為何當初GM和克萊斯勒還是無法避免破產? - 汽車

By Ina
at 2017-11-08T17:14
at 2017-11-08T17:14
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很多人以為三大車廠是因為慣老闆才倒的
這種鳥話請不要當真
1990年開始,三大車廠的工會一直是全世界最強勢的
薪水高福利好
好到什麼程度呢?
薪水是當時美國均薪的1.5倍
配有家庭宿舍 免費三餐
還有強大的醫療保險(當時美國沒有社保)
再加上無敵可怕的退休福利
一直到2000年就有人提到汽車城泡沫化
員工福利以及佔營收的3成以上
等於公司本身完全沒賺錢還倒貼
然後當時工會強勢到完全不屌公司
完全不肯配合減少員工福利
導致2002的罷工潮
接下來2005年員工也發現好像真的撐不住
給出的方案是員工縮減
裁了一些附屬的子單位
但又強勢的不肯汰弱
等於只作半套的人力縮減
強的紛紛跳船(Ex後來跳到美國郵政投資FB的副總)
又沒辦法招聘新血
叱吒美國多年的汽車城巨獸就在自身的腐敗跟無法適應環境下衰亡
簡單說跟鄉民講的,給不起薪水就倒一倒有87%像
所以現在也不是說勞方強勢就一定好
現在主張都是2215分配
盈利基層員工取2 股東取2 主管取1
另外50%用來發展
當然台灣這樣一面倒向資方
到底是反指標還是真的先見之明
只能留給時間證明
--
這種鳥話請不要當真
1990年開始,三大車廠的工會一直是全世界最強勢的
薪水高福利好
好到什麼程度呢?
薪水是當時美國均薪的1.5倍
配有家庭宿舍 免費三餐
還有強大的醫療保險(當時美國沒有社保)
再加上無敵可怕的退休福利
一直到2000年就有人提到汽車城泡沫化
員工福利以及佔營收的3成以上
等於公司本身完全沒賺錢還倒貼
然後當時工會強勢到完全不屌公司
完全不肯配合減少員工福利
導致2002的罷工潮
接下來2005年員工也發現好像真的撐不住
給出的方案是員工縮減
裁了一些附屬的子單位
但又強勢的不肯汰弱
等於只作半套的人力縮減
強的紛紛跳船(Ex後來跳到美國郵政投資FB的副總)
又沒辦法招聘新血
叱吒美國多年的汽車城巨獸就在自身的腐敗跟無法適應環境下衰亡
簡單說跟鄉民講的,給不起薪水就倒一倒有87%像
所以現在也不是說勞方強勢就一定好
現在主張都是2215分配
盈利基層員工取2 股東取2 主管取1
另外50%用來發展
當然台灣這樣一面倒向資方
到底是反指標還是真的先見之明
只能留給時間證明
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