看到對岸車評超用心，新的C上式直接實測馬力數據、0-100km/h加速
甚至還有下賽道測單圈
雖然對岸都是特製長軸版，可能與台規版有所不同
但還是可以參考幾個有趣的數據
首先是馬力測試，對岸的325相當於台灣的320/C260相當於我們的C200
https://imgur.com/lCmNx0U
325的帳面數據184ps實際輪上馬力居然高達172.2ps，轉換率達93.59%
而C260帳面204ps實際174.9ps，轉換率85.74%也不算差
有趣的是他們還找了上一代C對比，實測居然不到150ps...
非性能取向的VOLVO S60，帳面197ps實際卻只有151.1ps
而最誇張的是XE，標示250ps實際只有180ps左右，轉換率約71.68%
看來米漿被俗稱低標馬力不是空穴來風，雖然不是誇張的標示=輪輸出
但高達9成3的輪上輸出實力，還真的有點「低標馬力」的樣子
但馬力不是一切，實測0-100km/h又是另一回事
https://imgur.com/CI8s8wy
A4會第一是因為有Quattro ultra，但S60馬力這麼差居然可以第二...蠻意外的
最後是賽道見真章
https://imgur.com/DxqEkVj
CT5台灣很可惜沒有，全車好料賽道果然最猛
A4憑著Quattro Ultra也拿下很好的成績，不過被說人車溝通感極差，很電子
富有操駕樂趣的3系在賽道成績墊底，但跟新C幾乎相差無幾
3系被車評說懸吊過軟，估計是用Comfort懸吊
我自己也覺得3系原廠不選配運動懸吊確實側傾超級嚴重
但舒適度真的沒話說，超級舒服
所以我自己後來改用3D Design的短彈簧
這款剛好是搭配原廠桶身設定的，現在過彎能力我覺得強超多...開起來很過癮
平常也不會太硬，少了側傾反而舒適度還更好XD
離題了，回到原本的主題
覺得對岸的車評水準好像比國內強不少
雖然國內有幾位每次把車操得不得了，但也沒實際數據
只能從他有沒有笑、嘴角上揚的角度來判斷這台車究竟是好是壞
目前國內我覺得比較有內容的就是狂人日誌會看得比較過癮
其他的感覺我自己網路爬文意思也差不多...
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甚至還有下賽道測單圈
雖然對岸都是特製長軸版，可能與台規版有所不同
但還是可以參考幾個有趣的數據
首先是馬力測試，對岸的325相當於台灣的320/C260相當於我們的C200
https://imgur.com/lCmNx0U
325的帳面數據184ps實際輪上馬力居然高達172.2ps，轉換率達93.59%
而C260帳面204ps實際174.9ps，轉換率85.74%也不算差
有趣的是他們還找了上一代C對比，實測居然不到150ps...
非性能取向的VOLVO S60，帳面197ps實際卻只有151.1ps
而最誇張的是XE，標示250ps實際只有180ps左右，轉換率約71.68%
看來米漿被俗稱低標馬力不是空穴來風，雖然不是誇張的標示=輪輸出
但高達9成3的輪上輸出實力，還真的有點「低標馬力」的樣子
但馬力不是一切，實測0-100km/h又是另一回事
https://imgur.com/CI8s8wy
A4會第一是因為有Quattro ultra，但S60馬力這麼差居然可以第二...蠻意外的
最後是賽道見真章
https://imgur.com/DxqEkVj
CT5台灣很可惜沒有，全車好料賽道果然最猛
A4憑著Quattro Ultra也拿下很好的成績，不過被說人車溝通感極差，很電子
富有操駕樂趣的3系在賽道成績墊底，但跟新C幾乎相差無幾
3系被車評說懸吊過軟，估計是用Comfort懸吊
我自己也覺得3系原廠不選配運動懸吊確實側傾超級嚴重
但舒適度真的沒話說，超級舒服
所以我自己後來改用3D Design的短彈簧
這款剛好是搭配原廠桶身設定的，現在過彎能力我覺得強超多...開起來很過癮
平常也不會太硬，少了側傾反而舒適度還更好XD
離題了，回到原本的主題
覺得對岸的車評水準好像比國內強不少
雖然國內有幾位每次把車操得不得了，但也沒實際數據
只能從他有沒有笑、嘴角上揚的角度來判斷這台車究竟是好是壞
目前國內我覺得比較有內容的就是狂人日誌會看得比較過癮
其他的感覺我自己網路爬文意思也差不多...
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