現代汽車i30看起來好像不錯 - 汽車

By Damian
at 2010-10-10T00:00

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看到現代i30廣告感覺很酷
是我心目中的車
但韓國貨好嗎?
之前那些車爛死了
車頭還會生銹
雖說是歐系
不知韓國人的技術水準來到哪?
預算多少?
這部要和哪部車比一比呢?

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By Caroline
at 2010-10-10T02:16

Hyundai汽車究竟在消費者心目中有多少份量?由平價「小馬」發跡的Hyundai近年來在歐美市場崛起，不輸日本車的許多評價，在在提醒著「尊歐崇日」的我們，是否該為Hyundai汽車敞開胸懷，慢慢品味它的Change。
不一樣的品質進化
Hyundai 汽車不就是廉價的韓國車嗎?多數人的想像的確是這樣。然而，過去或許如此，但憑良心說，它現在正在改變。日前，Hyundai汽車總代理三陽工業、南陽實業聯手推出全新國產車i30 CW，1.6升引擎、入門價格63.9萬元的組合，相當於可以買下1.8升日系國產車的售價，很難不令人好奇「Hyundai和以前真的不一樣了?」一位南陽實業高階主管很有信心的表示，「自從推出全新一代Santa Fe國產車以來，Hyundai汽車的消費者口碑即持續攀升，而今年第一季推出的i10小車好評正在發酵，這個月上市的i30也將延續這股品質好感度的提升，逐漸改變消費者對過去Hyundai汽車品牌的刻板認知。」
的確，Santa Fe的駕駛快感和品質進化，可以相信那不是老王賣瓜。一位搶第一波坐擁Santa Fe的友人，一年多來仍然對Santa Fe讚譽有加，特別是那柴油引擎的強大扭力，讓人忘卻SUV運動休旅車「重拖」那回事。
如果確信Santa Fe就是Hyundai印象革新的分水嶺，那麼全新推出的i30也應該如此才是。以日本車的期待度評鑑Hyundai i30
日本車為什麼成為一般汽車消費大眾首選?Hyundai i30是否足以攻克這些重重障礙，或許是找出i30價值的關鍵。
引擎的細緻度常常被拿來評斷一家車廠的造車功力，Hyundai i30先過了第一關。Hyundai i30搭載一顆鋁合金汽油引擎，具備CVVT連續可變汽門正時、反置式引擎塑鋼進排氣歧管及10mm的曲軸偏置，運轉過程給人出乎意外的平順與寧靜。再比較它與相近級距日本車的引擎容積效率，Hyundai i30最大馬力122匹，每公升引擎馬力達到76.2匹。拿日本車比對，Mazda3 1.6升車型最大馬力僅107匹，每公升引擎馬力卻只有66.9匹。甚至日本車一向自豪的省油性，Mazda3 1.6升車型平均油耗13.6km/L，更是明顯輸給Hyundai i30的15.2km/L。
尤其讓人意外的是Hyundai i30引擎低排氣量、高效率的進化程度，其容積效率及省油性，甚至勝過1.8L和2.0L的多款日系車。
底盤懸吊大膽起用高檔貨
如果平價等於代步，那麼Hyundai i30將不止於代步而已。當許多日本車礙於開發成本而沿用或微調新車底盤結構時，Hyundai i30是以全新的歐式底盤拉近差距，甚至達到超越的目的。
麥花臣前懸吊看似平常，倒L形下支臂與大型副車架襯墊，並採用德國ZF Sachs製造的氣壓式懸吊就很特別了。而且不僅前懸吊如此，採用複合式多連桿設計的後懸吊也加入ZF Sachs行列，其兼具雙A臂優異抓地力和拖曳臂舒適性的特點，配上不和車體直接連結的氣壓式避震器，在操控穩定之餘，同時擁有更好的乘坐舒適性。透過礁溪往林美石盤步道的彎曲山道測試，這套構造複雜的高成本底盤系統，幾乎吸收了不平路面的大部分碎震。拉高車速、激烈過彎，試著讓輪胎滑向極限，即使面對著難以避免的車身側傾，車輪竟只是發出輕微的唧唧聲，如此緊貼路面的設定，頗有進口豪華轎車的駕乘感受，特別是確保車艙內的其它乘客享有優質的乘坐舒適性。
底盤又一絕電子式伺服式轉向系統
Hyundai i30也採用了高級車規格、俗稱電子式方向盤的MDPS轉向系統。看它長達2700mm的軸距(TOYOTA Altis 2600mm、HONDA CR-V 2620mm)，迴轉半徑竟然只有5.12公尺，附帶精準轉向、回饋明確、駕馭巷弄靈巧穿梭的特性，堪稱又是一絕。以此和日本車相比，應該絲毫不顯遜色。外型美感見仁見智內裝空間解放RV特質
若論外型美感，Hyundai i30近似Wagen的造型，難免受到國人對旅行車的傳統認知而見仁見智，內裝給人許多驚喜。置物空間的巧思安排、手套箱具保冷功能、iPOD/USB相容的MP3音響系統、415-1395公升的行李廂彈性空間，以及兼具功能和造型的車頂行架，一一比傳統轎車多了多元的使用機能性。
不賣弄奢華 Hyundai i30超越期望的汽車本質
再舉2700mm大型房車等級的超長軸距營造前後座寬敞的乘坐空間而言，就屬跳脫「平價車」造車思維的深刻印記。或許，比起這段期間先後發表的賓士新E系列，或是陸續在媒體上曝光的TOYOTA 全新Prius油電混合動力車等，充滿令人著迷的未來造車科技而言，目前Hyundai i30這款最新韓車力作稱不上奢華先進，卻也絕非過去廉價陽春、只能稱作二線品牌的韓國車了。

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