第九代AUDI A4 Avant 40TFSI 試駕 - Audi

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AUDI A4車系從1972問世至今，已經過44年的演進，自1972年首代(B1)以AUDI 80之名在歐
洲初登場，1978年推出第二代(B2)，並以Audi Fox型號開始進軍北美市場，在1987年、
1991年改款，第三代(B3)、第四代(B4)陸續上市，於1994年，第五代(B5)AUDI 80正式更
名為現在我們所熟知的AUDI A4。2000年上市的第六代(B6)A4，奠定日後A4造型的基礎，
車身線條從過去較為圓潤的設計，利用鈑件折線增添諸多立體感，也在第六代(B6)A4首次
加入盾型水箱護罩及LED日行燈，營造出AUDI車系穩重大器的家族科技樣貌。2004年第七
代(B7)A4底盤結構及操控性大躍進，配置成熟的缸內直噴技術，在動力性能和燃油經濟性
方面都繳出亮眼的成績。2007年第八代(B8)A4於法蘭克福車展登場，造型以A5為師，塑造
出具有運動化風格的中型房車，並使用新的車型平台，讓車長達到4703mm，軸距放大至
2808mm，新的車身材料減少車重，協助A4提升動態操控性能。

2015年，第九代(B9)A4同樣選在兩年一度的法蘭克福車展亮相，以全新MLB底盤為基礎，
比上一代車重最多減輕110kg(Sedan車型為120kg)，對馬力重量比、車頭轉向性、油耗皆
有明顯進化，雖然第九代(B9)A4在外型上僅以小針美容的幅度改變樣貌，明顯辨識之處在
水箱護罩、大燈燈具、後視鏡的造型改變，但坐進座艙內，A4首次使用沿自當家性能車款
R8與雙門跑車TT的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，導入第三代MMI多媒體
影音系統、S tronic七速自手排變速箱，甚至是趴在車邊可窺知一二的前後獨立五連桿懸
吊系統，A4 B9的進化並非主要於外觀上的改變，而是從底盤、引擎、懸吊、內裝，換裝
新的科技與技術。當你走過AUDI展間，A4 B9可能不會帶給你驚鴻一瞥的吸引力；不過當
你發動A4引擎，緩緩開出停車場，沿路享受從視覺、觸覺帶給你不同的感官回饋，才是A4
的魅力所在。

打開A4後座的車門，首先看到的是非果嶺式地板，筆者知道有些車主很在意這一點，因為
當後座乘坐三個人的同時，果嶺式平整化的地板可以提高中間乘客腿部的舒適性，但坐在
非果嶺式地板的車內，中間乘客的腿部無法併攏而坐，對舒適性會有影響，不過為什麼要
設計為非果嶺式地板？原因大致上可以分為三種:
1、車身結構設計。

2、後輪驅動或四輪驅動的關係，後座下方必須有空間放置傳動軸。

3、車底設計為平整化，排氣管尾段走進後座下方。

A4會設計非果嶺式地板的原因即為第3點，車底平整化。A4 Sedan擁有極低0.23cd的風阻
係數，低風阻最大的優點就是可以提升油耗，對高速行駛下的操控性也有幫助，可惜魚與
熊掌無法兼得，但為了追求更好的油耗與操控性，稍微犧牲一點點的舒適性應該是能夠被
接受。A4擁有2820mm的軸距，後座空間相當寬敞，雖然因為車身線條在B柱之後開始下修
，身高180公分以上的乘客會有輕微的壓迫感，不過膝部空間不受影響，加上A4後座有獨
立恆溫空調，座椅設計也具有很好的包覆性，整體來說舒適感已接近大型房車的水準。


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雖然A4 B9的價格漲幅短時間內還是不容易被接受
但先撇開價格,把重點放在A4
B9進步的幅度相當有感相當大
不能光以外型就論定一切
從看不見的底盤
到12.3吋數位儀表板和與A8相同的電子線傳排檔座
質感躍進的幅度令人耳目一新
A4 B9的確是輛好車




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