研究: 柴油車的黑碳粒子會造成地球暖化 - 價格

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Volvo計畫10年時間，用Hybrid油電動力全面取代柴油引擎

Volvo日前在瑞典哥特堡，發表了40系列、分別以40.1與40.2為名的兩款概念車，預告

品牌全新產品的規劃藍圖，同步也揭示包含了汽油、柴油、Plug-In Hybrid、以及純電

之EV等動力單元配置。根據歐洲媒體報導，品牌執行長Hakan Samuelsson在接受訪問時

表示，Volvo考慮在未來10年內，以Hybrid動力單元逐步取代柴油引擎配置，而這似乎

也預告了柴油動力的未來發展。

% 柴油引擎面臨的困境

之所以再次詳述Volvo針對小型級距、所開發的Plug-In Hybrid動力系統，主要原因就是

Volvo執行長接受歐媒訪問時，提到Volvo預計在10年後，以Hybrid動力取代柴油動力車

型，Hakan Samuelsson說道：「這是極具吸引力的柴油引擎替代方案，在相近的動力輸

出條件下，Hybrid油電混合動力擁有更低的二氧化碳排放量；至於成本與售價部分，預

計過幾年兩者之間就會腳色互換，柴油車款價格越來越高，而Hybrid車款則有機會下修

價格。」

柴油引擎擁有較汽油引擎更經濟的特色，不過，隨著全球各大市場日益嚴峻的法規設定

，柴油車款在排放部分，受到日益嚴苛的考驗，包含了微塵顆粒、氮氧化物排放等，都

會是柴油引擎必須面臨的考驗。在Volkswagen柴油引擎事件發生後，其實也誘發了另一

項討論，那就是歐美各國制定的排放、油耗等相關法規，門檻逐年提高，是否已經超過

了現今科技發展，而柴油動力科技更是首當其衝。

就消費者的角度來看，柴油引擎原先的產品優勢，乃是在低轉速域即可供輸大扭力，在

山區、甚至於市區的走走停停等環境下，較當時汽油車款有著更多優勢，但隨著引擎科

技與渦輪技術的潮流，現今許多汽油車款，亦在引擎轉速1,500轉以下，即能供輸80%以

上之扭力輸出。

此外，柴油動力系統的成本也較汽油引擎來得高，再加上前述日益嚴峻的法規設定，也

因此Volvo有意以Hybrid取代傳統柴油引擎配置，並不會讓人感到意外；從成本來看，

包含一般Hybrid、插電式的Plug-In Hybrid以及純電之EV，最關鍵的乃是電池組目前價

格仍舊高昂。

隨著科技進展的步調，很可能未來柴油車款在諸多環保科技加持下，價格會更行上漲，

應當會誠如Volvo執行長所表示，過幾年Hybrid科技持本降低，而柴油動力則是價格上

修，那麼，以Hybrid取代柴油引擎的計畫，是絕對是可行也必然之路。



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