簡單看懂《賽道狂人》Ford GT40等剽悍車 - 汽車

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By Oliver
at 2019-11-30T17:51

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原文連結:https://pse.is/LEXWB

原文內容:
對許多生命中燃燒著老司機之魂的影迷而言,2019年最不容錯過的電影莫過於麥特·戴蒙
及克里斯汀·貝爾所主演的賽車電影《賽道狂人》了!這部取材自1966年利曼24小時耐力
賽Ford福特與Ferrari法拉利之爭而來的經典戰役,其可看性絕不僅僅在於眼見賽車呼嘯
而過時的熱血沸騰。然而在觀看之前,乃至於觀看之後,若能更了解其背景及車款,相信
則更能理解當中的細節與意涵!

利曼24小時耐力賽(24 Heures Le-Mans)

1967年利曼24小時耐力賽所使用的薩爾特賽道-By Hmdwgf - Own work, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27256172
論及全球知名的汽車賽事中,利曼24小時耐力賽可謂是車壇極為重視的指標。這場於距離
法國巴黎西南方大約200km、緊鄰薩爾特河的利曼小城所舉辦的比賽,自1923年開始便舉
行此賽事至今,其中僅1936、1940、1948年因二戰等各種緣故未舉行,至2019年已來到第
87屆。

然而利曼24小時耐力賽對車廠而言,不僅僅只是考驗車輛的性能或是車手的技術,也同樣
是火力展示和科技實測的最佳場合。一方面在幾乎連續24小時不間斷的賽制下,車輛的各
項機件的耐用度與妥善率可謂是備受考驗,不論是從早期2人1車到現行3人1車的規則中,
車輛本體基本上是從不替換的,因此這也同時考驗車手的駕駛節奏和維修團隊的準備及臨
場反應。

Toyota TS050 Hybrid,2017年締造最快單圈記錄-By Kevin Decherf from Nantes,
France - TOYOTA GAZOO Racing - Toyota TS050 Hybrid #5, CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49614710
然值得一提的是,利曼24小時耐力賽所使用的薩爾特賽道(Circuit de la Sarthe)是條
擁有眾多直線,卻又在關鍵處設有急彎。在全長13.629km、38處彎道的設計下,下場車款
幾乎得再高達85%的比賽時間內全油門行駛,因此不少突破極速的成績都是在這條賽道上
締造的,甚至在1988年,知名速度機器WM P88 Peugeot更在該廠上締造出時速405km/h的
高速記錄,使得舉辦方不得不修改跑道路線來進行抑制,雖然說記錄是用來打破的,但該
賽事的指標性卻仍難以忽視。不過擁有最快的時速倒不代表擁有最快的單圈記錄,就這87
屆累積至今來看,現行最快圈速為3分14秒791,由2017年日本車手小林可夢偉駕駛
Toyota TS050 Hybrid所締造。

本片主角車款:Ford GT40

在大抵理解利曼24小時耐力賽是有多狂的比賽後,那麼1966年,也就是《賽道狂人》電影
裡出場的車款又有多麼別出心裁呢?不論是片中的主角車GT40,又是對手Ferrari的作品
,其實皆為在該賽事上發熱的一時之選!

Ford GT40-By Iain A Wanless - Flickr, CC BY 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36663727
嚴格來說,Ford GT40裡40的命名,起初比較像是小名而非正式名稱。然如同外界所知這
個數字源自於該車款自前擋玻璃測得的40英吋(約101.6公分)的車身高度,但事實上該
系列在製造初期僅簡單命名為Ford GT。然而從1964年至1969年的生產歷程中,GT40就經
歷了MK I、MK II、MK III,乃至MK IV共4種型號,最初打造的前12輛原型車命名為
GT-101到GT-112,而這僅5年的生產力城中總計也才打造了107輛。

平心而論,最初在Ford有意在利曼24小時耐力賽擊敗Ferrari時,GT40並非是一款從無到
有的作品,而是Ford先與當時已經在GT組別採Ford V8引擎的Lola合作,以Lola MK6這款
車為基底,輾轉進化為咱們所熟知的GT40。但GT40的開發當然也非一蹴可幾,而是經過多
次改良、測試、調整、再測試而來的賽道霸主。

Ford GT40 MK II,3輛車一同衝向終點
然而對車廠來說,參與賽事雖然燒錢,卻也是快速累積經驗的捷徑。GT40在參與賽事之初
所遭到的挫敗,其中包括數次的機械故障,基本上皆成為而後調校的重點,畢竟不論是採
用當時最強勁的Ford V8動力,又或是玻璃纖維車身、英制賽車底盤等等,都可謂是集大
成之作。然值得一提的是,真正讓Ford初嚐勝利果實的關鍵,其實是將GT40交由Carroll
Shelby接續開發後才開始的,也就是麥特·戴蒙所飾演的角色。在持續改良、輕量化,甚
至將7.0升V8引擎塞進後中置配置的GT40,以及替換成美製手排變速箱後,這款車才真正
展現即將稱霸利曼24小時耐力賽的氣勢。在最大馬力475ps、不到1,000kg的車重下,在
1966年成為囊括戴通那(Daytona)24小時賽、賽百靈(Sebring)12小時賽與利曼24小時
耐力賽的三冠王車款,甚至在利曼24小時耐力賽包下前三名,刻意行程一同衝過終點線的
畫面!

Ford GT40,由Bruce McLaren和Chris Amon所駕駛
然而為當時候人們吹毛球疵的是,由於GT40是以Lola MK6為基底所打造的賽車,因此不夠
純粹的說法自然煙硝塵上。但事實上在GT40奪冠的同年3月,代號J Car的純美製賽車早已
在Ford北美總部一帶進行緊鑼密鼓的測試。而後1967年,在J Car基礎上所生成的GT 40
MK IV投入利曼賽事時,便在連車手都是美國人的超純血組合下再次得冠,而這也就是
Ford於該廠上所締造的傳奇故事。


絕對可敬的對手:Ferrari 330 P3

Ferrari 330 P3-By The original uploader was Flibble at English Wikipedia. -
Transferred from en.wikipedia to Commons., CC BY 2.5,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2659109
有別於Ford GT40在賽場上展現的極致暴力,當時被視為正宗對手的Ferrari 330 P3則是
走車輛均衡的路線。在4.0升V12引擎、最大馬力莫約456ps的配置下,儘管在1966年的利
曼24小時耐力賽中遭到GT40的無情輾壓,但不可否認的是從現在的美學角度來看,
Ferrari 330 P3依舊是相當優美的車款。此外,值得提及的是,當時Ferrari便為這輛賽
車導入了燃油噴射系統,但所採用的593型變速箱其齒輪容易出現故障,而這也成為後繼
車款改良的重點。

1966年Ferrari 330 P3駛於Ford GT MK II之前
雖然該車款在1966年的利曼24小時耐力賽上無法攻克賽事甚至完賽,但這款車卻於同年贏
得了蒙扎(Monza)1,000km耐力賽,因此實力不容小覷,加上隔年1967年改良的P4車型推
出後,更於戴通那24小時賽協同Ferrari 412 P同樣包辦前三名並衝過終點線,無疑是在
跟GT40叫陣!


非電影重點但不該忽視的作品:Porsche 906 Carrera 6

Porsche 906 Carrera 6-By François de Dijon - Own work, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32509599
雖然在《賽道狂人》一片中,主要的衝突來自於Ford與Ferrari之間的鬥爭,但同樣在
1966年的利曼24小時耐力賽上競爭的還有Porsche所打造的906 Carrera 6。雖然就當時的
參賽級別來說,該款車屬於次一量級的P 2.0 Class(Ford GT40和Ferrari 330 P3皆屬於
P 5.0 Class),但當年比賽可是成績緊追在GT40,之後的車款唷!

Porsche 906 Carrera 6在其配置上,採修改自911的2.0升動力,並同樣配備源自911的5
速手排變速箱。除了具備鷗翼式車門外,其車身更是在當時難得採風洞測試、調整而來的
設計,並總重輕量化至僅580kg,使得這款車擁有280km/h的極速表現。雖然該車款在1966
年利曼24小時耐力賽上並不像GT40那般亮眼,但可謂是穩扎穩打;加上於紐柏林(Nü
rburgring,延伸閱讀:前往瞬息萬變的Nürburgring紐柏林賽道!實地考察攻略全
收錄!)舉辦的1,000km耐力賽上更曾贏得冠軍,從這些成績上來看無怪乎在進入70年代
後Porsche會以917車系成為利曼24小時耐力賽的常勝軍(延伸閱讀:夢想的起點與傳
承!德國斯圖加特Porsche保時捷博物館實地參訪!)。

2016年Ford GT
然如同許多的著名賽事,同場較勁的車款不會只有這3款,其中亦包含Alpine A210、
Mini Marcos GT等座駕,甚至連主角出場時駕駛的Aston Martin DBR1/300,又或是片頭
日常駕駛的Porsche 356、而後開發並通勤使用的AC Cobra(Shelby Cobra 427)都是相
當值得說嘴一番的座駕。儘管這些車款距今都有一定的年日,但當時所締造的經典至今仍
難以抹滅,尤其Ford GT車系在事隔半世紀之後,更於2016年同名回歸利曼賽事。如今的
Ford GT在同樣秉持輕量化車體下,除了採碳纖維結構,更有著比當年更強勁的擾流本事
,加上配備3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎,可從容榨出超過600ps的最大馬力,因此
睽違50年後又再次獲得冠軍,稱霸GTE Pro組別。儘管今時今日的賽制和對手與當年截然
不同,但不可否認的是自賽道起家,那麼跨越時間的浪潮之後,依然是贏家!




心得:據說在美國上映十天就飆出一億美元的票房紀錄!這個經典之戰一定要去電影院好
好好朝聖一下的啊!賽車控必看!超級勵志的一部好片,感動到一個不行

*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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All Comments

Elma avatar
By Elma
at 2019-12-05T16:10
看這部電影就是該開跑車去看!!
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-12-07T21:45
剛看完 結局一如我所猜測
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-12-08T03:42
還不是靠shelby
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-12-11T04:38
電影蠻好看的,值得推薦~~
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-12-15T20:21
美國車在石油危機之前的風光時代
Odelette avatar
By Odelette
at 2019-12-17T13:30
好看!私心希望下方留言不要爆雷啊
Puput avatar
By Puput
at 2019-12-17T18:32
看完直衝保時捷展間.........去保養
Necoo avatar
By Necoo
at 2019-12-22T00:56
人生片,如果鏡頭可以詩意一點,會更好。
Isabella avatar
By Isabella
at 2019-12-25T06:26
文章不錯 但是沒校稿嗎 錯字真多
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-12-26T12:46
看完很熱血,直上法拉利....的官網
Ina avatar
By Ina
at 2019-12-27T06:25
今天剛看完,不錯
Una avatar
By Una
at 2019-12-27T20:13
法拉利完勝鳥福特
Ursula avatar
By Ursula
at 2019-12-29T11:14
看了很討厭福特的高層
Agatha avatar
By Agatha
at 2019-12-31T01:56
所以是不錯看嗎?最近上映能用欣賞的眼光只有「小
Eden avatar
By Eden
at 2020-01-04T16:31
丑」,爛片太多
Jack avatar
By Jack
at 2020-01-08T14:49
看完更不想買福特車了 好奇福特贊助前真的有看過劇
Enid avatar
By Enid
at 2020-01-12T02:35
本嗎? 這部電影主角與其說對抗法拉利 還不如說對抗
陳腐官僚的福特....
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-01-15T03:31
另外野馬被批評的體無完膚阿wwww
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-01-17T11:27
真的好看
Robert avatar
By Robert
at 2020-01-18T02:16
我懷疑法拉利才是這部的贊助商
Carol avatar
By Carol
at 2020-01-21T21:25
看完真的會討厭福特官僚制度
福特二世也是為了功名才來跑利曼
反而法拉利才是有原則的造車人
Carol avatar
By Carol
at 2020-01-26T06:57
電影都是真的 ..... 被招回換門把了...

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