特斯拉龍頭不保，奧迪與捷豹電動休旅車銷 - 特斯拉

感謝 Scape 大的資訊補充，容我說明一下我的想法

首先，這篇新聞的標題的確可能過於聳動

而且我也不知道他內文有些地方是剛好少打字還是故意那樣寫

所以看起來是把整個特斯拉的銷量拿來比，讓您覺得是故意忽略 Model 3

但我自己反覆看了幾次這篇文，覺得他主要應該是在講休旅車市場那三台的銷量比較



關於您論述的 Model 3 上市會壓縮 X 的銷售我有點不能理解

因為我認為有休旅車需求的人沒道理棄 X 轉買 3，更多的是在同價位當中找車
(雖然我老闆棄 3 買 X，但那是因為他還有另一台中間級距的車)

另外，我認知當中每個車型的生產線應該是固定的

應該不會因為要生產 3 就沒空生產 X

比較大的可能是交付能力有限、船期問題，所以導致車款生產後來不及交付
( 這也是 Elon 之前說過的特斯拉目前急欲改善的問題 )

但這部份我也沒有數據佐證，只是覺得如果要說是 3 壓縮 X 的銷售

那麼交車問題應該是大過生產問題



除此之外，我會覺得燃油車廠的品牌魅力開始發酵

也是因為綜合我周遭朋友的想法，讓我覺得「品牌價值」這四個字更勝CP值

因此覺得這樣的銷售數字，應該是實際反應老車廠產品進入電動市場後的影響



我跟許多朋友推過 Model 3 也帶他們試駕過

他們也都覺得是台好車，但是選擇不買的理由通常還是因為品牌相關

除了前面說過的現階段非雙B不買，因為想圓夢開一次雙B之外

還有人說一樣的錢他們比較想買 Honda E 而非 Model 3
(因為內裝設計非常對味，動力需求也夠用)

也有人說怕維修不便所以直接講明不會買特斯拉，而是等其他各家燃油車廠的車款

最後有朋友的老闆坐完 Model X 直接打槍，然後當天試完 I-Pace 直接購入



我覺得這些都是無形當中建立起來的品牌價值，而且影響力超乎我的想像

儘管我覺得 Tesla 的 AP 在行車穩定度和操作便利度上都完勝

但是對其他人來說，這些東西很明顯不是他們購車的前三考量點

所以 2020 甚至 2021 年各家產品陸續投產之後，對 Tesla 真的會是很大的考驗




※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: Model S/X 銷售衰退主要是受到Model 3 影響，各國皆如此
: 以下是Model 3、Model X、e-tron、I-Pace 挪威今年各月銷量：
: ╭──┬────┬────┬────┬────┬────╮
: │挪威│Model 3 │Model S │Model X │e-tron │I-Pace │
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 1月│ *│ *│ 150│ *│ 79│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 2月│ 791│ *│ 141│ 110│ 391│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 3月│ 5315│ 166│ 341│ 680│ 442│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 4月│ 720│ 23│ 68│ 371│ 350│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 5月│ 705│ 47│ 258│ 530│ 510│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 6月│ 3012│ 434│ 314│ 574│ 329│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 7月│ 308│ 143│ 41│ 510│ 128│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 8月│ 649│ 59│ 122│ 445│ 236│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │ 9月│ 2342│ 103│ 317│ 476│ 180│
: ├──┼────┼────┼────┼────┼────┤
: │總計│ 13859│ 1078│ 1752│ 3704│ 2645│
: ╰──┴────┴────┴────┴────┴────╯
: * 表示未上市或是未在前20名無當月記錄
: 以上這五款車1~9月一共賣了23038輛，其中Tesla 佔了72.44%

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