納智捷Luxgen S5 試駕心得 - 保養

※ 引述《shengfu1023 (阿夫拉)》之銘言：
: 我也是馬三車主，在買馬三之前，我也有去試乘納智捷S5 ，分享一下自己的試乘心得，
: 我不是專業試車手，不會有超級專業的評論，闡述自己的主觀體驗。
: 我當時的預算只有70萬，所以本來是鎖定s3，後來跟業務聊完後，考慮比較入門的S5，1.
: 8渦輪的款式。上車後，由業務先載我們出去，並介紹一些車子。在某段都沒有車的大直
: 線，業務深踩油門，並且說這台車子有渦輪，有很棒的貼背感，然後我就心中黑人問號，
: 渦輪開了嗎......？換我開的時候，我告訴自己，可能是業務不會開車，讓我自己試試看，
: 給個地板油，然後就如同原po說的那樣，喘也沒有很強的提速感（0-100），大約跟馬三
: 還有elantra 2.0，如果要說S5動力上的優點大概就是加速線性到讓人忘了他是台渦輪車
: ，缺點就是沒有渦輪車的感覺。我之前的車是fiat punto gt, 1.4渦輪，以此為對照。當
: 然渦輪起步比較虛，嚴格說是低轉速比較弱，但我的渦輪經驗，通常過某個轉送渦輪開的
: 時候，駕駛臉上是會帶有笑容的，punto gt 3000轉前後是不一樣的世界，那種才是加速
: 貼背感。納智捷s5的渦輪引擎大約比20年前的fiat渦輪發動機再落後個10-15年吧。
: 說到操作面，業務一開始也說這是主打運動性的車，我一開始試車起步感覺比較像是歐系
: 車設定，緩慢而平穩，稍微熟悉車子後，稍微提高速度，試了幾個彎，側傾有點大到讓我
: 吃手手，對於運動性車款的說法又滿是黑人問號，city的懸吊設定都更運動化一點，那偏
: 軟的懸吊跑山路自己應該會暈車。車頭指向不明確，但比神a好一些，不過那偏軟的懸吊
: 一直困擾著我。
: 但科技方面就是真的強了，環景，什麼，路口監視還是其他名字的，會有攝影機幫你看兩
: 邊有沒有來車，真的不錯，不過有一點有點小問題，就是打方向燈時候的攝影，打左邊的
: 時候，會讓人不知道看左邊的方向鏡還是看右邊的螢幕，第一次用的時候也是嚇到，可以
: 了解為什麼本田只有單邊有了，這種設計不是半套，是安全。
: 總結一下，納智捷的車適合什麼人買呢？符合以下幾點就可以入手了。
: 1.買車不喜歡比價，全台統一價比都不用比。
: 2.不管車多老都還是回去原廠保養，鎖不鎖料都沒差。
: 3.對動力油耗沒有特別要求，因為如果你有要求，他是達不到你的要求的
: 4.願意支持國產品牌，買車的錢會變成嚴董跑車的一部分。
: 5.對於國產品牌妥善率有信心，我沒有擁有過他們的車，網路上也是眾說紛紜，但要對自
: 己買的東西有信心。
: 買車不疑，疑車不買。
: 希望大家都能買到自己喜歡的車。
: 話說最近沸沸揚揚的U6 gt220好像很厲害 找時間去試乘看看，有心得再跟大家分享。

其實納廠這1.8T渦輪增壓引擎 缺少一個重要的要件 就是缸內直噴
簡單說 去看一下最大扭力出現的點就知道 渦輪最擔心的低轉無力(廢話,低轉排氣不足 渦輪不會開啊!)
26.1 kgm/2400~4000 rpm
這已經是前一世代的設計了...
看看近十年的設計, 普遍最大扭力出現在1500轉上下
舉凡豐田 福斯 日產 三菱 福特 本田等等主流市場 都把引擎發展趨勢走向低排氣量+渦輪+缸內直噴
連福特Fiesta那顆1.0T 都加入缸內直噴 搞出17.3 kgm/1400~4500 rpm 這種數據


目前我開過低轉速下最好的引擎就是 M.Benz M274 這顆2.0引擎
最大扭力 Kg-m/ rpm：35.7/1200~4000rpm

1200轉出現最大扭力的是甚麼樣的一個概念
就是 怠速800轉 到你的扭力平原輸出 間格只有400轉
大大降低了 LAG 的時間!你說 有沒有好棒棒!!!






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