義大利租車心得 - 歐洲車
By Jake
at 2014-06-23T20:22
at 2014-06-23T20:22
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在義大利的十幾天旅程,其中的托斯卡尼地區是用租車常交通工具。
從Florence租車,再開車到托斯卡尼約2個小時車程,在民宿主人的推薦下,
,選了一家非常小的租車公司,車型為Fiat 500L 1.3的柴油車,日租金含保險為
3000NTD,
因為Florence有許多外地人禁止通行的區域(ZTL),便不敢冒然先在台灣選擇有評價的租
車公司。
租車前,在Florence都以11路公車代步,發現義大利人開車是不要命的快,應該很常出事
才對,
但其實他們駕駛非常守法,非常講究行車路權,反倒是路人不太守法,紅綠燈是參考用。
在義大利上路,Google map絕對是必要配備,租車公司的GPS一天約800NTD,而且是英文
版,
在台灣租中文GPS,租二個星期多也要價三千,但我只開車三天不滑算。
義大利的郊區有非常多的圓環取代紅綠燈,也有不少快速道的網路,沒有google絕對會迷
航
Google map真的相當優秀,而且以中文導行
義大利的車道很窄,路邊停車機會也很少,
讓我錯過非常多的拍照機會。
義大利的平均車速比台灣快約20 km/hr,
快速道速限90,他們大約開110,台灣均速大約是90,
高速公路限100,他們約開130~140,台灣均速大約是110~120,
這三天行程中,大部分是山區道路,大概是蘇花公路等級,他們大約開70~90,
路況不熟加上旁邊有媽祖婆親自坐陣,只能看著別人車尾燈,望車興嘆!!
他們開車很守法,盲灣不用怕被吃對向,是殺灣聖地。
Fiat 500一開始拿到車,看著轉速表紅色轉速是8000轉,應該是汽油引擎,
在車內也不易感受他是柴油車,
加油時8000轉的汽油車轉速與柴油聲音,一度讓我不知所措該加什麼油,在加油站員工的
確認下,聲音是假不了的。
租車公司員工是隨興的義式風,完全不用介紹車子,車子停在門口,你可以馬上開車走人
這是一台相當入門,以舒適取向的車子。
外觀很有個性,有mini copper影子,
內裝有時尚感,也是mini copper味道,
空間絕對是最大的賣點,車長4.3m 算小車,車高約163~滿高的,
在我的前座姿調整後,後排有3個拳頭膝部空間,頭高空間在車高下,也沒話說,
Fiat 500/ 500L是雙生車,500L多了一些行李空間,而且是很大的空間,
放二個大旅行箱完全沒問題。
柴油NA引擎,配上5MT變速箱,只能說剛好而已。
先說優點好了,因為優點只有一個,很好說~~
義式引擎真的很熱血,拉轉非常容易,隨便就可以5000轉以上,聲音也不錯聽,
可惜4鋼引擎就是少了點低沉的斯吼
然後變速箱的限制不多,基本上隨你所欲,算是優點,
剩下的都是缺點,
換檔鈍錯太大,毀了舒適取向的調性,
低轉相當沒力,會不夠用,這是小排氣量NA引擎天性,
2500轉以上才比較有力,但油耗不加又可惜了小排氣量的優勢,
5檔下,時速100巡航速約2500轉,算太高,所以也不會太省油。
入們的車子,竟配有一個ECO節能模式,但只能用陽春形容牠,
ECO下,換檔會從原本的2350轉,提早到1950轉,其它與一盤模式感受相同。
還備有ESP行車穩定,我是全程開起,但操駕不激烈下,牠是全程休眠狀態。
風切聲算是相當不錯,與camry應該差不多,在高車身上,顯得相當可貴。
底盤走的是舒適路線,因為牠掛的可是1.3NA引擎,太潮反而不搭,
柴油引擎紐力相當大是天性,牠與1.8NA引擎紐力相當,加上輕車身,拉高轉速也可以小
熱血,
加上短軸距下,灣中的慣性比較小,但這是物理上附與牠的,不是來自車廠的精湛工藝。
動力的總結: 力量小、底盤軟腳,但上帝附與牠較小的車身慣性。
如果你不熱血下,這台車也夠了,
3天來的高速油耗約20km/L,以1.3排氣量來說,就差不多而已。義大利的柴油約50NTD/L
,有貴到。
如果這台車配上1.8NA 汽油引擎加上4AT,在台灣應該會好些。
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從Florence租車,再開車到托斯卡尼約2個小時車程,在民宿主人的推薦下,
,選了一家非常小的租車公司,車型為Fiat 500L 1.3的柴油車,日租金含保險為
3000NTD,
因為Florence有許多外地人禁止通行的區域(ZTL),便不敢冒然先在台灣選擇有評價的租
車公司。
租車前,在Florence都以11路公車代步,發現義大利人開車是不要命的快,應該很常出事
才對,
但其實他們駕駛非常守法,非常講究行車路權,反倒是路人不太守法,紅綠燈是參考用。
在義大利上路,Google map絕對是必要配備,租車公司的GPS一天約800NTD,而且是英文
版,
在台灣租中文GPS,租二個星期多也要價三千,但我只開車三天不滑算。
義大利的郊區有非常多的圓環取代紅綠燈,也有不少快速道的網路,沒有google絕對會迷
航
Google map真的相當優秀,而且以中文導行
義大利的車道很窄,路邊停車機會也很少,
讓我錯過非常多的拍照機會。
義大利的平均車速比台灣快約20 km/hr,
快速道速限90,他們大約開110,台灣均速大約是90,
高速公路限100,他們約開130~140,台灣均速大約是110~120,
這三天行程中,大部分是山區道路,大概是蘇花公路等級,他們大約開70~90,
路況不熟加上旁邊有媽祖婆親自坐陣,只能看著別人車尾燈,望車興嘆!!
他們開車很守法,盲灣不用怕被吃對向,是殺灣聖地。
Fiat 500一開始拿到車,看著轉速表紅色轉速是8000轉,應該是汽油引擎,
在車內也不易感受他是柴油車,
加油時8000轉的汽油車轉速與柴油聲音,一度讓我不知所措該加什麼油,在加油站員工的
確認下,聲音是假不了的。
租車公司員工是隨興的義式風,完全不用介紹車子,車子停在門口,你可以馬上開車走人
這是一台相當入門,以舒適取向的車子。
外觀很有個性,有mini copper影子,
內裝有時尚感,也是mini copper味道,
空間絕對是最大的賣點,車長4.3m 算小車,車高約163~滿高的,
在我的前座姿調整後,後排有3個拳頭膝部空間,頭高空間在車高下,也沒話說,
Fiat 500/ 500L是雙生車,500L多了一些行李空間,而且是很大的空間,
放二個大旅行箱完全沒問題。
柴油NA引擎,配上5MT變速箱,只能說剛好而已。
先說優點好了,因為優點只有一個,很好說~~
義式引擎真的很熱血,拉轉非常容易,隨便就可以5000轉以上,聲音也不錯聽,
可惜4鋼引擎就是少了點低沉的斯吼
然後變速箱的限制不多,基本上隨你所欲,算是優點,
剩下的都是缺點,
換檔鈍錯太大,毀了舒適取向的調性,
低轉相當沒力,會不夠用,這是小排氣量NA引擎天性,
2500轉以上才比較有力,但油耗不加又可惜了小排氣量的優勢,
5檔下,時速100巡航速約2500轉,算太高,所以也不會太省油。
入們的車子,竟配有一個ECO節能模式,但只能用陽春形容牠,
ECO下,換檔會從原本的2350轉,提早到1950轉,其它與一盤模式感受相同。
還備有ESP行車穩定,我是全程開起,但操駕不激烈下,牠是全程休眠狀態。
風切聲算是相當不錯,與camry應該差不多,在高車身上,顯得相當可貴。
底盤走的是舒適路線,因為牠掛的可是1.3NA引擎,太潮反而不搭,
柴油引擎紐力相當大是天性,牠與1.8NA引擎紐力相當,加上輕車身,拉高轉速也可以小
熱血,
加上短軸距下,灣中的慣性比較小,但這是物理上附與牠的,不是來自車廠的精湛工藝。
動力的總結: 力量小、底盤軟腳,但上帝附與牠較小的車身慣性。
如果你不熱血下,這台車也夠了,
3天來的高速油耗約20km/L,以1.3排氣量來說,就差不多而已。義大利的柴油約50NTD/L
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如果這台車配上1.8NA 汽油引擎加上4AT,在台灣應該會好些。
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