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為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA? - Honda

Edwina avatarEdwina · 2021-11-12

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明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了
Ford, Honda及VW有1.5T
Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物)
未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo
Mazda旁邊玩沙抱歉啊

都已經花大錢開發1.6T還不用上
RAV4, Corolla Sport, UX200, NX200都可以改用這顆引擎啊
動力調降到170ps/25kg-m
就算一樣搭配CVT
提升低轉的扭力搞不好還可以更省油
在台灣的稅金也更便宜

三缸1.6T的製造成本應該不會比四缸2.0NA還高多少吧
怎麼想都利大於弊
為何豐田不用1.6T取代2.0NA啊？

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Honda

All Comments

Sandy avatarSandy2021-11-13
Honda也可以用1.6T取代所有的引擎==
Kumar avatarKumar2021-11-13
GR 1.6T是1.5T加大的 實際上是1.5不過TOYOTA沒有這種盤算的樣子反正他不做省事還是可以賣得很好
Leila avatarLeila2021-11-14
對欸 省稅金真的完全打中台灣人
Steve avatarSteve2021-11-13
你誰？你有比頭又大三寶們懂車嗎？
Callum avatarCallum2021-11-14
(不過是事實應該是沒有1.5T)
Faithe avatarFaithe2021-11-13
這顆原廠的最佳輸出轉速域是參照WRC廠車，需要維持
Isla avatarIsla2021-11-14
1.5T還沒出現 不過現在沒看到應該也不會出現了未來是油電與電動化了
Irma avatarIrma2021-11-13
較高轉速，對絕大多數一輩子可能轉速沒超過三千轉幾
David avatarDavid2021-11-14
次的代步車主來說，應該會嫌遲滯又耗油。這車沒有要給你小力踩的意思。
Mia avatarMia2021-11-13
把GR鴨這顆調成符合他們客層需求，那就維持1.8NA就好了啊，成本更低，直接躺著賣了，不然他1.2T那顆再
Oscar avatarOscar2021-11-14
調一下可能更省成本，他們就不覺得划算吧。
Mason avatarMason2021-11-13
2.0NA都賣的嚇嚇叫了，幹嘛要換1.6T
Zanna avatarZanna2021-11-14
簡單講，評估過獲利極大化的操作就是目前這樣，一切都是資本導向，你就不用疑慮說1.6下放更省成本更有競爭力阿，搞不好更能帶動整體銷量獲利之類的，並沒有.....有的話豐田早做了......
Lauren avatarLauren2021-11-13
可能耐用程度，豐田高層還不滿意吧？暴力鴨可以先做公測，反正暴力鴨的車主，就算開NA一樣容易壞，改良後才會推廣到一般量產車型？話說豐田的產品，為什麼不肯像現代一樣，去學雙B的行路質感？看RAV4那個軟腳側傾，還有Camry小黃的船感，覺得不妙。
Joseph avatarJoseph2021-11-14
為什麼要配合台灣畸形的稅制？
Queena avatarQueena2021-11-13
我猜是為了妥善 1.6T榨出170HP，妥善一定比2.0NA差妥善降低我們這些豐田車主是不能接受的
Elizabeth avatarElizabeth2021-11-14
UX 賣得很好吧?? 有賣得很差嗎?
Elizabeth avatarElizabeth2021-11-13
小車在乎稅金 應該是 不超過2.4來說 2.0尚可mazda 3 auris 有因為2.0 台灣賣得非常差嗎?
George avatarGeorge2021-11-14
2.0 應該是全世界 中小型汽車稅金 中間值在台灣是 超過 2.4 例如2.5這種車不好賣
Susan avatarSusan2021-11-13
中國大陸 也是有2.0 avalon
Daph Bay avatarDaph Bay2021-11-14
美國還喜歡大排量NA車
Kama avatarKama2021-11-13
https://youtu.be/VaTbL1scGYc這部影片有講 簡單來說就是將120hp的引擎強化本體改缸徑改衝程什麼都改 再加顆不便宜的渦輪這顆引擎真的不便宜
Queena avatarQueena2021-11-14
用了三缸你要之前黑會抖動的業務怎麼活啊？
Jack avatarJack2021-11-13
1.6T 這台yaris 是特化性能的 不能拿來跟省油通用比
Selena avatarSelena2021-11-14
ES200 NX200 UX200 2.0NA rav4 2.0 都算基本型幾乎都是他車系中的陽春動力版應該通用型 是 CHR 1.2T 4缸 那個渦輪車才對
John avatarJohn2021-11-13
這顆引擎低轉很沒力
Joseph avatarJoseph2021-11-14
這篇文章的標題應該改成為什麼不用1.2T 4缸CHR才對
Valerie avatarValerie2021-11-13
對岸 1.2t 放在ALTIS 上面1.2T 對台灣來說稅金還比1.8低
Thomas avatarThomas2021-11-14
1.5升有吧，日本本土有
Kristin avatarKristin2021-11-13
可是說真的 1.2 跟 1.8 台灣差個3000而已 真的很少你應該問 為什麼ux 不出個 ux 1.2t 哈哈
Charlotte avatarCharlotte2021-11-14
賽車引擎放到家用車 豐田的客群哪可能買單
Sierra Rose avatarSierra Rose2021-11-13
妥善之王還是na 呀
Oscar avatarOscar2021-11-14
對岸不喜歡三缸
Tom avatarTom2021-11-13
虧錢的事沒人會做
Regina avatarRegina2021-11-14
留一點給人家賺，把對手逼到絕境不一定是好事
Catherine avatarCatherine2021-11-13
三缸穩死的
Joe avatarJoe2021-11-14
事實就是差不多的輸出 大排量才是大市場取向 不要台灣看世界
Rebecca avatarRebecca2021-11-13
要賺錢啊，NA就能賣我幹嘛上渦輪
Kumar avatarKumar2021-11-14
1.0T 小鴨到底要不要國產化啊？
David avatarDavid2021-11-13
在日本 換1.6排量的車就變成日本車市毒藥了
Ina avatarIna2021-11-14
另外1.2要是是「超1.2」那稅金優勢就沒了....
Lauren avatarLauren2021-11-13
因為Toyota不想擋人財路
Yuri avatarYuri2021-11-14
為什麼本田可以1.5t炸出快200匹？
Sarah avatarSarah2021-11-13
他們應該研發過一堆引擎，不管NA或渦輪，但現實中量產化、銷量、妥善、加入油電等種種考量，可能就覺得這樣最好
Elizabeth avatarElizabeth2021-11-14
不重要了，再沒幾年就禁售了
Connor avatarConnor2021-11-13
因為牛頭客群大多主觀認為三缸比較震,
Belly avatarBelly2021-11-14
牛抬自己下一代都要用 M15A這顆三缸當基礎來做各種
Emily avatarEmily2021-11-13
魔改了 三缸根本就假議題
Yedda avatarYedda2021-11-14
小排氣量渦輪各家玩過一輪下來也發現在油耗環保
Anthony avatarAnthony2021-11-13
其實也沒想像中麼美好 8nr-fts就是一個很明顯的例子M15A一上場豐田就想要馬上讓8ar退場不是沒原因的
Ingrid avatarIngrid2021-11-14
打錯 8nr才對
Una avatarUna2021-11-13
以m15跟8AR-fts比較 只要多300CC又能減重 換得差不
Christine avatarChristine2021-11-14
多的出力和更好油耗 重點是少養一顆蝸牛跟氣死人的
Ingrid avatarIngrid2021-11-13
LSPI (豐田為了解決LSPI下了很多功夫)怎麼算都還是NA引擎好用
Poppy avatarPoppy2021-11-14
一直打錯真是抱歉AR=>NR
Annie avatarAnnie2021-11-13
隨便賣都贏所謂懂車人買的車，何必改 哈哈