當初看到特斯拉這篇報導 現在我信了 - 特斯拉

Kama avatar
By Kama
at 2019-03-02T10:52

Table of Contents

新款的電池模組
應該是跟M3一樣
改成超級工廠出的電池
由18650改成2170
所以價格才會降這麼多

而且價格降這個多
新下定車主
一定又要等車
這次不知又要等多久

降價爭取定單
用來籌資集資
是特斯拉的一慣手法
主要是要爭市佔率
還要加大市場規模
就可以降低更多成本
拉大與競爭對手的距離
各家車廠壓力應該會越來越大
牛肉競快端上來
對消費者而言是好事





※ 引述《cka (CK)》之銘言：
: 剛剛選了一下
: 如果加完舒適性配件也就是倒車雷達跟導航 竟然要38萬4千
: Auto pilot 9萬6左右
: 如果要自動行駛要再15萬9千
: 整個現金總價會來到3422000,也還是要342萬
: 但是比本來還是便宜很多就是

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All Comments

Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2019-03-04T01:31
2016年，model S的電池的單位價格是$190/kwh。如果降價
是因為電池成本下降，那現在買的tesla肯定沒有電池，是
用愛發電的！
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-03-08T12:57
樓上可以說說為什麼現在這樣是用愛發電嗎？
Carol avatar
By Carol
at 2019-03-08T16:45
電池多少錢?
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2019-03-11T04:02
都過3年了，電池成本有降下來我覺得還可以接受吧～
更何況原本高價車種本來利潤就高，可以砍那麼多我覺
得蠻合理的
Frederic avatar
By Frederic
at 2019-03-12T20:21
這...你到底會不會算數
Liam avatar
By Liam
at 2019-03-15T13:28
可能我哪理有算錯，可以幫我指正一下嗎，我也很想知
道現在特斯拉成本怎麼抓呢，感謝
Candice avatar
By Candice
at 2019-03-15T19:47
model s電池容量多少，乘一下很困難嗎...
Quanna avatar
By Quanna
at 2019-03-20T11:49
抱歉抱歉，原來你單指如果只是因為電池下降這個原因
David avatar
By David
at 2019-03-22T15:15
啊，沒看仔細，我連其他因素都考慮進去了
謝啦
Lydia avatar
By Lydia
at 2019-03-24T07:36
超級工廠改在上海 光人力成本就低美國多少了
Brianna avatar
By Brianna
at 2019-03-29T01:42
190/kwh，這是單純購入電池的價格，還是包含人工組裝等工
資出來的價格，這個就有差囉
Michael avatar
By Michael
at 2019-03-29T06:07
普遍18650的市價一顆多少，而且是我們消費者所購的價格，
如果是大量工廠購入，我不覺得有到190/kwh這麼高
Frederica avatar
By Frederica
at 2019-04-01T13:17
S/X 還是用 18650
Regina avatar
By Regina
at 2019-04-03T19:18
特是和松下自己生產的,不是外面買的,成本當然很低
Thomas avatar
By Thomas
at 2019-04-04T19:56
前陣子看國外報導好像已經到150/kWh
Callum avatar
By Callum
at 2019-04-07T00:02
其他車廠只能和LGC買,價格還被調漲因為太搶手,破200/k
Gary avatar
By Gary
at 2019-04-10T11:25
wh,還搶不到貨,想簽協議還被LGC拒絕
Tracy avatar
By Tracy
at 2019-04-12T16:49
感謝樓上大大提供資訊> <
Damian avatar
By Damian
at 2019-04-14T00:54
數據tesla自己講的，google都有資料
Susan avatar
By Susan
at 2019-04-15T08:37
成本很低也有個極限，成本會低到0嗎...
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2019-04-16T04:13
40*100，也才區區4000鎂，這次至少降新台幣50-300萬...
所以我說這是簡單算數問題
Ida avatar
By Ida
at 2019-04-20T10:34
電池技術沒重大革新狀況下，根本不可能因為電池而大幅降
價
Candice avatar
By Candice
at 2019-04-25T04:06
降價的原因第一是通路成本減少，裁撤實體店面
Gary avatar
By Gary
at 2019-04-27T02:41
另外一個原因是台灣的稅制問題，關稅加奢侈稅以至於高價車
當成本降低後能降價的幅度比入門款要高得多
Delia avatar
By Delia
at 2019-04-27T19:04
而Model S/X 性能版能幾乎打對折還有一個重要的原因是Tesla
Dinah avatar
By Dinah
at 2019-04-28T18:35
對台灣市場似乎有特別優惠，在美國需要15k美金選配的瘋狂
Caroline avatar
By Caroline
at 2019-05-01T10:22
模式似乎是直接送給買性能版的車主不需選配了。
光是這個就值台幣三四十萬
Faithe avatar
By Faithe
at 2019-05-01T13:34
以上這些因素影響，才導致了高階款性能版接近對折的降價
而入門款的降價就是因為通路成本減少帶來的全球性降價，
Dinah avatar
By Dinah
at 2019-05-03T03:12
以及台灣稅制關係，閃過了奢侈稅讓降價幅度比美國更大
Ivy avatar
By Ivy
at 2019-05-06T06:05
電池成本降價當然也有影響，但是進展很緩慢，所以拖慢了
Hedy avatar
By Hedy
at 2019-05-08T23:23
3.5萬美元版本Model 3 的上市時間。因此Tesla 才出了大絕
Olive avatar
By Olive
at 2019-05-11T14:58
裁掉實體店面減少通路上的成本，不得不說Tesla 真的很聰明
車子本身的成本降低速度緩慢，就從通路成本下手來調降售價
Cara avatar
By Cara
at 2019-05-15T00:41
全面轉為線上訂購這招別的車廠怎麼也學不來
Victoria avatar
By Victoria
at 2019-05-16T22:59
*更正一下，瘋狂模式這選配應該是值四五十萬才對
Margaret avatar
By Margaret
at 2019-05-18T10:50
我只想說電池成本並非本次降價的主因罷了，至於台灣有特
Megan avatar
By Megan
at 2019-05-21T20:23
惠價我不這麼認為，鼻屎大的市場哪來優惠...反而覺得是
需錢孔急。此外，不要太推崇tesla，他的獲利不如預期，
削減通路或許只是不得不為的作法，畢竟傳統車廠經歷百餘
年的歷史，才實驗出現今這有效的”通路銷售”模式。
Olive avatar
By Olive
at 2019-05-26T17:10
他對台灣有特惠那是推算出來的結果，不是隨便亂猜的
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2019-05-29T06:50
去對照台美新舊售價，比對的結果就會發現S/X的性能版就是
Adele avatar
By Adele
at 2019-06-01T12:06
少了那15k美金的選配直接給了台灣車主
Doris avatar
By Doris
at 2019-06-02T01:03
另外會說獲利不如預期那表示你沒有研究過Tesla，他的獲利
Ula avatar
By Ula
at 2019-06-02T06:07
比起眾車廠毫不遜色，車子的毛利率更是只輸給Porsche，領先
Selena avatar
By Selena
at 2019-06-06T09:06
Benz BMW等德國廠商不少。他會虧錢主要是在還債、分攤工廠
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-06-08T09:49
產線的固定成本，它賺來的錢幾乎全數拿去擴張了還不夠，
Candice avatar
By Candice
at 2019-06-12T18:44
中國上海廠建廠全數所需約20億美金也全部都是借來的，這才
是他帳面上看起來虧錢的原因。
George avatar
By George
at 2019-06-15T20:48
另外傳統車廠需要經銷商幫他賣車那是以往資訊流通不易，
車廠很難直接面對消費者，也沒那麼多人力物力去建立自己的
Adele avatar
By Adele
at 2019-06-20T20:45
通路，延續下來的結果就造成今天車廠與經銷商利益盤根錯節
Olive avatar
By Olive
at 2019-06-22T14:14
的現況，百年前沒有網路，他們只能這樣做。
Kama avatar
By Kama
at 2019-06-24T15:24
而Tesla 沒有經銷商這個傳統包袱，所以他們可以說放就放，
全面轉為線上購車模式。傳統車廠沒辦法這樣，不只跟經銷商
Lauren avatar
By Lauren
at 2019-06-26T04:37
有契約關係，不可能說斷就斷這麼簡單。Tesla 是因為一開始
Odelette avatar
By Odelette
at 2019-06-30T23:13
大部分就朝著線上購車模式方向走，也不依靠經銷商跟業務員
他才辦的到這件事。
Irma avatar
By Irma
at 2019-07-05T00:03
當然傳統經銷通路模式不是完全只有缺點，線上購車模式也不
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-07-05T08:15
是只有優點，但是對於此時的Tesla來說優點大過於缺點，
優點是他能降低成本，消費者也能享受到更優惠的車價，至於
Tom avatar
By Tom
at 2019-07-09T09:15
缺點是購車體驗不同，沒有那種一進展間業務就奉茶噓寒問暖
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-07-10T01:55
的感受，可能也不會有什麼讓你倍感尊榮的交車儀式
這種購車模式的體驗轉變可能有很多人一時無法接受
Eden avatar
By Eden
at 2019-07-14T03:24
不過有點小疑惑，撤掉通路真的能省的了那麼多嗎！？
Yedda avatar
By Yedda
at 2019-07-15T13:29
我怎麼算都覺得不可思議，畢竟之前獲利也才恰恰轉正
而已，這價格真的不勉強嗎
Joe avatar
By Joe
at 2019-07-17T09:55
這我覺得就不需要替他擔心了，他們內部不曉得有多少聰明人
在算定價這件事情。另外其實降價沒有實際上看的這麼多
Odelette avatar
By Odelette
at 2019-07-20T21:05
Tesla有一半的銷量是在美國本土，而美國的降價幅度只有12%
Erin avatar
By Erin
at 2019-07-25T04:50
也是。感謝scape大分享的看法^ ^
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-07-25T19:20
台灣就如上說過的，因為稅制以及瘋狂模式15k的關係才看起來
降很多

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Callum avatar
By Callum
at 2019-03-02T08:42
其實嘴空間也沒甚麼意義吧 買車就是買自己喜歡的，買了看了喜歡覺得後座後廂不影響沒差啊 只是一堆人以前嘴M(azda)3現在嘴不起來了，再更早之前是嘴Focus 現在UX出了，也是走長車頭路線、壓縮後座或行李廂空間 不過說真的 前驅車要玩到空間和操控比較平衡的 日方還是以Honda為代表，歐洲方大概就 ...

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