的工
程 能把機電和內燃機結合的這麼棒 讚嘆
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-14
ECVT的核心專利其實是100年前就申請的，老早過期
Poppy avatarPoppy2023-07-11
話說回來，現代KIA集團的油電是哪一種形式？
Aaliyah avatarAaliyah2023-07-14
有E-skyactivX複雜嗎？
Carol avatarCarol2023-07-11
在日本開過油電車真的舒服，省油也不用長跑加油站
Barb Cronin avatarBarb Cronin2023-07-14
柴電複合，有沒有搞頭啊？柴油版e-power？
Frederic avatarFrederic2023-07-11
氫能還在吹? 台灣哪裡可以設立加氫站?
Charlie avatarCharlie2023-07-14
如果豐田那套是歐洲發明的 估計現在電動車還探不出
頭
Necoo avatarNecoo2023-07-11
專利
Gary avatarGary2023-07-14
如何估計？
Olive avatarOlive2023-07-11
豐田那套在100年前就被發明了，只是豐田拿來商業化
Regina avatarRegina2023-07-14
國中生都知道氫氣會爆炸 設加氫站就會跟核電廠一樣
是超級嫌惡設施
Hedwig avatarHedwig2023-07-11
你只要說是嫌惡設施即可，前面的推論過程可免
Joe avatarJoe2023-07-14
豐田光是把自己的引擎改成阿金森就花了一堆錢，為
什麼不能壟斷？這就是他的智產權，能上市的細節才
花錢
Jake avatarJake2023-07-11
我的 油電 Fit 還行
Victoria avatarVictoria2023-07-14
阿金森又不是豐田的人
Carol avatarCarol2023-07-11
柴油火車頭跟潛艦都是柴電混合動力
Selena avatarSelena2023-07-14
對啊，所以為何柴電車或柴油增程引擎EV紅不起來？
Aaliyah avatarAaliyah2023-07-11
加油站也會爆炸啊 還不是從0開始建置
充電樁也不是一開始就一堆好嗎
Andrew avatarAndrew2023-07-14
四個字 環保法規
Megan avatarMegan2023-07-11
真的，每次剎車跟滑行=充電的感覺就是爽
Sarah avatarSarah2023-07-14
柴油引擎跟馬達都是起步有力，兩個重疊了
Lauren avatarLauren2023-07-11
油電不會因為怠速熄火再啟動導致車身抖動就是爽
Delia avatarDelia2023-07-14
汽油引擎配馬達剛好，起步吃電 中高速引擎介入
Ingrid avatarIngrid2023-07-11
加氫站不是爆炸的問題，是要怎麼弄那麼多氫給車子用
Vanessa avatarVanessa2023-07-14
真的耐用 油電的大電池14萬KM才壞 連工帶料原廠5萬
多
Carol avatarCarol2023-07-11
要不然你以為電車能崛起是靠技術還是靠遠端開冷氣
Hardy avatarHardy2023-07-14
柴油混動不紅不就跟柴油車不紅一樣
Regina avatarRegina2023-07-11
現在油價跌回70了天然氣跌更多 台電不用再虧錢發電
了啊
Aaliyah avatarAaliyah2023-07-14
現在台灣還找不到哪一台prius4有壞電池的例子，里
程都30萬公里了。
Kelly avatarKelly2023-07-11
如果極端一點只做柴油增程型也沒救嗎？比照e-Power
模式固定轉速發電的，應該環保很多，還很省油吧？
Valerie avatarValerie2023-07-14
油電換電池便宜是因為小顆，容量單價反而貴多了吧
Oliver avatarOliver2023-07-11
本田跟豐田的油電技術不太一樣吧？
Thomas avatarThomas2023-07-14
我從第一代開到現在，技術真的天差地遠
Elvira avatarElvira2023-07-11
家用車用氫根本不划算 工業區+大卡車比較有可能
Caroline avatarCaroline2023-07-14
NOKIA緬懷過去的意思？
Faithe avatarFaithe2023-07-11
日本電機跟相關控制技術本來就世界第一
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-14
以工業技術眼光看豐田油電確實猛，商業上特斯拉比較
大破大立大利潤
Kristin avatarKristin2023-07-11
豐田從頭到尾都是mg1 mg2吧？第一代不是？
Anonymous avatarAnonymous2023-07-14
專利被卡住了 本田繞開了
Victoria avatarVictoria2023-07-11
油電轉換技術豐田真心最強
Franklin avatarFranklin2023-07-14
台灣特斯拉都有開30萬公里電池也沒壞阿
Oliver avatarOliver2023-07-11
專利
Yuri avatarYuri2023-07-14
又油又電不合理 機械就是要簡單才好保養
結構複雜 成本也降不下來
Erin avatarErin2023-07-11
油電技術那麼頂的車廠不可能電動車都做出爛貨吧
Iris avatarIris2023-07-14
你覺得沒技術？
Todd Johnson avatarTodd Johnson2023-07-11
簡單好養保養廠要吃啥? 衛星工廠要吃啥?
Todd Johnson avatarTodd Johnson2023-07-14
馬達沒技術？你一定不懂特斯拉
特斯拉連冷氣都是技術
牛頭牌開個冷氣電動車續航直掉100km
Christine avatarChristine2023-07-11
跟摩天大樓一樣高
Jacob avatarJacob2023-07-14
其實不懂不用硬要講
Annie avatarAnnie2023-07-11
頭又大也有佈局電池
Hamiltion avatarHamiltion2023-07-14
油電車電池變很便宜了 altis cross比較小顆大概
Michael avatarMichael2023-07-11
四萬多 camry rav4大顆點多六萬多，里程多一點就回
來了，而且我開到24萬才第一次換電池，常開車的油
電準沒錯，當然電動車更好，但是電動車還是太貴了
Mason avatarMason2023-07-14
過度產品，終究是要電車的。
Edwina avatarEdwina2023-07-11
加氫站一間要1.5億台幣，這要誰出錢去蓋？韓國政府
因為現代汽車可以蓋，日本因為豐田可以蓋，台灣？
？ 要因為豐田花納稅人的錢去圖利廠商嗎？慢慢幻想
Lydia avatarLydia2023-07-14
哪裡高，厲害的是電池的演化
Candice avatarCandice2023-07-11
台灣不是要引進 未來了 喜歡氫能源的趕快去買阿
Andrew avatarAndrew2023-07-14
豐田就是油電技術壟斷太久，後來電車出來要放出油
電技術讓大家一起來擴大市場已經來不及了
Daniel avatarDaniel2023-07-11
豐田油電真的強，隨便都20km/L還能加92
Queena avatarQueena2023-07-14
電動車的能源效率高，化繁為簡，一樣把你送到目的地
Hazel avatarHazel2023-07-11
。
Victoria avatarVictoria2023-07-14
但是要學會蹭電
Skylar Davis avatarSkylar Davis2023-07-11
最謎的就那個行星齒輪，看了很多次解說也沒看懂
Caroline avatarCaroline2023-07-14
Ecvt 那套衍生性很夠，要超越很難
Vanessa avatarVanessa2023-07-11
最謎的是明明結構超簡單 但是其他人就是想不到 XD
Ula avatarUla2023-07-14
維護成本幾乎是零，看看那些他廠變速箱...
Anthony avatarAnthony2023-07-11
ECVT幾乎沒有任何位移機械 就是卡在那邊轉 超可靠
Noah avatarNoah2023-07-14
沒關係，說油電過渡產品的，還是那爽爽開很久，油
錢省下來比較重要
Heather avatarHeather2023-07-11
豐田油電系統已經達到很純熟的境界了
Edwina avatarEdwina2023-07-14
可怕的是煞車故障，但有些可以只換增壓器，3萬多塊
Eden avatarEden2023-07-11
已經過時了啦，現在也沒人想搞這個了
Agnes avatarAgnes2023-07-14
開過電驅就回不去了，頂多退到e-power，豐田隨便啦
Charlotte avatarCharlotte2023-07-11
2樓說的那套是日產的技術
Valerie avatarValerie2023-07-14
捷安特變速系統也已經達到很純熟的境界了，還不是只
是一台腳踏車？
Linda avatarLinda2023-07-11
老美汽車產業之前被雙田碾壓了這麼多年，好不容易
找到機會可以抗衡，當然拼命支持，如果今天雙田是
美國的，我想就沒特斯拉什麼事了，所以其實國家間
角力佔了很大部份。
Charlotte avatarCharlotte2023-07-14
腳踏車變速系統不是都shimano跟sram的局嗎?
Hardy avatarHardy2023-07-11
捷安特有弄變速系統？
Donna avatarDonna2023-07-14
看到有些澱粉拎著電車這永遠被內燃機壓在地上打的
敗北者在瞎吹牛真的很好笑，車子再怎麼過渡也不會
Sandy avatarSandy2023-07-11
過渡到電車啦wwwww
Jack avatarJack2023-07-14
加油站對住宅來說就是嫌悪設施了 設加氫站一定被周
圍居民抗爭的啊 誰跟你管會不會真的爆炸
Donna avatarDonna2023-07-11
本田油電好些，引擎啟動還是比豐田好
Margaret avatarMargaret2023-07-14
油電車技術本來就比純電車高竿很多，只是電粉不願意
Quanna avatarQuanna2023-07-11
接受事實
Olga avatarOlga2023-07-14
本田油電比豐田好是在什麼部分
Jacob avatarJacob2023-07-11
油電上火星 超贊
Hardy avatarHardy2023-07-14
路上一堆牛頭油電小黃 多元 啥2套系統易壞是都市傳
說吧
Heather avatarHeather2023-07-11
中國品牌有能見度的產品，不是技術門檻不高，就是太
成熟拼價格，電車和手機是那一種呢