我是2020 3月大約第三批交車的車主，買長程版顏色是窮人白，平均一個月開2000-2500
左右，停車位無法做充電樁但我家隔壁有超充（收費）跟目的地充電（免費）。
心得1. 開這台車要有愛，也要有點時間，但通常開了就有愛了，有愛就有時間。
心得2.真實續航里程
開長途高速公路最省電，約莫可以達到1%電開4.5km
短途多、一個禮拜開個30次短途那種，1%電也許開個3km而已。
所以0-100%真實續航力大概450左右
開更慢一定可以超過500，不過那不是真實情況
多趟短途的話可能續航只有350
心得3. 加速能力提升駕駛感受
以前開我大拖油塔，覺得車就順順開就好，現在開電動車真心覺得加速能力強很好用，整
台車靈活很多，我現在覺得這才叫順順開。
加速能力很多車都有，但我更喜歡能夠安靜加速的駕駛感受，如果在市區開油車，停紅燈
之後要加速我會因為覺得太吵而慢慢加速。
心得5. 輔助駕駛跟後座躺平就能讓我買單
這兩點非常非常影響我的日常生活
再愛開車的人上班到晚上10點總是會累
現在幾乎上了交流道就一路開輔助駕駛到下去
只能說開得滿不錯的，有看著非常安全
後座躺平讓生活變得更自由
有時真的太想睡，找個陰涼處就開始睡
或是腰不舒服這台車也解救過我好多次
這兩個功能不是電動車才能有，如果能放到其他車我一樣能夠買那台車。
心得6. 小問題多，大多不影響開車本身，時間也要跟著多，保養次數大幅減少。
我開到現在
———花錢的———
洗車（一個月洗一次左右）之前水荒那陣子好像兩個月沒洗，直到報導說要下大雨那天我
直接自助噴了泡沫抹一抹就上高速公路洗車了。
16k換過一組輪胎（ps4太吵）
3k換過控制椅子位子的零件（被我踢斷）
60k做隔音工程，順便發現原廠有一條線沒接（後車廂燈），兩顆螺絲沒鎖（喇叭少鎖）
，做完隔音工程我個人很滿意，開車音樂不用再開那麼大聲，舒適感提升很多，畢竟原廠
隔音也是真D爛，但其他地方太香我願意吞。
5k 四萬公里保養，保養費用屌屌屌打
1.5k 換空氣濾網，在1.5萬時換的
———沒花錢———
車的小問題多但我得說特斯拉出保固很乾脆。
三腳架在四萬公里壞掉，轉向超大聲（市價約莫13k)
車底感應裝置（充電時會誤以為我人不在，費用不知，跟四萬公里保養一起處理）
一次拔槍之後發現有零件斷or卡在充電插座，當然也就無法充電，原廠緊急叫我回去插隊
做。（費用不知）
開車電費，目前我還有免費里程，我只能說到處蹭電的
心得7. 省錢
牌照稅、燃料稅、進口車保養費用這三項應該就差不多省8-9萬了，更別說我目前還沒花
錢充電。
心得8. 比較沒有改版焦慮
想換車好一陣子了，每次都會想說再等一下改款，引擎底盤快換新、acc快要全速域殺小
的……
身邊朋友也有買了新車過兩年因為原廠跟車軟體改款進步想換車的……
種種原因讓我一直沒換到車
現在想想我只想說幹你娘，軟體更新這麼簡單的事為啥要我換新車？ 很煩。
雖然M3改款里程變多、公差變小，多了電動尾門，但我並沒有太多被犧牲、或是早知道晚
點買的內心戲。
最後
我目前會推薦給大多數輕中度用車的人，實用、安全、客家、樂趣樣樣都不差，使用體驗
整合起來很棒很突破，現在人花錢圖的不就一個開心？
超重度用車沒時間去搞小問題的就稍微思考一下，但時間就跟股溝一樣，有愛想擠都有的
。
省錢第一的人，我還是會建議開拖油塔國產車，因為那最終還是最省錢的，電費、折舊一
般人根本開不回來。
--
左右，停車位無法做充電樁但我家隔壁有超充（收費）跟目的地充電（免費）。
心得1. 開這台車要有愛，也要有點時間，但通常開了就有愛了，有愛就有時間。
心得2.真實續航里程
開長途高速公路最省電，約莫可以達到1%電開4.5km
短途多、一個禮拜開個30次短途那種，1%電也許開個3km而已。
所以0-100%真實續航力大概450左右
開更慢一定可以超過500，不過那不是真實情況
多趟短途的話可能續航只有350
心得3. 加速能力提升駕駛感受
以前開我大拖油塔，覺得車就順順開就好，現在開電動車真心覺得加速能力強很好用，整
台車靈活很多，我現在覺得這才叫順順開。
加速能力很多車都有，但我更喜歡能夠安靜加速的駕駛感受，如果在市區開油車，停紅燈
之後要加速我會因為覺得太吵而慢慢加速。
心得5. 輔助駕駛跟後座躺平就能讓我買單
這兩點非常非常影響我的日常生活
再愛開車的人上班到晚上10點總是會累
現在幾乎上了交流道就一路開輔助駕駛到下去
只能說開得滿不錯的，有看著非常安全
後座躺平讓生活變得更自由
有時真的太想睡，找個陰涼處就開始睡
或是腰不舒服這台車也解救過我好多次
這兩個功能不是電動車才能有，如果能放到其他車我一樣能夠買那台車。
心得6. 小問題多，大多不影響開車本身，時間也要跟著多，保養次數大幅減少。
我開到現在
———花錢的———
洗車（一個月洗一次左右）之前水荒那陣子好像兩個月沒洗，直到報導說要下大雨那天我
直接自助噴了泡沫抹一抹就上高速公路洗車了。
16k換過一組輪胎（ps4太吵）
3k換過控制椅子位子的零件（被我踢斷）
60k做隔音工程，順便發現原廠有一條線沒接（後車廂燈），兩顆螺絲沒鎖（喇叭少鎖）
，做完隔音工程我個人很滿意，開車音樂不用再開那麼大聲，舒適感提升很多，畢竟原廠
隔音也是真D爛，但其他地方太香我願意吞。
5k 四萬公里保養，保養費用屌屌屌打
1.5k 換空氣濾網，在1.5萬時換的
———沒花錢———
車的小問題多但我得說特斯拉出保固很乾脆。
三腳架在四萬公里壞掉，轉向超大聲（市價約莫13k)
車底感應裝置（充電時會誤以為我人不在，費用不知，跟四萬公里保養一起處理）
一次拔槍之後發現有零件斷or卡在充電插座，當然也就無法充電，原廠緊急叫我回去插隊
做。（費用不知）
開車電費，目前我還有免費里程，我只能說到處蹭電的
心得7. 省錢
牌照稅、燃料稅、進口車保養費用這三項應該就差不多省8-9萬了，更別說我目前還沒花
錢充電。
心得8. 比較沒有改版焦慮
想換車好一陣子了，每次都會想說再等一下改款，引擎底盤快換新、acc快要全速域殺小
的……
身邊朋友也有買了新車過兩年因為原廠跟車軟體改款進步想換車的……
種種原因讓我一直沒換到車
現在想想我只想說幹你娘，軟體更新這麼簡單的事為啥要我換新車？ 很煩。
雖然M3改款里程變多、公差變小，多了電動尾門，但我並沒有太多被犧牲、或是早知道晚
點買的內心戲。
最後
我目前會推薦給大多數輕中度用車的人，實用、安全、客家、樂趣樣樣都不差，使用體驗
整合起來很棒很突破，現在人花錢圖的不就一個開心？
超重度用車沒時間去搞小問題的就稍微思考一下，但時間就跟股溝一樣，有愛想擠都有的
。
省錢第一的人，我還是會建議開拖油塔國產車，因為那最終還是最省錢的，電費、折舊一
般人根本開不回來。
--
All Comments