激情！ Astra 1.9 CDTI升級拼高下 - 歐洲車

http://www.carnews.com.tw/detail/2007-3/19/article_view_7051.htm
激情！ Astra 1.9 CDTI升級拼高下
來源：車訊網 杜嘉豪



買柴油車的消費者對車輛的要求是什麼？經濟性還是低轉大扭力？大概十有八九是因為這
兩個原因。正因如此，柴油車似乎給人一種經濟導向的務實本色，柴油引擎要與性能沾上
邊，還真讓人難以想像！其實只要動點手腳，除了省油好開，柴油車能有更多樂趣。

在台灣Opel向來是叫好不叫座，究其原因不外乎是品牌情節作祟，加上曾退出台灣市場，
更讓人對它的既有印象不佳。如果你有以上的觀念，那麼鐵定有一定年紀，也與新世代
Opel車款脫節許久，更一定不知道去年歐陸單一車種銷售冠軍為Opel Astra。


改裝晶片後的Astra動力反應更活潑，熟悉手自排的換檔時機後，Astra CDTI在山路上可
以快到令人難以想像…

趕搭這股柴油熱潮，Opel Astra也推出搭載柴油引擎車款，試駕過後對其高轉速低衰退的
動力輸出特性印象深刻。此次找來專精Opel改裝的瓦仕為Astra1.9 CDTI操刀，在德國EDS
晶片加持後轉速峰值與原廠雷同，但整個動力曲線更加猛暴，最大馬力上漲至168hp，扭
力更精進至38kgm，考量變速箱耐用性，不然扭力更可一舉突破40大關。

EDS晶片加持
Astra性能味濃

據瓦仕小方表示，Opel引擎體質頗優，但原廠對於性能一向趨於保守，不管是汽油還是柴
油動力皆然，處處留一手讓Opel旗下的性能車都有未盡全功之憾，在評比中敗陣更屬非戰
之罪。其實只要經過改裝，Opel旗下的引擎絕對是耐操又有力。
如同一般柴油車款，原廠給予Astra 1.9 CDTI的動力實屬夠用，低轉大扭力特性明顯，但
受限自排變速箱，整體出力稍嫌不足。切換Sport模式後藉由延後換檔轉速來換取性能，
比起一般模式更具性能氣息，但原廠保守的動力輸出仍難給人一氣呵成的暢快感受。
為兼顧原廠經濟效能，改裝後EDS晶片與Sport模式一齊作動，未切入Sport模式時可享有
極佳油耗經濟性，按下Sport鍵後168hp/38kgm的出力隨傳隨到，馬上升格成為性能鋼砲。
0～100km加速從12.96秒大幅進步至8.11秒，0~400m的加速也從19.26秒邁入16.38秒，性
能增漲有多猛，相信數字比文字更有張力！


原廠120hp/28.6kgm的輸出略顯保守，改裝晶片後則可躍升至168hp/38kgm，若非考量實用
度與耐用性，扭力破40kgm亦非不可能的任務。

開著動力升級的Astra 1.9 CDTI根本不想切回一般模式，在高速公路上油門稍踩深些就可
明顯感受加速G值把人推進駕駛座，山路上出彎油門到底驅動輪即受不了38kgm扭力全數釋
放而尖叫連連。原廠高轉低衰退的特性在EDS晶片強化下更加帶勁，時速直上140km/h的加
速力道依舊夠力，讓人不禁懷疑這真是一部柴油車嗎？
唯一美中不足之處為六速手自排變速箱，雖然稱職表現讓人不忍苛求，不過在動力升級後
就顯得反應慢半拍。原廠變速箱的保護模式讓進出彎的進退檔時機產生秒差，讓人無法用
盡轉速，不過一旦掌握自排變速箱換檔所需的時間差，在手排模式下抓準轉速進退檔，絕
對能讓Astra 1.9 CDTI在山路上毫不拖泥帶水開得飛快。


Tuner將改裝晶片與原廠Sport鍵連動，如此可兼顧性能與經濟性。

Opel御用改裝廠
Steinmetz選擇多

除了EDS晶片外，Opel御用改裝廠Steinmetz一樣推出對應晶片，只不過提昇幅度不若EDS
多，整體考量仍以EDS具有較高C/P值。不過其他周邊改裝項目可是十分豐富，不管是進、
排氣系統、懸吊系統到空力套件皆有Astra專用改裝套件。
其中最具特色的就是Steinmetz IDS Plus對應短彈簧套件組，因原廠將IDS互動式操控系
統列為標準配備，一般車主在改裝懸吊時很少會捨棄IDS系統，若僅更換彈簧，原廠IDS故
障燈會亮。為能徹底解決對操控有嚴苛要求的車主，Steinmetz特別針對IDS系統推出專用
短彈簧，不但能克服故障燈亮問題，更能讓Astra的操控更上一層樓。


近年Opel車型不僅外觀夠嗆，車艙質感與用料亦進步許多，給人耳目一新的驚喜感受。

瓦仕為給予Opel Astra 1.9 CDTI車主優惠，只要領牌一個月內改裝EDS晶片，原價45,000
元只要25,000元即能擁有剽悍動力。採直接寫入式的EDS晶片具有免拆裝電腦、施工簡易
的優點，只要插上原廠電腦檢測插座，即可將德國EDS改裝程式輸入，費時1.5小時即能完
工。改裝完成後與Sport鍵連動，可同時享有性能與經濟，只要動動手指就能完成切換，
高實用C/P值確是無所挑剔。


試駕感言
脫胎換骨的動力表現

很難想像時速80km/h，油門稍踩重些還有強勁貼背感，這具柴油引擎原本的大扭力特性，
在EDS晶片的催化下更顯獨到。最棒的是優勢動力還能兼具高度經濟性，日常行駛柴油引
擎就是省油保證，想High一下就按下Sport鍵，Astra隨即變身性能鋼砲，切換手排模式樂
趣高，加上原廠硬派的底盤作風，Astra 1.9 CTDI還真好玩！

Steinmetz改裝套件一覽
全段排氣管
原廠交換型空氣芯
IDS Plus短彈簧組
前下擾流
後下擾流
左右側裙
後尾翼
鋁合金油箱蓋
水滴型後視鏡
車側飾條
18/19吋鋁圈

規格表 　
Opel 1.9 CTDI+EDS Chip 　
引擎型式 L4 SOHC 16V+Turbo
排氣量 1910c.c.
缸徑×衝程 82.0×90.4mm
壓縮比 18.0：1
最大馬力 168hp/3500～4000rpm
最大扭力 38kgm/2000～2750rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ESP Plus/CBC
輪胎規格 205/55/16
傳動方式 FF
變速系統 六速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4249/1735/1460mm
軸距 2614mm
輪距 前後1488mm
車重 1425kg
0～100km/h 8.11秒
0～400m 16.38秒
通過末速 140.2km/h

我本身是開OPEL的，對於OPEL有點品牌情節，下臺車還是會選OPEL，沒意外應該是此款
站上好像很少人開OPEL...

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男人都愛麻痺自己

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我就是其中一個http://www.wretch.cc/album/pc33b這就是好吃的茶葉蛋一枚


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