http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6253
省油版，Volvo將推出C30 Efficiency與雙離合變速箱
記者/張之杰
Volvo在替代能源以及省油方案的研究開發上，已經投注不少心力，像是生質燃料、hybr
d科技等等，都在其研發的範圍內。不過針對一般車型的省油效能，Volvo一樣持續進行改
善。日前Volvo推出了旗下產品C30的特別車型稱做Efficiency，22.2km/l亮麗的油耗表現
，同時二氧化碳排放量也低於120g/km。除此之外，Volvo也發表了一具新的變速箱，能夠
有效降低油耗達8%。
經過工程師的調整，並且更換小部分零件，Volvo C30 2.6柴油車型，擁有更驚人的油耗
。
Volvo研發部門副總裁Magnus Jonsson表示，該公司對於降低日常使用的汽油與柴油引擎
油耗這項立場，向來十分堅定。同時也會努力讓全車系的二氧化碳排放一併降低。
預計在2008年，Volvo就會推出這輛搭載1.6升柴油渦輪增壓引擎的C30，具備22.2km/l的
油耗表現。目前販售的C30 1.6D車型油耗為20.4km/l，Volvo的專家之所以能夠有效降低
油耗以及二氧化碳排放，其實只是做了小幅度的修改。由於車上許多系統都有微調的空間
，以符合多樣化的使用環境以及條件。因此在工程師的努力下，嘗試將設定最佳化，才會
有今天的漂亮結果。
最主要的變動的項目，分別為空氣力學、檔位齒比、動力系統效率改進。空氣力學對於車
速還有油耗的影響十分明顯，因此在這部分的更動，就能夠看出來油耗的改變。除此之外
，對於動力系統的散熱也有正面幫助；把3、4、5檔的檔位都做了齒比修正，讓中高速巡
航時更為省油；動力系統的部分，則使用低黏度變速箱油、最佳化動力方向盤輔助機構以
及引擎監理系統。
在瑞典當地的法規規定，只要量產車型二氧化碳排放低於120g/km，就能被認證為環保車
型。而購買有環保認證的新車，車主都能夠獲得一筆1萬克朗。Magnus Jonsson認為，這
樣政策對於消費者以及環境是雙贏的局面。消費者一樣能買到一輛具備動感外觀以及優異
性能的C30，不過卻可以享受低油耗、稅賦回饋等好處。同時，較低二氧化碳排放量又能
夠降低對環境的衝擊。
外觀部分的更動，最主要在於空力套件的修改，增進空氣力學表現以及散熱效果。
另外，預計在2008年初，Volvo就會發表這一具稱做Powershift的新變速箱，這具變速箱
跟現行使用的自排變速箱比較起來，能夠節省大約8%的油耗。未來將會使用在C30、S40以
及V50的2.0升柴油引擎車型上。簡單解釋，Powershift變速箱可以想像成兩顆手排變速箱
序列換檔，並且由兩組離合器分別控制。因此在換檔的時候速度非常快，也沒有什麼頓挫
感。
眼尖的讀者對於這樣子的敘述應該感覺非常熟悉，其實這就是類似VW的DSG雙離合變速箱
。Ford集團針對這顆變速箱的開發已經進行一段時間了，因此以後除了在Volvo旗下產品
.0柴油車型上看見之外，在Ford產品線上也有機會看到如此搭配。包含了即將國產化的
Focus 2.0TDCi，未來或許也有機會能夠換上這顆變速箱。
---
不過等到focus上這顆雙離合變速箱的時候，
應該也已經是focus mk3了吧...
要不然mondeo tdci也不用靠日本的愛心(aisin)變速箱了。
--
省油版，Volvo將推出C30 Efficiency與雙離合變速箱
記者/張之杰
Volvo在替代能源以及省油方案的研究開發上，已經投注不少心力，像是生質燃料、hybr
d科技等等，都在其研發的範圍內。不過針對一般車型的省油效能，Volvo一樣持續進行改
善。日前Volvo推出了旗下產品C30的特別車型稱做Efficiency，22.2km/l亮麗的油耗表現
，同時二氧化碳排放量也低於120g/km。除此之外，Volvo也發表了一具新的變速箱，能夠
有效降低油耗達8%。
經過工程師的調整，並且更換小部分零件，Volvo C30 2.6柴油車型，擁有更驚人的油耗
。
Volvo研發部門副總裁Magnus Jonsson表示，該公司對於降低日常使用的汽油與柴油引擎
油耗這項立場，向來十分堅定。同時也會努力讓全車系的二氧化碳排放一併降低。
預計在2008年，Volvo就會推出這輛搭載1.6升柴油渦輪增壓引擎的C30，具備22.2km/l的
油耗表現。目前販售的C30 1.6D車型油耗為20.4km/l，Volvo的專家之所以能夠有效降低
油耗以及二氧化碳排放，其實只是做了小幅度的修改。由於車上許多系統都有微調的空間
，以符合多樣化的使用環境以及條件。因此在工程師的努力下，嘗試將設定最佳化，才會
有今天的漂亮結果。
最主要的變動的項目，分別為空氣力學、檔位齒比、動力系統效率改進。空氣力學對於車
速還有油耗的影響十分明顯，因此在這部分的更動，就能夠看出來油耗的改變。除此之外
，對於動力系統的散熱也有正面幫助；把3、4、5檔的檔位都做了齒比修正，讓中高速巡
航時更為省油；動力系統的部分，則使用低黏度變速箱油、最佳化動力方向盤輔助機構以
及引擎監理系統。
在瑞典當地的法規規定，只要量產車型二氧化碳排放低於120g/km，就能被認證為環保車
型。而購買有環保認證的新車，車主都能夠獲得一筆1萬克朗。Magnus Jonsson認為，這
樣政策對於消費者以及環境是雙贏的局面。消費者一樣能買到一輛具備動感外觀以及優異
性能的C30，不過卻可以享受低油耗、稅賦回饋等好處。同時，較低二氧化碳排放量又能
夠降低對環境的衝擊。
外觀部分的更動，最主要在於空力套件的修改，增進空氣力學表現以及散熱效果。
另外，預計在2008年初，Volvo就會發表這一具稱做Powershift的新變速箱，這具變速箱
跟現行使用的自排變速箱比較起來，能夠節省大約8%的油耗。未來將會使用在C30、S40以
及V50的2.0升柴油引擎車型上。簡單解釋，Powershift變速箱可以想像成兩顆手排變速箱
序列換檔，並且由兩組離合器分別控制。因此在換檔的時候速度非常快，也沒有什麼頓挫
感。
眼尖的讀者對於這樣子的敘述應該感覺非常熟悉，其實這就是類似VW的DSG雙離合變速箱
。Ford集團針對這顆變速箱的開發已經進行一段時間了，因此以後除了在Volvo旗下產品
.0柴油車型上看見之外，在Ford產品線上也有機會看到如此搭配。包含了即將國產化的
Focus 2.0TDCi，未來或許也有機會能夠換上這顆變速箱。
---
不過等到focus上這顆雙離合變速箱的時候，
應該也已經是focus mk3了吧...
要不然mondeo tdci也不用靠日本的愛心(aisin)變速箱了。
--
All Comments