為什麼台灣不流行Kcar - 汽車

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: ※ 引述《ducah ()》之銘言：
: : 全世界都不流行 只有日本有
: : K CAR是時代的遺跡 現在有設立撞測的非落後國家
: : K CAR都過不了
: https://www.youtube.com/watch?v=afGGB-9TW_U
: 亂講一通,J-NCAP一樣有測K-car
: : 排放也是問題 比較嚴一點的排放標準要過有困難
: : 說穿了就是比較潮的印度TATA
: : K-CAR要弄到能過撞測 排放檢驗
: https://goo.gl/Ts3wkp
: 自動車排出ガス規制(汽車排氣標準),所有機動車輛的排氣標準,連K-Car都包含在內
: : 成本就跟一般小車相差無幾了
: : 那幹嘛不直接買一般小車?
: 日本對K-car就是有優惠政策,好比停車位限制、道路/渡輪通行費、車檢費用減免
: 但是國外就是沒有類似的條件,所以K-car在日本以外的地區推廣不起來,就是這樣

其實這種K-car就是定位在區域用車，日本法規給了很多優惠，如Y大所列，不再提
其他地方沒這些優惠，所以K-car等級和一般車的等級就模糊了
但大致上還可以說歐洲的A-segment的車定位和K-car差不多
這些車現在大概就是裝個1.0升引擎，少數有更小排氣量但加渦輪等
其實動力不會比K-car大多少，也就是60~70匹馬左右
但因為沒有K-car的法規限制，所以也不會有特別的等級產生，或限制馬力等
也很容易見到那種卡在A和B-Segment間的車

但其實這種小車市場要在很成熟汽車市場才容易見到
因為區域用車大概就是家裡到城鎮中心用，通常是家裡第二台車或是一人一台車
像台灣或東南亞，買一台車已經是很重的負擔，所以那台車要負責全家的需求
再加上還是把汽車當身份地位象徵，所以微形車很難有市場，中型房車才是主力
更別提台灣還有更便宜的機車可以取代這個功能～

美國是特例，因為整個國家的尺度和別人不同XD
全世界大概也只有美國有以私人運具為主力的大城市，微形車很難吃得開
之前在SF開Camry，開上高速公路只覺得和在台灣開Fiesta差不多XD
車道寬，旁邊的車一台比一台大，整體速度又快，車不大還真不行勒
所以像Corolla，Focus，在美國叫Compact Car
人家的Full-Size 是Crown Victoria等級的XD

不過台灣城鄉發展只能以亂七八糟來形容，有k-Car等級和優惠是不是好事還很難說...

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世界總是沒有錯的
錯的是心靈的脆弱性
我們不能免除於世界的傷害
於是我們就要長期生著靈魂的病

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