原文連結：https://www.ddcar.com.tw/article/5992
原文內容：作為TESLA最長壽的一款車型，離正式交付已經八年，來了解一下發展過程
【大事記】
●2009/03/26》發表原型車
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●2012/06/22》交付量產車，共有40／60／85／85P四種車型，售價52.4k／62.4k／72.
4k／92.4k鎂，政府補貼7.5k鎂，初期只交付85和85P
●2012/09》發表超級充電站
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●2013/01》交付60車型
●2013/03》取消40車型(只有4%顧客訂購)，現有訂單改為60軟體限制
●2013/06》展示電池快速交換(只需90秒)，後因使用率低而取消
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●2014/10》發表雙馬達和Autopilot
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●2015/01》TACC(ACC)透過OTA更新啟用
●2015/04》60停售，70推出
●2015/07》90推出
●2015/10》Autosteer(車道維持)透過OTA更新啟用
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●2016/02》85停售
●2016/04》Facelift改款，取消車頭進氣口造型，導入HEPA過濾系統
●2016/05》70停售，75推出
●2016/06》60二度推出，為75軟體限制
●2016/08》100推出，販售至今
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●2017/04》60停售
●2017/06》90停售
●2017/09》後驅車型停售
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●2018》忙著提升Model 3產能
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●2019/01》75D停售
●2019/03》100D改名Long Range，簡稱LR
●2019/04》Raven改款，前馬達改為Model 3的永磁馬達
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●2020/02》LR改名LR Plus
●2020/06》LR Plus的EPA里程達402英里(647km)，2012年85的EPA里程為265英里(426k
m)，同樣的車身大小，同樣的18650，8年來里程提升了50%！
【編成調整記錄】
https://i.imgur.com/GsZeHqI.jpg
【EPA里程記錄】(英里)
●2012/06》265 (85推出)
●2014/11》272 (85D)
●2016/04》294 (90D)
●2016/08》315 (P100D)
●2017/01》335 (100D)
●2019/04》370 (Raven改款)
●2019/10》373 (EPA修正)
●2020/02》390 (LR→LR Plus)
●2020/06》402 (EPA修正)
【年銷售量】
●2012》2650
●2013》2.2萬
●2014》3.2萬
●2015》5.0萬
●2016》5.1萬
●2017》5.5萬
●2018》5.1萬
●2019》3.3萬 (估)
【OTA更新】
●2012/09》v1.7.36
●2012/09》v1.9.11
●2012/09》v1.9.17
●2012/10》v1.13.16
●2012/10》v1.15.8
●2012/11》v1.15.14
●2012/11》V4.0 (導航)
(中略)
●2013/08》V5.0
(中略)
●2014/09》V6.0 (依即時路況導航)
●2015/01》V6.1 (TACC/ACC)
●2015/03》V6.2 (Trip Planner，依導航顯示剩餘電量並規劃超充停靠點)
●2015/10》V7.0 (Autosteer/車道維持、自動變換車道、自動停車、介面大改版)
●2016/01》V7.1 (召喚)
●2016/09》V8.0 (介面大改版)
●2017/03》V8.1
●2018/09》V9 (NoA/導航輔助駕駛)
●2019/10》V10 (智慧召喚)
【圖片欣賞】
2009年發表的原型車
https://i.imgur.com/OeQwPAk.jpg
車側方向燈
https://i.imgur.com/wBMPmWR.jpg
車尾
https://i.imgur.com/PpbYH8E.jpg
以前單馬達的前行李廂比現在大上許多
https://i.imgur.com/T0WOsW6.jpg
後來導入HEPA過濾系統，改為和雙馬達一致
https://i.imgur.com/xIouuj6.jpg
美國曾有5+2座選配
https://i.imgur.com/FYTfjKs.jpg
心得/說明：八年過去都沒有大改款，馬斯克還是把力氣都花在效能和優化上，還有成本
控管，思維果然不是一般做車子的人有的…我猜Model S會這樣再賣個五年，下一個三馬
達的也可能樣貌不會改變多少…說實話我覺得要買貴的電動車，雖然特斯拉比較強，但
Taycan比較帥…(30字以上)
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