福特汽車11月中國銷量下降8% - 汽車
By Xanthe
at 2017-12-14T20:27
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Table of Contents
→ DYE: 樓上正解 Ford跟現代在中國面臨的問題是很類似的12/13 16:51
→ DYE: 沒有很強亮點的產品 也沒有優良的妥善率與油耗12/13 16:51
→ DYE: 本來靠相對低的價格搶市 但是這兩年中國品牌產品力增強12/13 16:52
→ DYE: 在合資品牌的低階價位 跟中國品牌正面競爭 12/13 16:53
→ DYE: 中國品牌的市占率增加 就是代表某些品牌市占率降低12/13 16:56
福特在中國銷量衰退,其實早就是冰凍三尺非一日之寒
https://read01.com/ePMQn7J.html
目前,中國這一汽車銷量第一大國的身份幾乎沒有任何國家能夠輕易撼動。根據去年中國
汽車銷量突破達到了2800萬輛的業績,今年年初不少業內人士預測2017年汽車銷量將突破
3000萬的推斷也不是沒有道理。正是因為前幾年過於迅速的增長,導致了一些企業信心的
膨脹,將2017年豐收的大餅畫得過於誇張,以至於臨近年底對著之前做的美夢望洋興嘆。
今年的汽車市場仿佛少了些以往的激流勇進,更多的是那讓人觸手不及的暗流涌動。所以
在2017年遭遇銷量危機的汽車品牌也不少,其中最突出的便是那幾乎從天上掉到地下的韓
系車,而標緻雪鐵龍在中國市場也繼續保持著萎靡的狀態。最後就要數懷揣著100萬銷售
目標的長安福特了,截至10月底,長安福特在華累計銷量將近67萬輛,與去年同比下滑
10.83%,100萬輛的銷量幾乎成了泡影。在這個本該大獲豐收的市場中,福特卻遭遇了銷
量紅燈,這是不是重蹈韓系和法系車的前兆呢?難道百年福特真的要毀於長安嗎?
銷量受阻,質量問題是一大原因
今年上半年,長安汽車遭遇了一次斷崖式下滑,作為合資品牌的長安福特也收到了不小的
牽連。而在長安福特官降之後,其銷售業績也並沒有什麼明顯的起色。在長安福特的產品
線中,能充當銷量支柱的車型屈指可數。
那曾經跨入過神壇的福克斯,現在卻只能靠三廂車型走量,以前月銷超過3萬輛的兩廂福
克斯而今只能賣出鼎盛時期的一個零頭;曾經月銷量輕鬆上萬的福特翼虎,今年一度跌破
了2千輛的月銷量,而近幾個月銷量也只能在一萬輛以下徘徊;那從一上市開始就沒有什
麼驚人表現的金牛座,如今更是狼狽不堪,每月兩千輛的銷量顯得有些苟延殘喘;福特銳
界作為為數不多能與漢蘭達相媲美的車型,也只能勉強維持接近萬輛銷量的成績。目前唯
一能充當長安福特中流砥柱的車型,就只有福睿斯了,作為一款中國特供車,福睿斯的競
爭對手也不少,朗逸、英朗等車型哥哥實力不凡。
從福特目前的形式來看,激烈的競爭導致其外患不少;這還不算,福特還面臨著非常致命
的內憂,那便是自身的質量問題。福克斯從「神壇」跌入了「地獄」,這除了來自小型
SUV對兩廂車的衝擊以外,關於變速箱異響、頓挫,發動機漏油等問題的投訴是另一一個
重要的原因;而福特翼虎的市場表現波動之所以如此之大,就是因為其斷軸事件引起了人
們對其質量的懷疑。另外,車內異味嚴重幾乎成了福特的通病,這不免人們對其材質和用
料產生懷疑;雖然福特近幾年致力於綠色材料的開發,但這種有異味的材料卻和「綠色」
二字背道而馳。
作為全球最先致力於民用車生產的企業之一,福特在造車水平上其實並沒有那麼不堪。其
引以為豪的EcoBoost發動機,連續7年 榮膺沃德十佳發動機;福特工廠高效節能的管理模
式和技術手段也是行業中的翹楚。無奈的是,福特在造車的過程中沒有找到一個平衡點,
成了一個「偏科生」,好的方面依然如舊,壞的地方則被放得更大。當質量上的短板被放
大以後,福特的銷量自然就逐漸走低了。
產品線單一,營銷力度薄弱
在我們的印象中,美國人向來十分擅長於造勢,那極具視覺衝擊的美國大片、那令人心馳
神往的維密秀等等都是美國人造勢過程中的傑出代表。然而到了汽車這個行業,美系車除
了弄一點誇張的肌肉感以外,似乎就不怎麼懂得怎麼給人「洗腦」一種良好的氛圍感和購
買慾了。
在產品線方面,從A級車到C級車,從小型SUV到中型SUV,福特基本上都是一個蘿蔔一個坑
,幾乎沒有同級別不同型號的兩款車,這就致使福特的產品線顯得十分單一。而這也和福
特在中國的合資企業中長安福特一家獨大的特點有關,看看其它的日系、德系品牌,本田
南有冠道,中有UR-V;大眾南有朗逸和桑塔納,北有寶來和捷達;長安福特卻只能靠不到
10款車型征戰於市場,江鈴福特除了撼路者一款乘用車以外都是賣得不多的商用車。由於
福特對長安的過於「溺愛」,導致了整體產品線的失衡和缺失,所以人們調侃的「百年福
特,毀於長安」並不是沒有道理。
在產品營銷方面,福特這個百年企業甚至連一些年輕的中國車企都比不上。在我們的印象
中,似乎每款新車或換代車型的發布都會引起一大波關注。比如在廣州車展上市的全新凱
美瑞,又比如最近上市號稱「吊打」本田思域的全新名爵6,再比如傳說2分鐘賣了6000台
的領克01,這些車都利用了非常成功的營銷手段。再看看福特,每次都是小改款,不是換
了個中控屏就是小改了一下大燈,這些枯燥乏味的東西很難讓人相信是美國合資企業的營
銷模式。
結語:如果用一句話來概括福特銷量受阻的原因,那便是細分車型寥寥無幾卻還保證不了
產品的高質量。在各大老牌實力車企都高歌猛進,瘋狂的用各種推陳出新的產品和花哨的
營銷方式攻占中國汽車市場的同時,不少新興的中國車企也正在迎頭趕上。如果福特在這
個時候,還不痛定思痛,從質量和營銷兩方面著手挽回口碑和品牌認知度,那這個百年企
業最後能拿得出手的,恐怕真的只有輝煌的歷史了。
---
品質問題,One Ford導致同廠牌的同質性產品變少
現在Ford似乎又回到過去那樣的,手頭一堆現金卻不敢拼命研發的保守心態
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
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By Jacob
at 2017-12-17T00:52
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By Jacky
at 2017-12-21T20:43
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By Franklin
at 2017-12-23T20:59
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By Todd Johnson
at 2017-12-27T08:45
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By Hedwig
at 2017-12-29T13:58
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By Lydia
at 2017-12-30T14:50
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By Necoo
at 2018-01-03T10:09
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By Hedwig
at 2018-01-04T08:25
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By Megan
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By Doris
at 2018-01-09T10:30
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By Agatha
at 2018-01-12T06:43
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By Wallis
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By Catherine
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By Christine
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By James
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By Tristan Cohan
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By Lily
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