減少卡車國道耗能,擬推未超載免逐一過磅 - 貨車

之前看一個網路影片，在美國開洲際貨卡

美國有個作法很值得參考

貨運業者向政府提出申請，以過往超載紀錄為基礎

表現良好的就給予免過磅優惠。每台貨車上安裝一台接收器

貨車接近過磅站時，過磅站會提前辨識，並發送免過磅訊號

車機上會顯示燈號提示免過磅

針對優良廠商僅隨機抽測

但如果被抽測到有超載，加重處罰並取消免過磅優惠，

要累積一定時間以上無超載紀錄才能再申請。


表現好有獎賞，表現差要處罰。獎賞並重

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx
: 原文內容：
: 減少卡車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅
: （中央社者汪淑芬台北3日電）交通部高速公路局為減少大貨車耗能，研擬規劃推動載重
: 大貨車行駛國道不必再逐一過磅，預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。
: 高公局副局長吳木富今天受訪說，國道全線共有44個地磅站，根據目前規定，載重大貨車
: 行駛國道，要逐一過磅，但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動，不但耗能，有時還
: 會回堵到主線。
: 吳木富表示，參考國外的作法，如果地磅站設偵測系統，大貨車上國道後經過的第一個地
: 磅站紀錄載重情形，若有超重，當場處理，若無超載，大貨車經過下一個地磅站時，偵測
: 系統會自動讀取相關資料，並透過電子看板，提前告知大貨車不必過磅。
: 吳木富認為，減少過磅時間，就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間，不但環保也降
: 低業者成本。
: 高公局交管組長卓明君說，目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備，年底試前辦後，
: 至少蒐集半年資料，若成效不錯，再推廣到其他地磅站。
: 但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載，但到下一處地磅站前下國道載貨反而變超
: 載等投機行為，高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間，若有明
: 顯不合理的情況，即使大貨車在第一處地磅站未超載，仍會要求在下一處地磅站過磅。（
: 編輯：陳清芳）1070603
: 心得/說明：
: 大車齒輪(設計對白):喔YA!學長短程要超載到爽了!
: 我直接說啦!學日本那樣,交流道的收費站(料金所)或主線收費站(本線料金所)路面底下
: 就埋地磅,一上去就不行就直接告發,一般道路一定距離就有地磅站,而且設置到幾乎
: 躲不掉,想繞路只會自討苦吃
: 還有台灣的超載標準超落伍的,歐美等西方國家都已經不是光靠車輛長度來計算是否超載,
: 而是連軸數甚至驅動軸都算進去了,所以西方國家的多軸車才多,更別說澳洲的Road Train

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