激動靈魂 Panamera Generation II - 開車

因應工作關係(?) 最近又剛好有看車選車的需求
但個人接受程度很廣
陸續看了Tesla P100D/BMW G30/W213 AMG/等其他.......

Anyway,
去年就有受邀參觀了一下剛發表的Turbo款,令人印象深刻
決定先寫一下個人最關注的Panamera 3.0


[動力] 91pts

330hp 0-100 5.7s (跑車套件5.5s)
身為Panamera最入門款,這種成績以經比第一世代的動力好太多,
這次帶來了保值的3.0引擎與流行的渦輪增壓
不管怎麼看都是一個極佳的配置


NORMAL
低速域方面,油門給少少的情況 會感覺引擎有點收斂所以前進的阻力感強一點
不過如果踩稍微深一點又會比較往前彈,至於行進中油門一下全放掉的減速也比較多

駕駛者習慣一下是還可以 不過跟線性的車比較,市區行駛不是那麼好控制


SPORT
連待機轉速都會提高(100-200RPM),上面的情況會更強烈一點
手動降檔的自動補油會更激進,開起來更爽些

整體來說,這設定很偏跑格,乘客較容易感到不適
上高速的表現以同級來說中規中矩

怠速引擎聲選NORMAL還是明顯,至於聲浪部分,不算特別
油門到底沒有配備Kick-down按鈕讓我稍有驚訝


變速箱是老字號的的8速PDK,用M模式雖然可以拉到斷油但是拉過頭昇檔容易不順
如果在較低轉速昇檔或是交給電腦(D+撥片)的話順暢度會比較好
下坡時使用1檔引擎剎車車子也會超亢奮,油門不要太快補不然會整個用噴的出去XD

好處就是要超車的預備動作可以少一點,退個檔轉速提升飛速
P現在的車都這樣 看轉速指針跳這麼快很有滿足感

具體一點說,有把911.2半套激情搬上來....就是重量有差XD

建議選配跑車套件才有20秒的Sport Response Mode,享受一下打電動爆氣的快感


[底盤] 95 pts
市區爛路處理碎震的表現很好,底盤的吸收讓人很有信心,基礎上沒有太多餘的彈跳

山路基本上PASM不管開幾段,光是使用D檔開起來就非常輕鬆舒適,協調性一流
整個車的協同工作非常順暢
不會很容易感受到推頭

高速公路行駛上,即使速度指針不斷上升,整個車架也是穩到不行
令人感到憂慮的部分大多是來自測速照相機

基本的19圈就已經非常均衡


BTW,
規格重量(DIN)只有1815kg,以V6渦輪大車來說算輕的,不過都沒有列選配的重量就是了XD
其實那些玩意挺重的.....


[煞車] 88pts
標準配備前六後四
踩起來操作能力正常發揮

市區開快一點要煞車的話踏板要帶的比預期多一些


[舒適/空間] 80 pts
若只有標準配備的座椅舒適度一般,副駕的支撐度也不是很足夠
有CoCo的話可以再花六位數字升級一下

油門的設定會讓你覺得難怪他暫時堅持不做五個人的選配XD (雖然獵跑版本有)

隔音部分 引擎聲在NORMAL最低轉速還是聽得清楚 也是跑格的設定

後座與後車廂部分,都算是夠標準的尺寸


[電子配備] 91pts
亮點就是中間的12.3吋螢幕 還有轉速表兩側的資訊幕五環表
很好識別他是一台Porsche

中控一堆鏡面按鈕質感很好 線傳排檔桿也很水
鏡面按鈕的操作很獨特,是要整個板都按進去才能操作
觸控螢幕跟面板如果要盲操作 因為沒在駕駛視線裡面 不是很容易就手

不過溫控風扇撥桿的回饋聲音有點吵,是想要跟機械鍵盤的清脆聲做致敬嗎?


冷氣出風口是自動的 帥氣
另外有靚車必備的升降尾翼 不在話下


缺點 就算要選也沒有HUD..........so sad

音響方面,基本款就是單純基本的滿足 有任何聆聽的需求就是要加錢

至於主動安全在這牌從頭到尾沒看到有被強調過www


[耗油] 70 pts
官方油耗13.3km/l 帳面數字跟NX200的耗油差不多
實際上,慢慢開等個紅綠燈馬上油耗就落後了
有配備怠速熄火可以緩解這種情況 就看要不要打開了


按個人平常開車習慣這台差不多就落在5左右
所以只開台北上下班(15km/hr,零高架橋)的油耗我覺得有4-5-6就可以了XD

高速照速限巡航的話油耗會貼近官方 這較無疑慮



[結語]
Pamamera這次最大的亮點應該就是外型,內裝以及底盤
與第一世代的入門車型相比,改善重拖,大幅提升高速延伸性,稅金優勢,各方面都有長足進
步
而且就算空車配備也基本上滿足了

不過與近同級(價)的競品相較(500萬附近),卻又不是那麼好施展
要競車,現在中小型車增壓都打超大,不那麼容易能贏,跟個人現車比較,100-200-250的性
能也落後
這或許也是路上的Pana都開很慢的原因XD
買到S款以上的價位又要多補個好幾百萬(而且油門一樣很激動XD)

很多人也會轉向考慮一台LSUV+小跑車的組合


綜合來說
只想買一台車不愛浪費地球空間,喜歡Mark又重視油門均衡(又或著重視家人意見)的買家
個人覺得說不定E Hybrid的款式油門特性會更吸引人
又或著等待剛發表,性能也很好的Cayenne(應是舒適取向,340hp還更高)


但是單純要買帥買爽買任性絕對是沒問題的




[優點]
1.從裡面帥到外面
2.Mark
3.夠順暢的出力
4.強力底盤
5.這次不需要什麼選配就有基本的爽度了(個人推薦基本可加跑車套件,環景)
6.3.0稅金



[缺點]
1.四人座設定
2.油門設定不算太容易滿足舒適性買家的需求
3.超過5米停車小麻煩
4.得付奢侈稅
5.沒有HUD
6.選配的跟車系統沒有一些廠商先進

7.老婆不喜歡QQ







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