絕不使用雷射燈具？M-Benz發表由84顆LED構成之最新頭燈 - 汽車討論

就在5個月前的2014年6月16日，Mercedes-Benz剛剛在官方網站發布消息，將為改款的CLS車系配備、由24顆LED燈具所組成的Multibeam高科技頭燈組，今日，海外媒體則是再傳來消息，表示Mercedes-Benz最新一代的LED大燈系統，將使用高達84顆LED燈具打造。就在德系競爭對手BMW、Audi紛紛將注意力轉向Laser頭燈時，以汽車發明者自居的Mercedes-Benz卻依然堅守LED陣營，並不斷在此技術上發展，究竟是Mercedes-Benz真的認為LED在現階段具有更優異的實用性呢？還是僅僅想要與對手做出差異化？

就在德系競爭對手BMW、Audi紛紛將注意力轉向Laser頭燈時，以汽車發明者自居的Mercedes-Benz卻依然堅守LED陣營，並不斷在此技術上發展，究竟是Mercedes-Benz真的認為LED在現階段具有更優異的實用性呢？還是僅僅想要與對手做出差異化？ (圖為Mercedes-Benz展示的旗下LED技術)

根據Mercedes-Benz官方在新聞稿中的描述，在可預見的未來，Mercedes-Benz旗下車款所搭載的LED大燈組，將擁有更先進的遠光LED系統。透過更先進、更高性能的LED燈具單元，在對向車道無車輛行駛的狀況下，遠光燈的照射範圍可以增加到約600公尺。同時Mercedes-Benz並宣稱，目前原廠的LED技術，已經完全可以與BMW、Audi的Laser頭燈比拼，並能夠顯著降低製造成本與系統的複雜程度。

透過更先進、更高性能的LED燈具單元，在對向車道無車輛行駛的狀況下，遠光燈的照射範圍可以增加到約600公尺。同時Mercedes-Benz並宣稱，目前原廠的LED技術，已經完全可以與BMW、Audi的Laser頭燈比拼，並能夠顯著降低製造成本與系統的複雜程度。

目前，BMW首輛搭載Laser頭燈的車款：i8，已經於今年 (2014年) 6月份交付到車主的手中，而雖然Audi也是Laser頭燈的忠實擁護者，但在今年5月放出消息、表示即將上市的R8 LMX將成為全球第一輛使用Laser頭燈的量產車後，就再也沒有音訊。對於Laser頭燈的態度，BMW是將它定位為LED頭燈的接班人。

對於Laser頭燈的態度，BMW是將它定位為LED頭燈的接班人。而相較於普通的鹵素燈泡或者是HID氙氣頭燈，LED頭燈的優勢就是體積小、壽命長、耗能低。

相較於普通的鹵素燈泡或者是HID氙氣頭燈來說，LED頭燈更有體積小、壽命長、耗能低的優點。而BMW則表示，若再拿Laser頭燈與LED頭燈相比，Laser頭燈在體積上的優勢更加明顯，這在結構相當複雜、狹窄的車頭部分，顯得更為重要；在經過透鏡聚焦之後，Laser燈具的照明效率比LED提高了70%，同時耗能方面也較LED下降了30%，實際測試中，Laser頭燈的照射距離，是LED頭燈的兩倍之多。

現階段，Mercedes-Benz已經為CLS車系配備由24顆LED燈具構成的頭燈組；不久的將來，Mercedes-Benz 84顆LED燈具的燈光照明系統，將具有更加出色的照明範圍與性能；而最終，Mercedes-Benz則是樂觀的希望，將來可以利用超過1024顆LED燈具組成的頭燈陣列，達到高精度的照射範圍控制與極佳的遠光射程。

但Mercedes-Benz顯然不是這麼想的，根據官方表示，Laser頭燈會讓車廠負擔更多製造成本，且相對複雜的結構，會導致其妥善率、維護便利性等方面居於劣勢，並且BMW的官方數據也顯示了，i8所搭載的Laser頭燈照射距離約為600公尺，與此次Mercedes-Benz公布的最新LED頭燈之數據相仿，因此Laser頭燈在射程上的優勢也被LED頭燈追平。

話雖如此，但考慮到Mercedes-Benz這款新型LED頭燈，其量產排程表依然遙遙無期，Laser頭燈若與傳統LED燈具相比，仍然在體積與耗能上佔據優勢，因此，在豪華、高級車款的領域中，短時間內Laser頭燈仍然不失為最佳選擇。

考慮到Mercedes-Benz這款新型LED頭燈，其量產排程表依然遙遙無期，Laser頭燈若與傳統LED燈具相比，仍然在體積與耗能上佔據優勢，因此，在豪華、高級車款的領域中，短時間內Laser頭燈仍然不失為最佳選擇。