為什麼volvo在台灣的市佔不高 - 房車

不說別的 光是Volvo上一代車款可以在撞擊測試表現的跟AUDI MB 最新世代車款不相上下 就證明了吉利沃爾沃在安全性上的努力

吉利沃爾沃是按照自己的安全標準在造車 不是跟著測試單位標準在造車

其實你也沒仔細看IIHS的測試內容 如果你仔細看會發現 S60 XC60 XC90在撞擊後 腳部的空間都是同級最完整最完好的 你去看看Volvo車款的結構圖就會知道為什麼

其次IIHS的撞擊設計是車重越重受到的撞擊力越大
S60車重是同級車最高的 所以在受到最大的撞擊力下還能保持最小變形的車身結構 而且還是上一世代車款 領先同級的安全性也不是嘴上說說而已

另外 MB在車頂強度都是輾壓對手的 不管是房車SUV都是大幅領先 怕車被落石砸或是壓扁的 買MB最妥當...


引述《hses89031 (Phorcys)》之銘言：
: 看到每一篇文都在強調VOLVO的特點就是安全 安全 安全
: 我比較好奇這些人真的有去看IIHS的撞測報告嗎?
: 剛剛去翻了一下
: 就拿這C咖、A4、S60來做比較好了(3er的１６年式小面積撞測成績有夠差，就不列了，但是１７年式好像有改善，只是資料還沒更新)
: A4完整報告
: https://goo.gl/BsuzRe
: C咖
: https://goo.gl/ZzMJMw
: S60
: https://goo.gl/Ryv7ke
: 如果你英文OK也有時間的話可以點進去慢慢看
: 基本上撞測成績都很接近，但是有些地方還是有優劣
: 1.安全氣囊配置方式：A4>C咖=S60
: 這部份講的是前氣囊與氣簾的空間配置，如果配置的夠好，你的頭部會維持在前氣囊，而不會跑進前氣囊與氣簾間的空隙
: A4：http://imgur.com/QQKURDL
: C咖：http://imgur.com/fcl0tb2
: S60：http://imgur.com/a2Evwur
: 可以明顯看到C咖稍微埋進去氣囊間，S60則是整個頭都進去了
: 2.膝部氣囊：A4=C咖>>>>>>>>>>>>>>>>>S60
: 這三台裡面只有S60沒有膝部氣囊，其他兩台都有
: 但是照撞測成績來看，三台車的假人下半身都是安全無慮的
: 這方面的必要性就見仁見智，但是沒有就是沒有
: 這方面的必要性就見仁見智，但是沒有就是沒有
: 3.車頂強度：C咖>>>A4>S60
: 雖然S60的車頂質量最高，但是其強度重量比都較另外兩台來的低，所以其受力強度反而比其他兩台都來的低
: C咖的車頂強度最誇張，重量強度比來到了7.0，是S60的1.4倍(S60為4.95，A4為5.34)
: 質量與受力峰值分別為：
: C咖：3471/24642 7.0
: A4：3522/18540 5.34
: S60：3565/17650 4.95 (質量與受力峰值單位皆為磅)
: 4.頭燈配置：A4(LED)=S60>A4(HID)>C咖
: 這方面不得不說S60的頭燈配置做得不錯，雖然是採用HID，但是遠近光的照明度超越了使用LED頭燈的C咖，而與同樣使用LED的奧迪接近
: (不知道C咖的頭燈配置出了什麼問題)
: 5.兒童座椅固定扣配置：A4=C咖>S60
: 這方面跟安全倒是比較沒有關係，主要是在安裝安全座椅時的困難度
: 由於S60的安全座椅固定扣是採取隱藏式的，故安裝上會較其他兩台來的困難，但也因為這樣比較美觀
: 6.翻轉感應器：A4=S60>>>>>>>>>C咖
: 翻轉感應器的功用是在於感應到即將翻車時，則會開啟側氣簾降低傷害，C咖沒有我還蠻訝異的，但是撞測並沒有測翻車，所以也不知道效果如何就是了
: 至於主動式安全配備，由於S60撞測車沒有選配，所以我就沒列入，但是這世代的主動安全都是非常完備的(有選配的前提下)，我相信不會差太多
: 這樣看下來，Volvo主打的安全性，似乎已經沒有以前那麼突出了，甚至連車頂強度都輸
: 除了無毒車室之外，我還真的找不到有什麼特點
: 只能看下一代的車款是否還能再把安全性拉高
: 否則當VOLVO主打的安全已經漸漸被超越，那他就只剩下CP值而已了
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