※ 引述《a9202507 (先認真的就輸了。)》之銘言：
: 2017都快過完了，S3 ev說好的年底上市，怎麼無消無息呢?
: 特斯拉的m3產能不足，停下來等納廠，不好好把握嗎?
要上市了，不過在台灣是鍵盤上市，而且基本款從來沒上市過就已經改款成升級版了XD
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171124000263-260206
面對兩岸政府大幅拉高新車油耗標準的緊箍咒，裕隆集團祭出電動車大軍迎戰。裕隆（
2201）納智捷對岸明年將上市包括U5 EV+、S3 EV+、S5 EV+等3款純電動車，中華車（
2204）轉投資大陸東南汽車也將發表DX3純電動車型。
裕日車（2227）總經理李振成也鬆口，將引進日產電動車Leaf第二代車款，最快明年底在
台上市。
昨（23）日裕隆三寶法說會上，三家公司主管都被問到，兩岸即將實施的超嚴CAFE（整廠
平均油耗）政策該如何接招，三家業者異口同聲表示，有請電動車大神幫幫忙。
業者表示，大陸預定2020年起，將CAFE調高至每公升汽油行駛20公里的超高標準，台灣能
源局則規畫2022年時要達到20.9公里，較現行14.5公里的標準，一口氣加嚴44％之多。
面對挑戰，裕隆主管表示，推電動車產品是最佳的解套對策。裕隆納智捷510計畫（5年推
10款新車）的車單中，光明年就至少要推兩款純電動車，包括跨界純電動新車（S3/S5
EV+），及純電動SUV（U5 EV+）。
裕隆總經理姚振祥透露，目前裕隆已經完成了S3 EV+進階版車型開發，搭載49時千瓦的大
容量電池，續航力拉高至320公里以上，相當足以應付每日通勤使用，大陸將上市的是S3
EV+進階版。
裕隆主管坦言，由於對岸CAFE政策配套，包括電動車補助獎勵措施等較為完整明確，初期
納智捷電動車銷售會以大陸市場為主；台灣市場現階段仍以配合各地先導運型計畫為優先
。
中華車轉投資大陸東南汽車，在現有的電動轎車產品外，明年將首度推出電動休旅車DX3
電動版，擴大新能源車布局。在國內市場，中華車表示，會透過增加引進超低油耗的日本
三菱插電式油電車（PHEV），對應法規要求。
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: 2017都快過完了，S3 ev說好的年底上市，怎麼無消無息呢?
: 特斯拉的m3產能不足，停下來等納廠，不好好把握嗎?
要上市了，不過在台灣是鍵盤上市，而且基本款從來沒上市過就已經改款成升級版了XD
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171124000263-260206
面對兩岸政府大幅拉高新車油耗標準的緊箍咒，裕隆集團祭出電動車大軍迎戰。裕隆（
2201）納智捷對岸明年將上市包括U5 EV+、S3 EV+、S5 EV+等3款純電動車，中華車（
2204）轉投資大陸東南汽車也將發表DX3純電動車型。
裕日車（2227）總經理李振成也鬆口，將引進日產電動車Leaf第二代車款，最快明年底在
台上市。
昨（23）日裕隆三寶法說會上，三家公司主管都被問到，兩岸即將實施的超嚴CAFE（整廠
平均油耗）政策該如何接招，三家業者異口同聲表示，有請電動車大神幫幫忙。
業者表示，大陸預定2020年起，將CAFE調高至每公升汽油行駛20公里的超高標準，台灣能
源局則規畫2022年時要達到20.9公里，較現行14.5公里的標準，一口氣加嚴44％之多。
面對挑戰，裕隆主管表示，推電動車產品是最佳的解套對策。裕隆納智捷510計畫（5年推
10款新車）的車單中，光明年就至少要推兩款純電動車，包括跨界純電動新車（S3/S5
EV+），及純電動SUV（U5 EV+）。
裕隆總經理姚振祥透露，目前裕隆已經完成了S3 EV+進階版車型開發，搭載49時千瓦的大
容量電池，續航力拉高至320公里以上，相當足以應付每日通勤使用，大陸將上市的是S3
EV+進階版。
裕隆主管坦言，由於對岸CAFE政策配套，包括電動車補助獎勵措施等較為完整明確，初期
納智捷電動車銷售會以大陸市場為主；台灣市場現階段仍以配合各地先導運型計畫為優先
。
中華車轉投資大陸東南汽車，在現有的電動轎車產品外，明年將首度推出電動休旅車DX3
電動版，擴大新能源車布局。在國內市場，中華車表示，會透過增加引進超低油耗的日本
三菱插電式油電車（PHEV），對應法規要求。
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