美國 Toyota Venza 開箱 - Toyota

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座標加州灣區。喜歡旅遊，而且偶爾要走雪地和爬山，所以只考慮四輪傳動。加上喜歡電
車在待速和塞車時不會有震動，且省油，所以開始看油電車。第一台車想要便宜耐用好養
，所以只考慮日系車。候選名單有Crosstrek Hybrid、CRV Hybrid、Rav4 Hybrid、UX Hy
brid和Venza。最後四輪傳動+油電+預算+不在乎後座空間的條件下，加上喜歡一直線的尾
燈，就選擇了Venza這款車。事實上，RAV4和Venza是用同個底盤和引擎，比RAV4長15公分
、矮2.5公分，因為造型的緣故，後車廂空間反而打8折。

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Venza在日本叫Harrier，美國買的都是日本進口。五月訂車，十月才交車。原價稅前3677
5元，被dealer加了約2000塊的配件，總價含稅43500美金，約132萬台幣。


XLE 配置有全套ACC、Toyota Safety Sense 2.0、假皮椅、駕駛電動記憶座椅、前座加熱
座椅、電動腳踢尾門、全LED頭尾燈，但是沒有天窗和無線Carplay。美國送2年或25000 m
iles免費保養。第一年送APP Remote connnect(遠端發動鎖門定位)，之後每年80美(我傻
眼!!)。

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官網號稱油耗 市區40/高速37 MPG，換算約等於每公升17/15.7公里。實際日常使用起來
差不多。油箱14.5加侖(55公升)，儀表顯示滿油可以跑490 miles(784公里)，但里程焦慮
的我們常常剩100 miles就想去加油。

聖誕連假跑了一趟2500公里的國家公園公路旅行，遇到大風雪或路面溼滑微微結冰的地形
，開起來都還算穩。油電車起步輕快，但超車的時候覺得馬力不夠。油門跟煞車都蠻線性
的，除了引擎開始介入的時候會感覺多加速一點。

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最大的缺點就是輪胎噪音。原廠配的是節能輪胎。美國很多高速公路的路面不平，高速行
駛可以聽到明顯的輪胎和地面的摩擦聲音。等輪胎用得差不多後，換一組靜音胎後希望能
夠改善。

第二個缺點是後車廂的空間。相比RAV4，Venza是比較斜背的款式，加上厚道的下巴使得
行李箱地板比較高，空間明顯小很多。放三個大行李箱+一個登機箱是極限了。但因為好
看，所以這個缺點完全可以被接受。

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第三個缺點是杯子架跟排檔的位置。當初設計時可能只考慮到咖啡杯，而沒有考慮到珍奶
的杯子比較高。所以在推排檔時，經常被飲料杯卡住，要把手軸抬高才有辦法換檔。

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目前開了三個月，里程8600公里，開起來十分滿意。而且這款車很少見，不會在路上看到
一堆一樣的車（灣區最大眾的車還是Tesla）。小道消息說美國2024要停止進口Venza了，
希望二手價不會GG。

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