特斯拉效應衝擊名車市場，賓士寶馬 - 特斯拉

結論：
1.此文一年前發表，現在即可驗證，我特仍須努力
2.少自助餐，不然只會阻礙我特成長


1.
此文發表時間是2019年10月，一年前。

>>finals: 但不可否認 雙B慢慢也受到衝擊了 之後會怎樣呢 讓我們繼續看下去

內文稱B咖、3er中古行情比以往低兩三成，可今年中古B、3並沒比2017(註1)時的B 3便宜兩三成。

事實上，其他雙B的2~3年二手也沒有顯著跌價。

註1：內文寫"以往"，但沒寫是幾年前，我就拿model 3正式生產的2017。

>>「特斯拉效應」會一路往下蔓延，被影響的絕對不是只有與特斯拉客層重疊的名車品牌。

本魯認同此效應，只是目前特斯拉價格附近的品牌如沃爾沃、凌志、陰妃妮蒂等今年二手價 vs 2017年時同歲二手價，並無顯著不同。


各位朋友您以為此文是要笑、罵特斯拉嗎？　錯，相反的，我想給特鼓勵及叮嚀，如我特（公司）有在看PTT，本魯在此善意告知您特斯拉，別被這些新聞誇獎誤導，貴司仍需繼續努力，請再接再厲推出便宜妥善高電車。

非常樂見我特成長茁壯，最好將來跟我凌一起瓜分三四百萬以下到4~50萬的市場，期望我特市占率上看雙位數%，每個紅綠燈都有數台。



2.
前段是對車廠加油，而這部分是對車主、粉絲喊話。

特斯拉支持者們，請您少點自助餐，不然只會幫倒忙，甚至阻礙此品牌發展

>>朋友1:外匯二手C300根本不到150，這客群買不起特斯拉
>>朋友2:現在外匯C300 2015年的 100初頭就有了 (本魯按:意思是買外匯C300的買不起Model3)
(註2)

註2: 不針對特定人不附ID。另，這兩言論都非個案，之前都有人說過

本板朋友過往討論買什麼車/持有門檻/薪水+車價議題時，各種買車易養車難的論述說的條條有理，各種成本計算、後續花費規劃分析得頭頭是道。其中，保修及折舊更是重要計算項目之二。

這些道理，這些計算內容項目，本魯私以為早就是本板甚至是已出社會的人都知道的共識，當然也包含廣大的我特支持者。可為何部分朋友遇到特斯拉時卻又選擇性的只用車價來做持有門檻的論述?　

單純用車價來高估我特的持有門檻，會嚇退那些其實能養得起我特的買家，不僅不利於我特普及，更辜負了這幾年來部分特粉包含教主副教主不遺餘力的宣傳我特有多省多保值。

如您真支持特斯拉成長茁壯，如您不想辜負教主副教主的付出，就不要選擇性的挑養車指標，也就是不要自助餐。



>>外匯二手C300客群買不起特斯拉

如是入門Model 3，那正好相反，持有的起160萬全新Model 3的還不一定持有的起100出頭萬外匯二手C300。

先簡單解釋，評量一台車的花費...

妥善愈差，所需財力能力愈高。
折舊愈高，所需財力能力愈高。
稅金愈多，所需財力能力愈高。
保固期愈短甚至沒保固，所需財力能力愈高。
單位公里數購買能源費用愈高，所需財力能力愈高。
被白人操爛的、雪地撒鹽腐蝕底盤的、被調錶的，所需財力能力更是高很多。

其中，折舊及過保後的各種維護是兩項佔比很高的項目。

"買車不可只看表面售價"，這句是眾PTT朋友及我們自己眾長輩多年來苦口婆心教育的。

只是，過去長輩或網友的諄諄教誨都是用負面（後續耗錢）例子做訓誡，譬如：你的預算剛好買+養100萬的全新日系，這情況你持有不起同價二手雙B。

而特斯拉剛好相反，相對於全新日系油車，我特是正面（後續省錢）的例子。

根據我特支持者提供的資訊，我特的超低折舊 + 高妥善 + 超佛心原廠，表面上我特要你花160萬買model 3，但我特在其他項目大大地節省，最後總花費可能只有90萬日係由車的花費(註3)。


根據過往雙B黑、外匯黑、特粉的言論，可歸納出：

持有160萬操爛調錶過保鹽蝕外匯雙B所需財力能力(註4) >
持有160萬總代二手雙B >
持有160萬全新豪華牌油車（如凌志） >
持有160萬全新平價牌油車（如豐田） >
持有160萬全新特斯拉

上述不等式若倒過來解釋，就是：

買+養160萬全新特斯拉的總耗費財力，用來買+養100出頭萬豐田都有問題，而這財力要持有100出頭萬外匯C300想都別想。


註3: 請參考
1: orzzz Re: [情報] 充電建設完備 英國電車時代加速來臨
2: https://i.imgur.com/h5klyfs.png

註4: 請參考多年來PTT各種外匯黑言論，諸如什麼白人惡操、車商都調錶、沒人想接手出脫價低、carfax造假、事故車、雙B過保每年修10~20萬、幾個月壞一樣修一次都上萬...等，這些各式言論都指向同一個道理－車主後續付出大量的保修經費及後續賣車只能拿回少少金錢。反觀我特車主賣車可以拿回超多錢而且又不用付出什麼保修經費。


如有朋友要反駁:買的起160萬特斯拉的，會沒錢多掏數十萬出來養C300?

那反過來也說得通: 持有的起高折舊低妥善外匯C300的，既然他有能力承受後續保修+超低脫手價，那當然有能力一開始就貸款買Model 3，反正梭哈特斯拉後，後續不用什麼保修，而且之後能賣掉回收一大筆錢。


>>朋友3:買特斯拉的都有車位

類似言論還有"都有房"

要美化我特車主都有房有車位沒問題，但為何他牌就講的好像沒房沒車位？

在各品牌車主持有房持有車位的統計資料出來之前，這些都是多說。

退一步講，就算有不少我特車主有車位，這些言論對於持有我特所需財力的評估計算是沒有用處的，因為自家車位對持有特並非必要條件，由其，本月以前超充還是免費。

再說，就就就算我特車主有自己車位，那萬一統計資料出來，發現報廢價Tercel有相類似比例車主有自己公司，那"有自己公司"難道要變成持有報廢價Tercel的財力條件?



最後，本魯史無前例的，自曝我本篇第二段內文弱點，提供方向讓想噓我的有素材可發揮，免得給空白噓或謾罵噓讓別人覺得很廢。

本篇第二段內容都是建立在我相信特粉、外匯黑、雙B黑提供的資訊。

若要反駁上述內容，尤其那個不等式，可從此幾方面下手寫噓文：


- 我特妥善根本也是很差
- 我特保值佳等云云實乃吹噓
- 外匯雙B妥善其實很好，買來不太需要花什麼錢維持
- 外匯車商很有良心，幫把關，幫過濾車況，carfax報告很有權威，也沒人調錶
- 因為上述2點，外匯B持有門檻很低，窮人都可長期持有的起

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