減空汙 高市交通局明年力推電動汽車共享 - 汽車

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減空汙 高市交通局明年力推電動汽車共享

高市交通局力推綠色生態運具以減空汙,局長陳勁甫今天表示,明年春節後預計開放第一
階段電動汽車試營運,5月間將完成5處電動汽車租賃站和至少9輛電動汽車營運,電動公
車明年可達150輛;第一艘電動渡輪明年1月3日啟用,第二艘會在高市長陳菊卸任前加入
營運。

陳勁甫在年終記者會中說,明年春節後會開放電動汽車第一階段試營運,5月間將完成5處
電動汽車租賃站,至少提供9輛電動汽車營運,後(108)年5月將建置完成50處及至少提
供84輛電動汽車營運。

電動公車方面,他表示,明年可達150輛,新路線與汰舊換新的公車都以低地板的電動公
車為主;為培養未來黃線捷運搭乘人口,明年3月會沿黃線捷運路線增兩線公車,都會要
求客運公司用電動公車載客。

高市為了減汙及維護民眾健康,到明年2月28日搭公車都免費。陳勁甫表示,明年3月起,
會恢復「一日兩段吃到飽」的搭公車優惠措施;除此,交通局擬整合捷運、輕軌、捷運和
公車為一體推出優惠套票,讓使用者享省更多錢,鼓勵市民多利用大眾運輸工具;這項計
畫正與交通部協商,如獲交通部支持,預計明年3、4月即可推出。

為提升停車場使用率,明年1月1日起到107年12月31日,高市15處停車場月(季)票有優
惠方案,並可多元繳費,目前已有16家銀行、逾1萬個據點可以臨櫃繳費,透過網路及一
卡通也可以智慧行動支付。

對於高風險交通事故對象,尤其是16歲到24歲和高齡者,交通局持續透過各項宣導及硬體
的改善以減少事故發生,明年的目標以降低3%以上交通事故為目標。

關於重大工程交通維護,配合鐵路地下化高雄火車站工程要拆除火車站前的公車轉運站,
明年1月中旬轉運站改到中山路、建國路。

心得/說明:

這樣子高雄人就不用買車了
又有捷運又有電動公車和汽車
出門多便利啊

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英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...

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All Comments

Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-01-01
沒用,高雄人騎机車
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-01-03
終於有電動渡輪了 每次搭旗津渡輪過海聞到柴油味就想吐
Jacky avatarJacky2018-01-06
南部有電嗎
Leila avatarLeila2018-01-09
然後充電站用得電是火力發電
Olivia avatarOlivia2018-01-14
台中人表示:幹!
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-01-14
共同燃煤生產能源 比單獨機器排廢氣更有效率呀
Genevieve avatarGenevieve2018-01-15
路邊任意車格還車是關鍵,否則就像目前iRent的低普及率
Una avatarUna2018-01-22
違停不抓也是沒用
Cara avatarCara2018-01-24
之前不知道哪個天才想推柴油車共享 = =
Steve avatarSteve2018-01-28
結果電動車都用426的
Donna avatarDonna2018-02-01
工廠廢氣 柴油大客車大卡車不去處理 汽油車污染是小部分
Wallis avatarWallis2018-02-04
都有在處理
Liam avatarLiam2018-02-05
汽渦輪機的能源轉化效率比內燃機高多了
James avatarJames2018-02-07
腦x,台灣明顯不適合電動車
Aaliyah avatarAaliyah2018-02-11
電還不是燒煤來的…
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-02-15
選一個較低污染的能源有錯嗎?
Callum avatarCallum2018-02-18
要就認真比較燃煤電廠生產的電力供給電動車
以及柴油大客車兩者排放空汙多寡
Aaliyah avatarAaliyah2018-02-19
而非電還是電廠來的就說沒用
Susan avatarSusan2018-02-23
況且燃煤電廠在空汙嚴重時會執行減排
Valerie avatarValerie2018-02-23
以最近為例大約減排三到四成,汽柴油可以?
Hardy avatarHardy2018-02-26
我是不敢斷言電動車一定沒有幫助,不過對電力傳輸跟能源轉
換的效率我是沒什麼信心。當然你也可以再把製造汽油的汙染
算進去。可是為了這未精算的環保硬換電動車所製造的碳排肯
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-02-28
定是賺不回來的。
Andy avatarAndy2018-03-04
http://e-info.org.tw/node/200582
也許大家認為比較環保的方式其實並不環保 這也有可能發生
在電動車上
Megan avatarMegan2018-03-07
根本沒差,高雄公車捷運又沒人坐
Daniel avatarDaniel2018-03-12
fismo請看一下你第一個連結裡面的讀者回應
Daph Bay avatarDaph Bay2018-03-17
該新聞把大車(Model S)跟一台比Yaris還小的車比碳排放
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-03-17
fismo也請看一下你第二個連結,意思是如果你為了買電動車
Queena avatarQueena2018-03-19
而把買沒幾年的車報廢是很不環保的(那當然!)
Enid avatarEnid2018-03-20
再回應fismo的「電力傳輸」,2016年台電線路損失率3.85%,
96.15%如此超高效率,很難得了
Genevieve avatarGenevieve2018-03-25
台電有台電的算法
我支持電動車,但我認為96.15%不可能
光是變電所一級一級降下來的損失就多少了
Linda avatarLinda2018-03-28
降壓後的電流很大,損失會倍增
我猜台電只有計算345KV,從發電廠到變電所的損失
Mary avatarMary2018-03-29
ciswww 對,所以我並沒有說電動就錯,只是在沒有經過計算下
就推動換電動的政策是不是太過粗糙?96.15%很高嗎?是否真
的符合效益?讓人感覺政府是為了幫助廠商販售電動車得到利
益而已。
Regina avatarRegina2018-04-01
用戶低壓端的功因、電動機效率都未必有經過評估詳細計算。
但是卻明確地冠上"環保"兩個字。
Zanna avatarZanna2018-04-05
LCA cycle評估方法很多研究報告阿
Zanna avatarZanna2018-04-06
幸福☺
Kyle avatarKyle2018-04-08
只有市區一小圈是高雄人好嗎 其他都化外之民,連公車也
Cara avatarCara2018-04-10
沒有,可憐