下一代Lexus LS旗艦房車(代號XF50)，將在明年上半年發表，並以2018年式的名義上市
。現行LS旗艦老兵戰了十年，小改款兩次，明年總算可以退休了。
而下一代Lexus GS(代號L20)，將在2018年，用2019年式之名發表，
維持GS 6年一次大改款的步調。
(本文PTT圖文好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1469858513.A.C42.html )
新LS和GS的底盤和動力大升級，將導入全新底盤、新V6渦輪引擎，
LS還有10速自排變速箱。
(圖) 下一代Lexus LS早期預想圖
http://i.imgur.com/rvr4reZ.jpg (source: MAG-X.com )
(圖) 下一代Lexus GS車頭 預想圖
http://i.imgur.com/gl5zO9Y.jpg
(圖) 下一代Lexus GS車身 預想圖
http://i.imgur.com/hdlF1Rm.jpg (source: MAG-X.com )
「全新雙渦輪3.0T V6引擎 400匹」
下一代Lexus LS和GS都會導入全新3.0T V6雙渦輪引擎，馬力400匹多，扭力45.0公斤.米
，新引擎代號為943F。
雖然LS首度V6化，但Lexus LS並沒有放棄1989年LS問世當年的初衷--堅持大排氣量V8
引擎。
新LS車系仍會有LS500 5.0 V8自然進氣引擎467匹、扭力53.8公斤.米的高階款，
3.0T V6渦輪是LS入門款，兩款引擎的變速箱都是Aisin十速自排。
另外LS還有3.5L V6油電引擎版本，搭配全新的變速箱是「ECVT+4速自排」的組合。
下一代Lexus GS200t引擎仍然是現有的8AR-FTS，245匹馬力不變，
但會提升扭力到37.3公斤.米。
下一代GS的車身規格，長寬高 4950 x 1880 x 1430mm，軸距2880mm。
「導入GA-L platform底盤架構，輕量化、高剛性」
底盤方面，下一代Lexus LS和GS都是採用全新研發的GA-L platform底盤架構，
前雙A臂+雙連結上支臂，後多連桿。GA-L架構強調輕量化、高剛性、低重心、高運動性能
，GA-L是源自於Lexus LC500雙門豪華轎跑車。
新Lexus LS強調輕量化、高剛性，新LS的車身剛性超越賓士S和勞斯萊斯，
將達到45,000 Nm/deg以上。
即使剛性較高，新LS車重也不會比對手重，高階款的LS500 5.0 V8的車重約1950kg，
跟同級對手賓士S500的1920kg在伯仲之間。
(註: 目前剛性最強的轎車是勞斯萊斯Phantom和賓士W222 S-class，
剛性都是40,500Nm/deg)
新LS車身構造大量採用極高強度鋼材ultra high strength steel (UHSS) 、
高強度鋼材high strength steel (HSS)、鋁合金和碳纖維。
這次LS大改款會拖好幾年的原因是Toyota社長豐田章男對底盤操控的堅持，
他要求新一代Lexus要有很棒的操控表現，能讓Lexus車主露出滿意的微笑。
In short, he wanted Lexus engineers to build a car to bring a smile
to drivers' faces.
他要研發團隊用心開發Lexus LC500雙門豪華轎跑車的底盤，代號為GA-L platform
的底盤架構。
GA-L platform底盤架構的目標是輕量化、高剛性、低重心，以及優良的運動性能。
(圖) Lexus LC500的底盤架構圖，強調運動化性能。
http://i.imgur.com/yTRK5zS.jpg
(source: Lexus)
為了確保Lexus LC500的操控表現能達到高水準，在底盤開發的過程中，
豐田章男本人還要親自試駕，他會把不滿意的地方回報給工程師，要他們回去作出改良，
然後下次再來，直到他本人滿意為止。
這件事是美國Autoblog的記者Andrew在試駕Lexus LC500原型車的時候，
LC500開發案的總工程師「佐藤恒治」(吐苦水)說的。
(註: 豐田章男本人有FIA A級國際賽車駕照，具備Formula 3和GP2賽車的資格。
他應該是各大車廠CEO中最熱血的)
等到LC500的底盤開發完成後，Lexus的開發人員再以LC500的GA-L platform底盤架構
為基礎，來開發下一代LS和GS。
(圖) 美國Autoblog記者Andrew與LC500原型車、LC500開發負責人佐藤恒治合影
http://i.imgur.com/VS5ijnf.jpg
(source: Lexus)
在賽道上試駕完LC500原型車後，Andrew認為跟同場的BMW 650i對照比較起來，
LC500的表現真的不錯。
"it wasn't horribly outclassed and it compared really well with BMW's 6 Series.
以下是LC500旗艦雙門跑車的構造圖，新LS和GS也會以此為基礎來開發。
(圖) Lexus LC500的車體結構圖，輕量化、高剛性。
http://i.imgur.com/hJqrILt.jpg
(圖) Lexus LC500 引擎和10速自排變速箱。5.0L V8自然進氣引擎 467匹
http://i.imgur.com/ZluD9xi.jpg
(圖) Lexus LC500的前懸吊系統是雙A臂+雙連結上支臂
http://i.imgur.com/nIEIFlI.jpg
(圖) Lexus LC500的後懸吊系統是多連桿
http://i.imgur.com/wXIKqG6.jpg
(source: Lexus)
(圖) Lexus LC500的底盤架構圖，強調運動化性能。
http://i.imgur.com/yTRK5zS.jpg
(source: Lexus)
這一代的Lexus GS底盤操控本來就很好了，
美國Motor Trend的試駕報導，史上第一次，GS首度擊敗BMW 5系列
GS 350 F-Sport評價勝過BMW 535i M底盤套件和Audi A6 3.0T Quattro。
相信下一代GS導入GA-L架構後，操控會向上提升。
[情報] A6 3.0T Quattro vs BMW 535i vs GS 350F 試駕評比 by Motor Trend
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1422279075.A.693.html
出處
2019 Lexus GS Will Get Twin-Turbo V6
https://is.gd/V8upLD
Latest Information: 2018 Lexus LS Flagship Sedan
https://is.gd/mINV8U
2018 Lexus LC 500 Prototype First Drive
https://is.gd/pgddPb
--
。現行LS旗艦老兵戰了十年，小改款兩次，明年總算可以退休了。
而下一代Lexus GS(代號L20)，將在2018年，用2019年式之名發表，
維持GS 6年一次大改款的步調。
(本文PTT圖文好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1469858513.A.C42.html )
新LS和GS的底盤和動力大升級，將導入全新底盤、新V6渦輪引擎，
LS還有10速自排變速箱。
(圖) 下一代Lexus LS早期預想圖
http://i.imgur.com/rvr4reZ.jpg (source: MAG-X.com )
(圖) 下一代Lexus GS車頭 預想圖
http://i.imgur.com/gl5zO9Y.jpg
(圖) 下一代Lexus GS車身 預想圖
http://i.imgur.com/hdlF1Rm.jpg (source: MAG-X.com )
「全新雙渦輪3.0T V6引擎 400匹」
下一代Lexus LS和GS都會導入全新3.0T V6雙渦輪引擎，馬力400匹多，扭力45.0公斤.米
，新引擎代號為943F。
雖然LS首度V6化，但Lexus LS並沒有放棄1989年LS問世當年的初衷--堅持大排氣量V8
引擎。
新LS車系仍會有LS500 5.0 V8自然進氣引擎467匹、扭力53.8公斤.米的高階款，
3.0T V6渦輪是LS入門款，兩款引擎的變速箱都是Aisin十速自排。
另外LS還有3.5L V6油電引擎版本，搭配全新的變速箱是「ECVT+4速自排」的組合。
下一代Lexus GS200t引擎仍然是現有的8AR-FTS，245匹馬力不變，
但會提升扭力到37.3公斤.米。
下一代GS的車身規格，長寬高 4950 x 1880 x 1430mm，軸距2880mm。
「導入GA-L platform底盤架構，輕量化、高剛性」
底盤方面，下一代Lexus LS和GS都是採用全新研發的GA-L platform底盤架構，
前雙A臂+雙連結上支臂，後多連桿。GA-L架構強調輕量化、高剛性、低重心、高運動性能
，GA-L是源自於Lexus LC500雙門豪華轎跑車。
新Lexus LS強調輕量化、高剛性，新LS的車身剛性超越賓士S和勞斯萊斯，
將達到45,000 Nm/deg以上。
即使剛性較高，新LS車重也不會比對手重，高階款的LS500 5.0 V8的車重約1950kg，
跟同級對手賓士S500的1920kg在伯仲之間。
(註: 目前剛性最強的轎車是勞斯萊斯Phantom和賓士W222 S-class，
剛性都是40,500Nm/deg)
新LS車身構造大量採用極高強度鋼材ultra high strength steel (UHSS) 、
高強度鋼材high strength steel (HSS)、鋁合金和碳纖維。
這次LS大改款會拖好幾年的原因是Toyota社長豐田章男對底盤操控的堅持，
他要求新一代Lexus要有很棒的操控表現，能讓Lexus車主露出滿意的微笑。
In short, he wanted Lexus engineers to build a car to bring a smile
to drivers' faces.
他要研發團隊用心開發Lexus LC500雙門豪華轎跑車的底盤，代號為GA-L platform
的底盤架構。
GA-L platform底盤架構的目標是輕量化、高剛性、低重心，以及優良的運動性能。
(圖) Lexus LC500的底盤架構圖，強調運動化性能。
http://i.imgur.com/yTRK5zS.jpg
(source: Lexus)
為了確保Lexus LC500的操控表現能達到高水準，在底盤開發的過程中，
豐田章男本人還要親自試駕，他會把不滿意的地方回報給工程師，要他們回去作出改良，
然後下次再來，直到他本人滿意為止。
這件事是美國Autoblog的記者Andrew在試駕Lexus LC500原型車的時候，
LC500開發案的總工程師「佐藤恒治」(吐苦水)說的。
(註: 豐田章男本人有FIA A級國際賽車駕照，具備Formula 3和GP2賽車的資格。
他應該是各大車廠CEO中最熱血的)
等到LC500的底盤開發完成後，Lexus的開發人員再以LC500的GA-L platform底盤架構
為基礎，來開發下一代LS和GS。
(圖) 美國Autoblog記者Andrew與LC500原型車、LC500開發負責人佐藤恒治合影
http://i.imgur.com/VS5ijnf.jpg
(source: Lexus)
在賽道上試駕完LC500原型車後，Andrew認為跟同場的BMW 650i對照比較起來，
LC500的表現真的不錯。
"it wasn't horribly outclassed and it compared really well with BMW's 6 Series.
以下是LC500旗艦雙門跑車的構造圖，新LS和GS也會以此為基礎來開發。
(圖) Lexus LC500的車體結構圖，輕量化、高剛性。
http://i.imgur.com/hJqrILt.jpg
(圖) Lexus LC500 引擎和10速自排變速箱。5.0L V8自然進氣引擎 467匹
http://i.imgur.com/ZluD9xi.jpg
(圖) Lexus LC500的前懸吊系統是雙A臂+雙連結上支臂
http://i.imgur.com/nIEIFlI.jpg
(圖) Lexus LC500的後懸吊系統是多連桿
http://i.imgur.com/wXIKqG6.jpg
(source: Lexus)
(圖) Lexus LC500的底盤架構圖，強調運動化性能。
http://i.imgur.com/yTRK5zS.jpg
(source: Lexus)
這一代的Lexus GS底盤操控本來就很好了，
美國Motor Trend的試駕報導，史上第一次，GS首度擊敗BMW 5系列
GS 350 F-Sport評價勝過BMW 535i M底盤套件和Audi A6 3.0T Quattro。
相信下一代GS導入GA-L架構後，操控會向上提升。
[情報] A6 3.0T Quattro vs BMW 535i vs GS 350F 試駕評比 by Motor Trend
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1422279075.A.693.html
出處
2019 Lexus GS Will Get Twin-Turbo V6
https://is.gd/V8upLD
Latest Information: 2018 Lexus LS Flagship Sedan
https://is.gd/mINV8U
2018 Lexus LC 500 Prototype First Drive
https://is.gd/pgddPb
--
All Comments