美國2030年製造每年近1兆瓦特小時EV電池 - 汽車

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隨著美國加大投資電動車以及電動車電池工廠，根據阿貢國家實驗室（Argonne
National Laboratory），預計到2030年喬治亞州、肯塔基州和密西根州將主導美國的電
動車電池製造。根據現今制定的計劃，到2030年，這三個州中的每一個州都將能夠每年生
產價值970至1360億瓦特（gigawatt）小時的電動車電池。

堪薩斯州、北卡羅來納州、俄亥俄州和田納西州也將成為主要參與者，這些州計劃到2030
年每年生產460至970億瓦特小時的電動車電池。

為了追上電動車在市場上不斷增長的需求，北美電動車電池製造總產能將從2021年的每年
550億瓦特小時增加到2030年的每年近1兆瓦特小時。

到目前為止，根據達拉斯聯邦儲備銀行於2022年10月份的報告指出，全美電動車電池工廠
的成本超過400億美元。如果這一計畫持續進行，到2030年，電動車電池製造能力將可支
持每年生產1000萬至1300萬輛全電動車，這足以讓美國成為全球電動車的競爭對手。

根據美國智庫Atlas Public Policy的研究，全美對電動車工廠、電動車電池工廠和電池
回收廠等已經宣布的投資資金超過1280億美元。其中，僅2022年宣布的投資金額就超過
730億美元。可見得全美正在加速往電動車製造的方向前進。

Atlas Public Policy預計到2030年，美國電動車電池製造能力將增長15倍以上，這將使
美國成為電動車市場的領導者。也由於這種產能，將為美國製造的電動車提供足夠的電池
，以實現美國拜登政府訂下到2030年電動車銷售量佔全美汽車銷售量50%的目標。

更重要的是，計劃中的電動車電池製造廠都設立在靠近北美的電動車組裝廠附近。從供應
鏈的角度來看，群集上下游的確可以降低整體製造成本。阿貢國家實驗室報告中指出，幾
乎所有計劃中的工廠都是以生產鋰離子電池為主，這也促進了汽車製造商和松下、三星、
LG化學或SK Innovation 等電池製造商之間的合資企業。

由於中國目前擁有全球90%的電池關鍵零組件，為了減少對中國的依賴並為美國創造就業
機會。電池工廠遷往美國就是為了美國公司尋求迅速擴大產量並避免供應鏈中斷的最大商
業考量。

展望未來，如何在美國培訓工人和加強必要礦物的供應鏈也很重要，也是美國製造崛起的
關鍵。


心得/說明：(30字以上)

根據ATLAS PUBLIC POLICY報告指出，電動汽車轉型的主要美國國內市場和供應鏈推動因
素，包括：電動車銷售、電動車充電、公用事業投資、國家立法、公共資金、電動車製造
設備、電動車充電製造、電動車電池、關鍵礦物、關鍵礦物數據、加工及電池回收。


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