這篇純討論，我是真的很好奇
換裝鋁管能提降低turbo lag原理是什麼
爬文青一色的心得都是非常有感！
Turbo lag 就是提升渦輪轉速的閒置期沒錯吧
而渦輪系統基本上就是
進氣口>空濾>渦輪>中冷>燃燒室>渦輪>排氣端
原廠有橡膠管的通常在進氣口到燃燒室這段
常看到原理說橡膠管受熱和受壓會膨脹
造成turbo lag
但是硫化橡膠熱膨脹率很低耶
受壓膨脹原廠頂多1.5bar
事實上一般渦輪車增壓值都在0.5bar-1左右而已
(這邊講增壓值）
打個比方正常自來水壓力1.5kg/cm2
差不多就是1.5bar 塞住的自來水管也沒擴張明顯
還有其實我對擴張能減少turbo lag有點不明白
思考後是
在進氣到渦輪這邊通常是負壓（低速）
壓力導致進氣管縮小，所以阻力變大？
但是了不起-0.5bar
實際上轉速不高差別真的極小
然後渦輪到中冷就是壓力較高區域
因為壓力所以膠管擴張？
感覺也沒明顯改變進氣阻力
想到的是擴張吃掉了一些渦輪提供的功
但是感覺影響又非常小
中冷到燃燒室壓力稍為降低，影響大概跟上面一樣
還有另一個方向，或許鋁管較光滑
減少進氣阻力，但一堆鋁管為了脫落問題
加了膠管，連接不平處影響更大
還有最後一點
turbo lag 是渦輪再提高轉速也就是到達增壓值
中間的空窗期，到達增壓值前壓力不就是不大嗎
那擴張的影響不就不大了？
到達增壓值後看的也是進氣阻力吧
同進氣管徑有差那麼多嗎？
到底為啥會明顯降低turbo lag
我一定忽略了一些重要的地方
請大神開示！
※ 引述《LaMaAldridge (阿基基)》之銘言：
: 大家好
: 小弟的車是Vitara 1.4 2WD
: 目前開了一年 15000KM使用上都正常
: 動力充足 油耗也滿意(快樂錶16~17 實際加油的油耗15)
: 看到社團有人在分享把原廠的橡膠渦輪改裝成鋁製的
: 出力會較直接 降低Turbo lag
: 想問一下使用鋁製的會有什麼後遺症嗎?
: 像是耐用度或是油耗變差等...
: 感謝!!
--
換裝鋁管能提降低turbo lag原理是什麼
爬文青一色的心得都是非常有感！
Turbo lag 就是提升渦輪轉速的閒置期沒錯吧
而渦輪系統基本上就是
進氣口>空濾>渦輪>中冷>燃燒室>渦輪>排氣端
原廠有橡膠管的通常在進氣口到燃燒室這段
常看到原理說橡膠管受熱和受壓會膨脹
造成turbo lag
但是硫化橡膠熱膨脹率很低耶
受壓膨脹原廠頂多1.5bar
事實上一般渦輪車增壓值都在0.5bar-1左右而已
(這邊講增壓值）
打個比方正常自來水壓力1.5kg/cm2
差不多就是1.5bar 塞住的自來水管也沒擴張明顯
還有其實我對擴張能減少turbo lag有點不明白
思考後是
在進氣到渦輪這邊通常是負壓（低速）
壓力導致進氣管縮小，所以阻力變大？
但是了不起-0.5bar
實際上轉速不高差別真的極小
然後渦輪到中冷就是壓力較高區域
因為壓力所以膠管擴張？
感覺也沒明顯改變進氣阻力
想到的是擴張吃掉了一些渦輪提供的功
但是感覺影響又非常小
中冷到燃燒室壓力稍為降低，影響大概跟上面一樣
還有另一個方向，或許鋁管較光滑
減少進氣阻力，但一堆鋁管為了脫落問題
加了膠管，連接不平處影響更大
還有最後一點
turbo lag 是渦輪再提高轉速也就是到達增壓值
中間的空窗期，到達增壓值前壓力不就是不大嗎
那擴張的影響不就不大了？
到達增壓值後看的也是進氣阻力吧
同進氣管徑有差那麼多嗎？
到底為啥會明顯降低turbo lag
我一定忽略了一些重要的地方
請大神開示！
※ 引述《LaMaAldridge (阿基基)》之銘言：
: 大家好
: 小弟的車是Vitara 1.4 2WD
: 目前開了一年 15000KM使用上都正常
: 動力充足 油耗也滿意(快樂錶16~17 實際加油的油耗15)
: 看到社團有人在分享把原廠的橡膠渦輪改裝成鋁製的
: 出力會較直接 降低Turbo lag
: 想問一下使用鋁製的會有什麼後遺症嗎?
: 像是耐用度或是油耗變差等...
: 感謝!!
--
All Comments