老K8水溫忽高忽低的狀況 - 開車
By Iris
at 2020-06-12T14:35
at 2020-06-12T14:35
Table of Contents
※ 引述《ryan7536 (夜襲寡婦村)》之銘言:
※ 引述《dwochin (if else)》之銘言:
: 不才小弟的二手33萬公里K8出現水溫不穩定的問題
: 這是第二次觀察到了
: 情境是下班開車後大約40分鐘左右水溫就會忽高忽低
: 正常時是溫度會恆定在儀表中間的位置不會上下飄
: 但是如果是發動開車20分鐘左右以內的話就不會飄
: 溫度高起來的時候 如果有聽到風扇啟動的聲音則會降溫
: 請問是風扇壞了嗎? 請車板神人隔空抓藥
: https://youtu.be/HoN2KZJwPyc
: 謝謝~~
==========================
之前經驗,上水管的水箱端塑鋼上入水口裂掉,停等紅燈時發生,應該停紅燈前就裂了,
只是行駛下,迎風未察覺蒸氣,停紅燈時看到引擎蓋前緣大量水蒸氣情形,原廠溫度表指
針上升至上限與一半位置之間,約10點多鐘方向,在鄉下地方,又剛好第一台,打燈趕緊
路邊熄火。
開啟引擎蓋前,目視保桿、水箱罩外觀,已看到水箱水了,開引擎蓋後,引擎室、引擎蓋
內側佈滿噴灑狀水箱水,叫拖吊,接著更新水箱、水箱蓋、水管、風扇、風扇開關、水龜
。
水幫浦大保有換故未換。
==========================
水箱、整個水道、水管、大小鐵水管確定無阻塞,水箱蓋、水龜、風扇、風扇開關、水溫
表溫度傳感、水幫浦確定各部功能正常,外部可檢查到的,皆無水箱水滲漏情形。
水龜全開溫度與風扇開關啟閉溫度的溫差配置也正常。
【汽缸床輕微小沖】
引擎發動狀態下,達工作溫度,原地怠速一段時間。
停等紅燈,短暫紅燈,不一定每次發生。
溫度開始異常升高,風扇一邊運轉,但水溫表指針卻也同時一邊上升,這初期間風扇運轉
,短時壓不下上升的水溫,所以風扇運轉比正常車況還要更長更長一段時間,水溫、水溫
表指針才降至正常位置,至此風扇仍是在持續運轉,直到溫度降到風扇開關的關閉溫度,
風扇停止運轉,明顯感受只要溫度表有此上升情形,風扇的運轉都是極長一段時間。
發生水溫異常上升時,開動行駛,多了正面撞風,會較停止怠速下,較快降溫,指針較快
回正常位置。
檢查,主水箱水位正常。
副水箱沒那種汽缸床明顯沖毀,水道有大量氣體,高壓將冷卻水擠壓溢出副水箱外部情形
,副水箱外部無任何乾漬水箱水痕跡。
但每次完全冷車後,副水箱會極少的少水,一、兩日不明顯,拿筆於副水箱作記號,每日
行駛,一段時間,如半個月,看出明顯少水,需補。
水箱水可能於極不明顯、極小範圍的汽缸床燒蝕處,極少量汽化掉,冷車後副水箱補水進
主水箱,致副水箱少水。
而聞、觀看水箱水、機油蓋,人眼、鼻也查不出什麼異常。
【汽缸床燒蝕co2藥水測試】
輕微小沖,汽缸床燒蝕co2測試,與明顯沖掉的對比,需發動較長時間下去測試,等待較
久時間,檢測藥水才吸到夠濃度co2變色,藍>綠。
當時,20分鐘才 藍>綠
大修拆下的汽缸床墊片,極不明顯燒蝕痕跡。
https://i.imgur.com/fc2hkuF.jpg
圖1,下層亮綠是水箱水,上層暗綠是已含co2 藍>綠 的檢測藥水。
https://i.imgur.com/sdUXKRL.jpg
圖2,檢測完拆下,含co2已變綠的藥水。
https://i.imgur.com/kf2UPl3.jpg
圖3,搖一搖藥水,讓其攜氧,恢復檢測前藍色。
https://i.imgur.com/tFhVG99.jpg
圖4,大修完,加了個數位簡易水溫表。
原廠表指針,指針僅些微的上揚,但實際溫度可能已上升了不少度。
這車隔音差,方向盤震幅回饋清楚,停等紅燈時,音響別太大聲,水箱風扇幾度運轉,幾
度停止,清清楚楚。
藥水當然也有測過機油乳化大沖的車,藍>黃,黃色即大量co2反應,且很快短時間即產生
反應。
有失水過,原廠表已有上升,就算未上升達最高點,當下有即時發現反應,也立即熄火,
仍有機會此種輕微小沖情形。
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※ 引述《dwochin (if else)》之銘言:
: 不才小弟的二手33萬公里K8出現水溫不穩定的問題
: 這是第二次觀察到了
: 情境是下班開車後大約40分鐘左右水溫就會忽高忽低
: 正常時是溫度會恆定在儀表中間的位置不會上下飄
: 但是如果是發動開車20分鐘左右以內的話就不會飄
: 溫度高起來的時候 如果有聽到風扇啟動的聲音則會降溫
: 請問是風扇壞了嗎? 請車板神人隔空抓藥
: https://youtu.be/HoN2KZJwPyc
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之前經驗,上水管的水箱端塑鋼上入水口裂掉,停等紅燈時發生,應該停紅燈前就裂了,
只是行駛下,迎風未察覺蒸氣,停紅燈時看到引擎蓋前緣大量水蒸氣情形,原廠溫度表指
針上升至上限與一半位置之間,約10點多鐘方向,在鄉下地方,又剛好第一台,打燈趕緊
路邊熄火。
開啟引擎蓋前,目視保桿、水箱罩外觀,已看到水箱水了,開引擎蓋後,引擎室、引擎蓋
內側佈滿噴灑狀水箱水,叫拖吊,接著更新水箱、水箱蓋、水管、風扇、風扇開關、水龜
。
水幫浦大保有換故未換。
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水箱、整個水道、水管、大小鐵水管確定無阻塞,水箱蓋、水龜、風扇、風扇開關、水溫
表溫度傳感、水幫浦確定各部功能正常,外部可檢查到的,皆無水箱水滲漏情形。
水龜全開溫度與風扇開關啟閉溫度的溫差配置也正常。
【汽缸床輕微小沖】
引擎發動狀態下,達工作溫度,原地怠速一段時間。
停等紅燈,短暫紅燈,不一定每次發生。
溫度開始異常升高,風扇一邊運轉,但水溫表指針卻也同時一邊上升,這初期間風扇運轉
,短時壓不下上升的水溫,所以風扇運轉比正常車況還要更長更長一段時間,水溫、水溫
表指針才降至正常位置,至此風扇仍是在持續運轉,直到溫度降到風扇開關的關閉溫度,
風扇停止運轉,明顯感受只要溫度表有此上升情形,風扇的運轉都是極長一段時間。
發生水溫異常上升時,開動行駛,多了正面撞風,會較停止怠速下,較快降溫,指針較快
回正常位置。
檢查,主水箱水位正常。
副水箱沒那種汽缸床明顯沖毀,水道有大量氣體,高壓將冷卻水擠壓溢出副水箱外部情形
,副水箱外部無任何乾漬水箱水痕跡。
但每次完全冷車後,副水箱會極少的少水,一、兩日不明顯,拿筆於副水箱作記號,每日
行駛,一段時間,如半個月,看出明顯少水,需補。
水箱水可能於極不明顯、極小範圍的汽缸床燒蝕處,極少量汽化掉,冷車後副水箱補水進
主水箱,致副水箱少水。
而聞、觀看水箱水、機油蓋,人眼、鼻也查不出什麼異常。
【汽缸床燒蝕co2藥水測試】
輕微小沖,汽缸床燒蝕co2測試,與明顯沖掉的對比,需發動較長時間下去測試,等待較
久時間,檢測藥水才吸到夠濃度co2變色,藍>綠。
當時,20分鐘才 藍>綠
大修拆下的汽缸床墊片,極不明顯燒蝕痕跡。
https://i.imgur.com/fc2hkuF.jpg
圖1,下層亮綠是水箱水,上層暗綠是已含co2 藍>綠 的檢測藥水。
https://i.imgur.com/sdUXKRL.jpg
圖2,檢測完拆下,含co2已變綠的藥水。
https://i.imgur.com/kf2UPl3.jpg
圖3,搖一搖藥水,讓其攜氧,恢復檢測前藍色。
https://i.imgur.com/tFhVG99.jpg
圖4,大修完,加了個數位簡易水溫表。
原廠表指針,指針僅些微的上揚,但實際溫度可能已上升了不少度。
這車隔音差,方向盤震幅回饋清楚,停等紅燈時,音響別太大聲,水箱風扇幾度運轉,幾
度停止,清清楚楚。
藥水當然也有測過機油乳化大沖的車,藍>黃,黃色即大量co2反應,且很快短時間即產生
反應。
有失水過,原廠表已有上升,就算未上升達最高點,當下有即時發現反應,也立即熄火,
仍有機會此種輕微小沖情形。
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at 2020-06-15T14:27
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