當初看到特斯拉這篇報導現在我信了 - 特斯拉

Kama · 2019-03-02

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新款的電池模組
應該是跟M3一樣
改成超級工廠出的電池
由18650改成2170
所以價格才會降這麼多

而且價格降這個多
新下定車主
一定又要等車
這次不知又要等多久

降價爭取定單
用來籌資集資
是特斯拉的一慣手法
主要是要爭市佔率
還要加大市場規模
就可以降低更多成本
拉大與競爭對手的距離
各家車廠壓力應該會越來越大
牛肉競快端上來
對消費者而言是好事

※ 引述《cka (CK)》之銘言：
: 剛剛選了一下
: 如果加完舒適性配件也就是倒車雷達跟導航竟然要38萬4千
: Auto pilot 9萬6左右
: 如果要自動行駛要再15萬9千
: 整個現金總價會來到3422000,也還是要342萬
: 但是比本來還是便宜很多就是

--

特斯拉價格

All Comments

Edward Lewis2019-03-04

2016年，model S的電池的單位價格是$190/kwh。如果降價
是因為電池成本下降，那現在買的tesla肯定沒有電池，是
用愛發電的！

Franklin2019-03-08

樓上可以說說為什麼現在這樣是用愛發電嗎？

Carol2019-03-08

電池多少錢?

Hamiltion2019-03-11

都過3年了，電池成本有降下來我覺得還可以接受吧～
更何況原本高價車種本來利潤就高，可以砍那麼多我覺
得蠻合理的

Frederic2019-03-12

這...你到底會不會算數

Liam2019-03-15

可能我哪理有算錯，可以幫我指正一下嗎，我也很想知
道現在特斯拉成本怎麼抓呢，感謝

Candice2019-03-15

model s電池容量多少，乘一下很困難嗎...

Quanna2019-03-20

抱歉抱歉，原來你單指如果只是因為電池下降這個原因

David2019-03-22

啊，沒看仔細，我連其他因素都考慮進去了
謝啦

Lydia2019-03-24

超級工廠改在上海光人力成本就低美國多少了

Brianna2019-03-29

190/kwh，這是單純購入電池的價格，還是包含人工組裝等工
資出來的價格，這個就有差囉

Michael2019-03-29

普遍18650的市價一顆多少，而且是我們消費者所購的價格，
如果是大量工廠購入，我不覺得有到190/kwh這麼高

Frederica2019-04-01

S/X 還是用 18650

Regina2019-04-03

特是和松下自己生產的,不是外面買的,成本當然很低

Thomas2019-04-04

前陣子看國外報導好像已經到150/kWh

Callum2019-04-07

其他車廠只能和LGC買,價格還被調漲因為太搶手,破200/k

Gary2019-04-10

wh,還搶不到貨,想簽協議還被LGC拒絕

Tracy2019-04-12

感謝樓上大大提供資訊> <

Damian2019-04-14

數據tesla自己講的，google都有資料

Susan2019-04-15

成本很低也有個極限，成本會低到0嗎...

Charlotte2019-04-16

40*100，也才區區4000鎂，這次至少降新台幣50-300萬...
所以我說這是簡單算數問題

Ida2019-04-20

電池技術沒重大革新狀況下，根本不可能因為電池而大幅降
價

Candice2019-04-25

降價的原因第一是通路成本減少，裁撤實體店面

Gary2019-04-27

另外一個原因是台灣的稅制問題，關稅加奢侈稅以至於高價車
當成本降低後能降價的幅度比入門款要高得多

Delia2019-04-27

而Model S/X 性能版能幾乎打對折還有一個重要的原因是Tesla

Dinah2019-04-28

對台灣市場似乎有特別優惠，在美國需要15k美金選配的瘋狂

Caroline2019-05-01

模式似乎是直接送給買性能版的車主不需選配了。
光是這個就值台幣三四十萬

Faithe2019-05-01

以上這些因素影響，才導致了高階款性能版接近對折的降價
而入門款的降價就是因為通路成本減少帶來的全球性降價，

Dinah2019-05-03

以及台灣稅制關係，閃過了奢侈稅讓降價幅度比美國更大

Ivy2019-05-06

電池成本降價當然也有影響，但是進展很緩慢，所以拖慢了

Hedy2019-05-08

3.5萬美元版本Model 3 的上市時間。因此Tesla 才出了大絕

Olive2019-05-11

裁掉實體店面減少通路上的成本，不得不說Tesla 真的很聰明
車子本身的成本降低速度緩慢，就從通路成本下手來調降售價

Cara2019-05-15

全面轉為線上訂購這招別的車廠怎麼也學不來

Victoria2019-05-16

*更正一下，瘋狂模式這選配應該是值四五十萬才對

Margaret2019-05-18

我只想說電池成本並非本次降價的主因罷了，至於台灣有特

Megan2019-05-21

惠價我不這麼認為，鼻屎大的市場哪來優惠...反而覺得是
需錢孔急。此外，不要太推崇tesla，他的獲利不如預期，
削減通路或許只是不得不為的作法，畢竟傳統車廠經歷百餘
年的歷史，才實驗出現今這有效的”通路銷售”模式。

Olive2019-05-26

他對台灣有特惠那是推算出來的結果，不是隨便亂猜的

Hamiltion2019-05-29

去對照台美新舊售價，比對的結果就會發現S/X的性能版就是

Adele2019-06-01

少了那15k美金的選配直接給了台灣車主

Doris2019-06-02

另外會說獲利不如預期那表示你沒有研究過Tesla，他的獲利

Ula2019-06-02

比起眾車廠毫不遜色，車子的毛利率更是只輸給Porsche，領先

Selena2019-06-06

Benz BMW等德國廠商不少。他會虧錢主要是在還債、分攤工廠

Dorothy2019-06-08

產線的固定成本，它賺來的錢幾乎全數拿去擴張了還不夠，

Candice2019-06-12

中國上海廠建廠全數所需約20億美金也全部都是借來的，這才
是他帳面上看起來虧錢的原因。

George2019-06-15

另外傳統車廠需要經銷商幫他賣車那是以往資訊流通不易，
車廠很難直接面對消費者，也沒那麼多人力物力去建立自己的

Adele2019-06-20

通路，延續下來的結果就造成今天車廠與經銷商利益盤根錯節

Olive2019-06-22

的現況，百年前沒有網路，他們只能這樣做。

Kama2019-06-24

而Tesla 沒有經銷商這個傳統包袱，所以他們可以說放就放，
全面轉為線上購車模式。傳統車廠沒辦法這樣，不只跟經銷商

Lauren2019-06-26

有契約關係，不可能說斷就斷這麼簡單。Tesla 是因為一開始

Odelette2019-06-30

大部分就朝著線上購車模式方向走，也不依靠經銷商跟業務員
他才辦的到這件事。

Irma2019-07-05

當然傳統經銷通路模式不是完全只有缺點，線上購車模式也不

Kumar2019-07-05

是只有優點，但是對於此時的Tesla來說優點大過於缺點，
優點是他能降低成本，消費者也能享受到更優惠的車價，至於

Tom2019-07-09

缺點是購車體驗不同，沒有那種一進展間業務就奉茶噓寒問暖

Anthony2019-07-10

的感受，可能也不會有什麼讓你倍感尊榮的交車儀式
這種購車模式的體驗轉變可能有很多人一時無法接受

Eden2019-07-14

不過有點小疑惑，撤掉通路真的能省的了那麼多嗎！？

Yedda2019-07-15

我怎麼算都覺得不可思議，畢竟之前獲利也才恰恰轉正
而已，這價格真的不勉強嗎

Joe2019-07-17

這我覺得就不需要替他擔心了，他們內部不曉得有多少聰明人
在算定價這件事情。另外其實降價沒有實際上看的這麼多

Odelette2019-07-20

Tesla有一半的銷量是在美國本土，而美國的降價幅度只有12%

Erin2019-07-25

也是。感謝scape大分享的看法^ ^

Barb Cronin2019-07-25

台灣就如上說過的，因為稅制以及瘋狂模式15k的關係才看起來
降很多

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