眾車隊反對強制兩停，提升限重未獲通過 - 一級方程式賽車 Formula One

F1各支車隊反對此前有關每位車手在每場比賽中都必須做出至少兩次進站的提議。

這個提案原先是為了避免2013賽季的輪胎事故的重演，儘量避免在明年規則大改的情況下
增加不確定性。

但是在週一F1的規則策略小組會議上，這個提案完全沒有得到支持，此外，有關提升最低
限重好讓更高的車手們避免被不當地處罰的提案也遭到了否決。

而一系列其他規則獲得通過，如最後一站積分翻倍來增加爭冠的懸念，以及2015賽季引入
預算帽。

強制兩停的提案是在一次FIA主席Jean Todt和F1大老Bernie Ecclestone和倍耐力11月在
Abu Dhabi大獎賽週末上提出的，倍耐力表示他們已經不能承受2013賽季的輪胎事故再次
上演了。

不過這個強制兩停的提案遇到了明顯的反對，車隊們認為這會嚴重干擾他們比賽策略，他
們不希望策略被人工強制干預，讓全年大多數的比賽變得雷同。

不過倍耐力在12月獲得了舉行輪胎測試的機會，好讓他們能夠開發他們的產品。義大利廠
商擔心明年新的1.6升V6渦輪增壓引擎會對輪胎帶來非常高的要求，因為新的動力單元會
產生更多的扭矩。

而FIA提出的提升賽車限重的提案，遭到了法拉利，Mercedes和Lotus--六支策略小組成員
的三支車隊的反對，另外三支車隊是McLaren，Williams和紅牛。策略小組的另兩個成員
是FIA代表Todt和F1商業權持有者代表Bernie。

提案希望最低限重能從642公斤的總重提升到690公斤。原先的規則已經對限重有了一定的
提升，但是新的動力單元的重量超出了預計，讓一些車手們在這上面非常掙扎，因為這讓
車隊的賽車超重的風險變大。

在一條平均的賽道上，每提升一公斤的重量會對圈速造成0.035秒的損失。這意味著體重
更小的車手如法拉利的Fernando Alonso--只有68公斤會相對於Force India的Nico
Hulkenberg來說有優勢，後者體重接近80公斤，直接換算會有每圈0.42秒的差異。

哪怕他們通過了限重，但更高的車手仍有劣勢，因為他們的重心更高，也會影響到賽車的
表現。

賽車的限重會在2015賽季有提升，但因為2014賽季在3月16日就將開始，對於明年的規則
的修改需要獲得一致的同意。


來源: http://bbs.hupu.com/7203231.html

原文: http://ppt.cc/OUsO

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