為何車廠不做低懸吊的SUV - 貨車

※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 如題
: 休旅車做多人詬病的就是容易晃暈車
: 那車廠為何不把懸吊降低一點
: 畢竟大家要休旅車是要車內的高度
: 而不是這麼高的懸吊
: 這樣做不是更能讓消費者滿意嗎？

答案是：有的。

所有的車廠都把懸吊做低了。

如果你回頭二十、三十年前的SUV，就會發現這個年代的休旅車跟早先的休旅車比較「幾
乎都是Cross」。

因為公路鋪設比越來越高。

只剩下高緯度、高海拔、未鋪設道路特殊地形需要高底盤休旅車。

即便是最知名最昂貴的硬派越野
MB Gclass ，前軸也改成雙A臂，較低的休旅，真硬派要更貴更貴的4x4?

最經典的硬派休旅Land Cruiser
也成為高級舒服休旅車LC300

所以... 你的標題整個前提就是錯的。

所有的休旅車其實都越來越低越來越舒服，越來越捨棄穿越性能需求。

當你預算充足時，這些越野休旅直接搭載用主動式氣壓懸吊，升降來達成魚與熊掌。

這個年代的車廠更精準地定位商品。

城市休旅就僅是頭部空間夠高的五門車。

所以才會有各種 2驅休旅車，公路性能休旅車。
各種完全沒有越野性能的休旅車。

所以才會看到廣告拍的好像全地形王者性能跑旅 BMW X5

https://youtu.be/YvMxsKATO6Y

但是 X6居然在過一條所有貨車都過了的孫海橋前小水窪就叫拖車還被經過的Jimny做梗圖
這種事。

所以囉， 你對現實認知有點跟現實不相干呢。

這個年代的休旅車根本不高啊。










--