渦輪中冷器裝置在哪??? - BMW

By Una
at 2008-08-29T00:00

Table of Contents

最近看一些有改渦輪ㄉ車
都看到渦輪式直接接到進汽管和排氣頭段那
並沒有看到甚麼管子是接到中冷器ㄉ地方捏
醬它要怎麼冷卻芽?????
Update:
kuku409132我的及時
+ㄉ時候要說ㄋ誰ㄛ
Update 2:
對ㄖㄋ說測成績
我看國外有ㄉ都會直接接到手提電腦上阿是接哪芽??
像噴油量也可以直解連到電腦設定ㄇ????
Update 3:
可程式電腦是甚麼？？
馬利機會很貴ㄇ？？？
Update 4:
那馬力機這麼貴其他沒購置的車廠都怎麼測試和看那些最大馬力芽???
Update 5:
借問一下大大
Q1.可以買台舊型的BMW
再來強化它的引擎和周邊
這樣划的來嗎????
Q2.每台車都有原廠的該庄套件嗎????
Q3.原廠是說要到該車的原廠拿ㄇ????
EX:假如一台TOYOTA的車，我想全部都改原廠的，是要到TOYOTA的　　　維修廠拿套件嗎？？？
Q4.原廠會幫忙改車嗎？？？

Tags: BMW

All Comments

By Aaliyah
at 2008-09-01T19:31

你好:
您的觀念是正確的,
不管是機械增壓或是渦輪增壓,
空氣被壓縮時一定會變熱,而且是隨著空氣壓縮比越大成正比.

原廠的渦輪增壓轎車,九成以上會配置中央冷卻器(進氣冷卻器Intercooler),
它必須將壓縮後的熱空氣盡量冷卻,再導入引擎,以免增加引擎工作溫度導致爆震的可能.
例如常見的硬皮鯊,美規日蝕,EVO...等渦輪車系皆須配置中央冷卻器.
因為空氣經過渦輪的壓縮比都達到0.8以上,(EVO甚至達到1.0以上).

關於您的問題,有些改裝車並沒有裝置中央冷卻器的問題,
最主要是渦輪壓縮比調至0.6左右的增壓值,甚至0.5以下,
為的是避免引擎負荷過大,造成出"怪手"的情況(連桿斷裂),
畢竟無渦輪原廠引擎原本的結構無法承受太大的額外的馬力輸出.
相對的,在低渦輪壓縮比的狀態下,引擎確實會因進氣壓力的增加,搾出更大的馬力,
而空氣的增壓溫度還在引擎高轉運作可承受的溫度,於是乎中央冷卻器就是可以省略的零件,
畢竟額外再加裝的中央冷卻器需花費不少銀兩.

當然,未裝設中央冷卻器無法為空氣降溫,
這是改裝車取決性能,重量與金錢的折衷.

以上整合解說回答您的疑問,
也希望您會滿意,如有不解之處,也請補問.
謝謝~~~
2008-08-31 19:15:17 補充：
你好:
補充您的補問的問題,
一般的非渦輪引擎加改渦輪增壓之後會衍生一些問題,
其一是大氣壓力感知器(MAP)誤判進氣流量,
其二,原廠噴油嘴無法供應足夠的燃油進入引擎,
其三,原廠引擎負載不了過大的轉速與動力輸出.
2008-08-31 19:15:50 補充：
解決的方法是換掉MAP與大流量噴油嘴,
另一方法是改用可程式引擎電腦,經由手提電腦更改噴油量與點火時間...等等,
您所看到的手提電腦便是用於檢視引擎各種偵測器數據與更改數據之用.
引擎如果無法負荷過大的動力輸出,縱使加裝中央冷卻器以及可程式引擎電腦,
在過大的動力負擔之下,引擎依然會損壞.
之所以,在引擎本體的牽就之下,降低進氣壓力換得折衷的動力輸出便是最好的選擇.
以上請您參考,
如有不解之處,也請補問,我盡快為您作答.
謝謝~~~
2008-09-01 17:21:05 補充：
小P你好:
通常我都是針對發問者的問題做回答,
因為你我都是汽車改裝行家,算是有緣,
在此順便答覆您的疑問.
一般來說,自然進氣(NA)引擎的噴油時脈是MAP(大氣壓力感知)或是Airflow(空氣流量計)以及O2 Sensor做為數據基準與微調.
在改裝渦輪增壓之後,原本在進氣岐管以負壓作動的MAP會因為渦輪帶來的正壓力而使原本的引擎電腦將噴油嘴的供油量降低.
導致中高轉速引擎有失力現象.
如果有空氣流量計的引擎則比較不受影響.
2008-09-01 17:34:20 補充：
a你好:
關於您補充的疑問,我簡短作答.(因為補充回答的字數有限)
可程式電腦分三種:
一是原廠電腦換裝可程式晶片.
二是使用介面器(可程式)騙過原廠電腦達到需要的供油量與點火時間.
三,直接換裝改裝的電腦(可程式),用來修改引擎各轉速區域的噴油與點火.
它需要手提電腦安裝專用軟體,直接在車上監控引擎所有的感知器數據,
並且可以直接修改每一轉速的供油與點火,使引擎達到最大動力曲線.
2008-09-01 17:53:10 補充：
汽車的馬力測試機價格不斐,
少數幾家專業車廠才會購置.
它有分幾種機型,
1.全車平台型.(體積很大,整輛車可直接在測試台做測試,通常也會有廢氣排放設備)
2.輪軸測試機,(每一座測試機可移動到車輛的傳動軸上作二輪或四輪檢測,所得數據經由電纜傳送給電腦畫出動力曲線圖.缺點是車輛需拆除輪胎,很耗工費時,但很準確.)
3.引擎馬力測試機(這應該只有汽車原廠才會購置的設備,因為它單純只測量引擎的輸出功率,用來測試新開發引擎的動力表現,F-1引擎也是如此測試的.)
2008-09-01 18:03:25 補充：
基本上,馬力測試機造價昂貴,
所以每一次做汽車馬力測試都是昂貴的工作,
一般人不會刻意去檢測,倒是改裝業者會以它作為改裝前後的參考數據.
以上的專業回答希望a大您會滿意~~~
2008-09-06 20:26:50 補充：
你好:讓您久等,因為最近工作繁多.
花太多時間在知識上,老婆大人會囉唆啦!!!
回歸一下你最主要的問題,中央冷卻器在哪裡.
大多數原廠渦輪車的中冷器設在前保險桿中央開口處,(如EVO)
有些則設在引擎蓋中央,(如Impresa)
另有設在保險桿側面進氣口的,(如美規日蝕2000GT)
還有特殊一點的,中置引擎車種的中央冷卻器則放置在車身兩側的進氣口.
至於改裝的中冷器,則需找尋適合的空間放置,所以不一定.
甚至有些改裝渦輪車,省略了中冷器,原因如上所述.
2008-09-06 20:33:35 補充：
要知道改裝前後的馬力差異,理論上在改裝前用馬力測試機測一次,
改裝之後再測一次,才可得到精確而客觀的數據,
但是,每一次的測試都必須額外花費數千元,
這不是每一個車主願意負擔的費用.
所以大多是以原廠引擎的數據,再加上改裝配件提供的有效數據作為推測.
2008-09-06 20:47:56 補充：
再回答您增加的三個問題:
Q1:不管甚麼舊車改裝或翻新,必須端看車輛本身的完整度與性能...等等.
彈性很大,維修改裝的費用從數千到數十萬都有,端看車主的決策與興趣.
划不划算,也是車主自己的價值觀為基準.
Q2:大部分的改裝套件都是原廠以外的廠商設計製造,
就算是原廠的改裝套件也未必掛上原廠的商標.
例如本田之於無限,Benz之於AMG,BMW之於Alpina.....
Q3:要看改什麼部份,有些會幫你改,而大部分原廠車廠都是按表操課,
所以可能拒絕太過繁複的改裝工程.
您可直接前往車場作詢問比較正確.
以上回答了您不少問題了,希望你會滿意.
祝順心如意.

By Selena
at 2008-08-30T04:29

承第一題當然是裝置在車頭前保竿內部以利撞風冷卻
可程式電腦就是用來變更供油及電火曲線以利馬力輸出 ..
馬力機當然很貴通常大廠都會購買一台用來測試數據
Q1 你有錢當然就可以花划不划的來就看你的認知到什麼
程度...
Q2 當然像賓士就有 AMG. BMW也有 Hamann ..等
Q3 不一定外面材料行也是也賣原廠貨
Q4 不會 ..

By Elma
at 2008-08-29T13:32

Q:
渦輪中冷器裝置在哪???
最近看一些有改渦輪ㄉ車
都看到渦輪式直接接到進汽管和排氣頭段那
並沒有看到甚麼管子是接到中冷器ㄉ地方捏
醬它要怎麼冷卻芽?????

A:安~~我又來賺妳的點數啦@哈

基本上

大部分都是接到水箱前面或是中間 ( 藏在保險桿裡面)

也就是可以撞到風的地方

當然也有些是不一樣的

比如說IPRRAZE他原廠是在引擎蓋鯊魚孔的下面地方

當然各有利弊

至於妳說直接從渦輪壓縮端接到節汽門那

我想應該不多喔

除非

那是要做成績測試用的

不然大部分都會加裝中冷器喔

~~至於會啥要裝妳應該知道吧~~
有問題在發問吧
　
　
　　
妳的即時通是多少阿？？
2008-08-30 23:48:46 補充：
Q:我看國外有ㄉ都會直接接到手提電腦上阿是接哪芽??
像噴油量也可以直解連到電腦設定ㄇ????
A:妳看到應該是直接接到可程式電腦
當然可以
可程式電腦就是這個功能
2008-08-31 22:33:35 補充：
樓下大大~~
妳說:其一是大氣壓力感知器(MAP)誤判進氣流量
妳意思應該是說 : 空氣流量對應電壓不足跟耐用度不足嗎??
2008-09-01 15:43:08 補充：
Q:可程式電腦是甚麼？？
A:可程式電腦就是
用來改寫汽車的供油/點火
簡單來說
由於原廠ECU屬於不能在覆寫的 ( 改晶片除外 )
但可程式電腦比原廠電腦好還可以在覆寫
至於可程式電腦
有分高 / 低階
也就是跨皆式跟完全取代式
差別在於
完全取代式
補正功能多
能寫的更細
Q:馬利機會很貴ㄇ？？？
A:新的馬力機
單位是百萬計算
妳覺得便宜嗎??
2008-09-01 15:43:42 補充：
樓下大大~~
妳說:其一是大氣壓力感知器(MAP)誤判進氣流量
妳意思應該是說 : 空氣流量對應電壓不足跟耐用度不足嗎??
2008-09-01 17:54:56 補充：
樓下大大~~
妳說:
在改裝渦輪增壓之後,原本在進氣岐管以負壓作動的MAP會因為渦輪帶來的正壓力而使原本的引擎電腦將噴油嘴的供油量降低.
導致中高轉速引擎有失力現象.
如果有空氣流量計的引擎則比較不受影響.
大大~~難到妳的意思是說
當我NA時我在最大負荷時 ( 真空值趨近0 )
MAP電壓比如說為3.5V
那我改渦輪後一達正壓
電壓反而小於3.5V而非大於3.5嗎??
是的話 , 怎跟我測的不一樣??
2008-09-01 18:11:19 補充：
大大妳在哪裡開店阿?
2008-09-02 23:21:23 補充：
就大概講講而已
不然就給同行拉馬力
2008-09-07 14:38:07 補充：
就如大大所說的

渦輪中冷器裝置在哪??? - BMW

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