特異獨行的KIA STINGER 3.3GT 試駕筆記 - 轎車
By Ula
at 2019-12-17T00:56
at 2019-12-17T00:56
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這是一個感性與理性的選擇題:
假如你有170萬或220萬,想要買一台吃汽油的轎車,請問你會怎麼選擇?
先看170萬級距,BENZ A180 SEDAN?LEXUS ES200?或是外匯C300?
再看到220萬級距,BMW 320i?總代理BENZ C200?或VOLVO S60?
而這兩種級距裡,其實都還有一個極為挑戰你我價值觀,實際體驗過後卻又讓人深深
驚嘆的選項,那就是這次體驗的---KIA STINGER
https://imgur.com/3lOUN3x.jpg
https://imgur.com/AcnkQwr.jpg
KIA的HANDS-ON巡迴試駕活動已是第二年舉辦,去年我就曾經恭逢其盛,想在展間
以外的地方,比較沒壓力的開看看STINGER,但手腳太慢,並未搶到3.3GT的資格。今年
就好搶多了(北中南都開一場),很順利的跟朋友一起預約到3.3GT版的試駕資格。
https://imgur.com/FI3Aa9N.jpg
https://imgur.com/cKySWBO.jpg
從外觀看,你很難不對STINGER留下深刻的印象,縱使你不知道他是KIA旗下的車款,
也會驚訝於他那極具侵略性的車頭,和飽滿的車尾線條。還沒實際上路,起碼外型
已經先給了我好的感受。
https://imgur.com/VMjKwqf.jpg
3.3 GT搭配前225/40 R19,後255/35 R19的前後配胎圈。煞車系統由BREMBO代工生產
,前4後2的卡鉗配合18吋的煞車碟盤,視覺張力十足。
https://imgur.com/ThqD5LB.jpg
跟殺氣十足的外型對照起來,內裝設計反而走向舒適,柔和的氛圍。中控台多以真皮
,軟質塑料鋪陳,各項配備齊全但...整體設計風格真的太溫和了。
https://imgur.com/HhHJ4Rc.jpg
這只三幅式平底方向盤握感可不輸AMG LINE現行的方向盤,左邊控制音響介面,右邊
則掌管ACC自動跟車的各項調整功能。順帶一提,他有四向電動調整功能。
https://imgur.com/c4zoZCg.jpg
https://imgur.com/O4BXilR.jpg
https://imgur.com/5SOF6TL.jpg
https://imgur.com/4wse2Ez.jpg
STINGER車身尺碼可不小(4830/1870/1400/2905),以這樣的尺碼所帶來的車內空間
可謂相當充足。雖然車高1400mm對頭部空間有些影響,除此之外,他絕對是一台
兼顧了高度空間舒適性和實用性的4門跑車。
前座椅採用NAPPA真皮包覆,同時附有8向電動調整+4向電動腰靠+電動可調蝴蝶翼
+電動椅面延展+兩組記憶裝置。後坐坐姿偏低,頭部空間大概剩餘兩指頭左右,但
側向包覆性和大腿支撐相當不錯。
https://imgur.com/28MNHx9.jpg
https://imgur.com/fcGLFcz.jpg
論容量,STINGER的後車廂空間不算優秀,僅406公升。但得利於極大的開口,後座倒平
後可以輕鬆的放入稍有高度的物品。
https://imgur.com/9Q50fjh.jpg
https://imgur.com/nRNqnpH.jpg
引擎數據(3.3 GT)
引擎規格:缸內直噴V6雙渦輪增壓引擎
排氣量:3342cc
最大馬力:370ps/6000rpm
最大扭力:52kg-m/1300-4500rpm
0-100:4.9s
油耗:市區6.96km/l
高速11.83km/l
平均9.4km/l
https://imgur.com/lFVPoYC.jpg
HANDS-ON台北站的活動點設在三創的廣場,試駕路線從三創出發後往新生高架橋去,
民權東路前下後往建國高架方向走,上建國後在忠孝東路下,最後回到三創完成這次
試駕體驗。從這樣的路線看出,除了在高架橋上可以稍為試探這顆3.3T V6引擎的實力
之外,其他路段都是在壅塞的一般市區道路緩慢行駛。雖然如此規劃實難體驗到STINGER
完整的樂趣,但在其中還是發現了一些值得記錄的心得。
從發動引擎後,立刻可以發現這具V6引擎運轉品質不俗,怠速的噪音十分輕微。行車
模式COMFORT之下,加速時的引擎聲浪稍稍被抑制住,並不特別激情。不特別重踩油門
的話,行駛的過程相當平穩,可變阻尼跑車懸吊可在清晰的路感與舒適之間取得平衡,
約莫比一般懸吊版本320i M SPORT再稍硬一點點。但那370匹馬力可不是寫好玩的,油門
多採一點,動力可是隨傳隨到,幾乎來不及反應就抵達高架橋法定速限,然後就被前面的
慢車擋住了...沒辦法再多PUSH一點STINGER的動力實在可惜,北投展間附近果然還是
最適合測試STINGER的場所。如果要找出什麼不夠好的點,那大概是這顆8AT變速箱換檔
速度不算頂快,而且本車缺乏純手動換檔的M模式,樂趣稍減。
最後,再回到一開始的問題:有著170萬或220多萬的預算,究竟該選我們一般心目中的
豪華1A2B同級車,或是多考慮一下這台KIA STINGER 呢?我認為以STINGER的綜合表現
,開價並不算太離譜,他已經具備了跨層級的不俗表現,動力,駕駛樂趣,各項配備
都一應俱全,最後要看的,就是你心中對於KIA這個品牌的印象值不值這個錢。
--
All Comments
By Ursula
at 2019-12-20T10:14
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By Kama
at 2019-12-22T07:21
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By Agatha
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By Anonymous
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By Zanna
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By Kama
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By Ina
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By Freda
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By Anonymous
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By Bethany
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