第三代Honda Insight 日本發售 - Toyota

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最大熱效率 40.5％、油耗表現 34.2km/L，Honda Insight 第三世代「Premium Hybrid S
edan」重返日本！


在歷經一個多月的鋪成之後，Honda Insight 於今日(12/13)正式在日本發表，象徵著 Insight 終於再度重返日本。以搭載最大熱效率 40.5％ 的 1.5 Akin
son Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統，將成為小改款 T
oyota Prius 的最大勁敵。車型編成區分成「LX」、「EX」與「EX BLACK STYLE」三種，
售價為日幣326萬1600円～362萬8800円，月販目標為1,000台


以「大人の品格」為外觀設計重點，Insight 日規車型造型進行「高級感」的修正，Soli
d Wing Face 車頭水箱罩上面導入鍍鉻飾條，結合 LED 大燈組設計，讓整個車頭看起來
更為氣派。車尾造型紅白 LED尾燈依舊，搭配下保險桿鍍鉻飾條，而 EX 和「EX BLACK S
TYLE」還增加了行李箱擾流板作為日本規格的設備。輪圈部分入門規格 LX 為 16吋鋁圈
，EX 與「EX BLACK STYLE」則為 17吋雙色設計。

內裝部分 Insight 以「Green Prime Sedan」為基調，雖然日規車型維持與美規車型相同
佈局，包括 7 吋TFT彩色數位駕駛儀表等都維持不變（可顯示多元資訊如電池組的運行狀
態、續航距離/平均油耗、安全系統顯示、駕駛人注意力顯示）。在 EX BLACK STYLE 車
型上在副駕駛座前方材質則換成更頂級的 Ultra Suede 材質，這也是與美規車型不同的
地方。


此外像是真皮方向盤、駕駛座/乘客座加熱座椅、Plasma Cluster 負離子左右獨立恆溫空
調、Honda Internavi 8吋衛星導航系統與 Display Audio 等都是全車系標準配備。細部
配備差異部分，EX 車型部分則再加入駕駛座8向電動調整/乘客座4向電動調整功能、以及
Prime smooth 絨布/真皮材質座椅（可選全真皮）；頂規 EX BLACK STYLE 則是換上Ult
ra Suede 超麂皮/真皮材質。

前排座椅更使用 Honda 最新的座椅框架技術，側面支撐的厚度增加20 mm、座椅長度拉伸
30 mm，提升乘坐舒適性。此外座椅版型設計得更為時髦，同時加熱系統範圍更廣。

當然「大空間」也是這次日規車型所要強調的重點，在4675휱820휱410mm（全長蚰蚠e蚰︊高）、軸距 2700mm之下提供極為寬敞後座空間，鋰電池組放置在後排座椅下面，讓 Insi
ght 能夠 60/40 分離折疊後排座椅，容積為 519公升，完全沒有因為電池組而影響。

主動安全系統不用說，Honda Sensing恭遌i安全和駕駛輔助技術將成為全車系標準裝備，
其中包括 ACC 主動式車距調節定速巡航系統＋LSF 低速域跟車+TJM 塞車緩解系統、CMBS
碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑
制系統、 FCW 前方碰撞警示系統、AHB 遠近光燈切換、交通號誌識別系統、前車啟動警
示等、行人偵測轉向輔助。高階車型也將會多角度後視攝像頭的 LaneWatch™列為標準
配備。

另外 Insignt 也配備了Pop-up 引擎蓋掀起的防護系統，遭遇到行人撞擊的時候可以自動
掀起10cm，減低行人衝撞的力道。


Insight 採用全新開發的 1.5 LEB型 Atkinson 循環i-VTEC 汽油引擎，結合雙電動馬達
與鋰電池組所結合而成的第三代 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達油電混合系統，引擎最大輸
出為 109PS/ 6000rpm，最大扭力134Nm/ 5000rpm的，電動馬達最大輸出 131PS/ 4000-80
00rpm，最大扭力 267Nm/ 0-3000rpm，綜效馬力151 hp。此外 Insight 更擁有三種駕駛
模式： NORMAL，ECON 和SPORT，依照不同路況都能選擇自己最喜歡的駕馭模式。油耗表
現全新的 WLTC模式 LX 為 28.4km/L、EX與 EX BLACK STYLE 為 25.6km/L；至於日本消
費者熟悉的JC08模式燃費下， LX 為 34.2km/L、EX與 EX・BLACK STYLE則為 31.4km/L。

底盤設定部分，Insight 採用與 Civic 十代相同的全新平台，前麥花臣、後多連桿懸吊
系統於兩端均採用液體密封合規襯套，更擁有可變齒比電子轉向系統與電子伺服煞車系統
，提供精確地轉向與煞車力道。

Insight 初代目 1999年11月以三門跑車風格問世之後，藉由僅820kg車重、1.0 VTEC引擎
搭配「Honda IMA 系統」的輕度混合動力系統，成就當時世界最低油耗表現 35.0km/L（1
0/15模式下燃費），與Toyota Prius 瞬間成為市場話題，但無奈實用性不佳、加上 IMA
系統並非真正純油電系統，在市場上還是敵不過 Prius 。

而 2009年2月發售的第二代車型，則是走向更為實用五人座、五門掀背設計，搭配全新的
1.3 IMA 油電混合系統再戰 Prius。雖然售價上變得更為競爭力，起始價189萬日圓（當
時消費税為5％）讓 Insight 能夠與 Prius 一同競爭，但還是卡在 IMA 系統效率不佳的
緣故，使得 Insight 最終黯然退出。


沈沈浮浮了幾年之後，Honda 終於在 2018 年重新拾回 Insight 車型，不僅放眼世界、
同時也以更接地氣的「四門房車」與「Premium 上質高級油電車」設定再度挑戰市場霸主
Prius。在北美上市後好評不斷，因此這次回到日本之後，不僅是要提供消費者更奢華的
油電車型選擇，更是要吸收 Prius 因為造型、質感問題逐漸流失的消費者，而第十代 Ac
cord Hybrid 則暫時要等到明年以後了

心得/說明：

日規Insight高級多了，兩個禮拜去日本玩有去看實車，真的質感比Prius 好很多

希望SUV專家台本也能進一下啦

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