特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝 - 特斯拉

※ 引述《malio (LV-426)》之銘言：
: https://i.imgur.com/m3nxQre.jpg
: 老實說我第一台車是2015魂動馬3
: 修改了ap卡鉗配mx72來另
: rays框
: tein 配電子阻尼
: 當我訂了3年的m3p拿到當晚我蠻失望的...
: 這車要215萬？
: 只有傻快？
: 原廠避震真的渣...該硬的高速軟。市區又震..
: 開快點換道還會讓人有點心虛不太敢太殺...
: 千萬別以爲這車原廠型能殺彎...
: 試車撞車的..還有sr自撞的...都是原廠避震
:
過彎時最大不側滑的G力叫做Lateral G-force
以下簡稱L G
Model 3 Performance的L G是0.95
拿一些指標性性能車款來看看

前面提的Porsche Boxster的L G是1.01
Mercedes Benz C63 :0.98
BMW M3 (F80) : 0.98
推文講的K8和Focus ST-line查不到
拿Civic Type R來看: 1.01
Ford Focus ST : 0.97
Focus ST-line沒可能比ST強，就當作差不多吧，M3P不會需要降到比普通Focus還低的速度
過彎才是
全原廠的Model 3 P雖然不到頂尖，但也絕對不是渣的程度，也絕對能殺彎
可能原廠椅子毫無包覆性，降低了你對彎道的極限信心


Mazda 3 L G： 0.84

但彎道至少屌打你原來的2015 馬3

: 本身沒跑過山 改完去136大彎90過去沒啥問題也不知道這樣算甚麼程度充到100%上山去跑
: 沒跑到沒電過。覺得蠻夠用的
: 但是別全原廠上去玩命....底下放詳細心得
: 修改你的model3指南(SR,LR,P車型通用)
: 前言"電動車的馬力和動力是很夠的~但是在底盤功力上老實說有點混水摸魚~在拿到M3P這
: 台車時我覺得這台車的操控感覺實在是太差了
:
你自己也承認沒跑過山了
在強化車子前
可能應該先強化駕駛者的技術才對
數據會說話

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