研發團隊出走與專利數落後，Tesla自動駕 - 汽車

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來源：U car

完整標題：

研發團隊出走與專利數落後，Tesla自動駕駛牛皮要吹破了嗎？

內文：

Tesla自從品牌成立以來，之所以能快速拉抬聲望，除了媲美超跑性能的電動車輛技術外
，其宣稱的自動駕駛可應用於實際道路，更是關鍵因素之一。然而，在總裁Elon Musk 急
於在自動駕駛領域搶得先機的同時，多家知名國際媒體如華爾街日報等等，皆報導Tesla
Autopilot部門的多名工程師與高階主管，似乎都因為受不了Elon Musk過於急進的作風，
紛紛提出辭呈。

其實Tesla頻繁的人事變動，早已不是新聞，有不少外媒皆對此進行探討，包含Elon Musk
塑造出的公司內部文化，指出個人情感以及外界因素很難影響Elon Musk的任何決策。

其中在Autopilot自動駕駛開發決策這方面，隨著不少離職員工明示或暗喻的敘述，更在
在顯示了Elon Musk較為鐵血的行事作風。

Tesla Autopilot部門多位高階成員離職，不利於研發戰力累積

回顧截至目前為止從Tesla Autopilot部門離職的高階主管，包含2015年聘請了 SpaceX
前軟體工程師Robert Rose負責Autopilot團隊， 卻在10月Autopilot發佈的不久前辭職；
接手的部門總監Sterling Anderson也在2016年12月離職，隨後成立了自己的公司Aurora
Innovation，表示將以「正確的方式」開發自動駕駛系統。

另外還有2017年初離職、並於3月份加入Nvidia擔任自動駕駛副總裁一職的自動駕駛視覺
部門副總裁David Nist廨；2017年初從Apple挖角來擔任自動駕駛軟體開發副總裁 Chris
Lattner ，也在6個月後在自己的Twitter上簡單說到，因不適應而決定辭職。

而這幾位高階主管基本上雖然沒把話講白，但從幾句話語中似乎都透露對Elon Musk決策
及發出之豪語不苟同，至於Elon Musk在自動駕駛的領域究竟說了什麼或做出什麼決定？

簡單來說，Elon Musk就是想以成為第一家「全自動駕駛系統上路」的車廠，所以像是201
6年7月，表示將與Mobileye分道揚鑣，自行開發自動駕駛系統，也因為這些目標，所以使
得Tesla Autopilot部門承受極大壓力。

Tesla自動駕駛運用搶先起跑，但搶先是否代表領先？

當然，Elon Musk急於想要將自駕車的夢想實現，整個團隊付出的努力確實不可忽視，在2
016年底，國外統計公司Statista的報告顯示，Tesla進行的自駕車測試里程數可說是大幅
領先對手，Elon Musk也對自家系統相當具有信心，認為Autopilot是領先其他對手的。

不過Tesla在2016年5月發生了一起嚴重的死亡車禍，雖然Tesla也趕緊進行召回升級，也
有一部分的原因指向該名駕駛未正確使用系統；又在2017年7月15日，再有一起Tesla的翻
車事故，Tesla表示是駕駛誤踩油門導致自駕系統解除，而非系統疏失。但這些種種的事
件，加上高階主管們紛紛離職以及暗喻的話語，卻都讓人再次認為，Tesla的自動駕駛是
否真的領先全球？

Tesla自動駕駛系統專利數競賽未進排行，是因開放專利或是另有其因仍待回覆

再根據Statista最新調查報告表示，目前在發展自動駕駛系統科技的專利數當中，以Bosc
h遙遙領先，表明將推出Level 3自動駕駛系統的Audi排在第2位，其餘再往下看到第10名
，仍未能看見Tesla。

但究竟是Tesla自駕系統專利數較為落後，抑或者是2014年Tesla開放專利給他人使用後，
才使得該份統計資料不見Tesla的蹤影？U-CAR目前正向Tesla Taiwan進行詢問，暫時還未
得到回覆。

目前各車廠大多稱之為「半自動駕駛」，真正完整的自動駕駛系統仍是在發展的路上，Te
sla如此動盪的部門人力，究竟是否會使得Autopilot發展之路受挫，就看總裁Elon Musk
將如何經營？

當然，若將Telsa以研發者的角度來審視，確實跟其他自動駕駛技術開發者之間，彼此存
在嚴峻的競爭壓力，但別忘了，若以汽車產業供應鏈的角度來思考，Tesla只要花錢，也
可以成為Bosch與Continental等汽車配件供應商的客戶，甚至跟其他車廠策略聯盟，所以
，關於自動駕駛競賽的最終勝負，現在還言之過早。

https://i.imgur.com/YDbduNz.jpg
https://i.imgur.com/lHCqu5N.jpg

心得：

這只是媒體的一方面說詞啦，實情我是不知道，但從某些部份而言，其他大廠在自駕車似
乎沒想像中的落後耶，到底怎麼回事？



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