※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言：
: 而前陣子天氣冷，阿肥發現胎壓掉到剩34PSI
: 於是阿肥就去加油站又把胎壓補回36PSI
: 大概是這樣的一個補胎壓的過程~~
所以你胎壓的基準是什麼??
我先講我一般跑山調整胎壓的方式。
我會輕鬆用5分力去跑。
以我個人常跑的106來說，大概一趟抓17分鐘內。
到了休息點，我會下車觀察4個輪子的使用狀況。
看看外胎側邊和胎壁，有沒有接地的痕跡。
如果有，表示胎壓過低，外胎撐不住變形，導致外胎胎壁接地。
如果沒有，則觀察外胎胎面有沒有吃滿胎。
胎面吃滿，接地漂亮，胎壓大致上不會有問題。
若胎面邊緣沒有吃滿，則可以稍微降一點胎壓。
胎面有沒有吃滿，我自己的經驗，大概差2psi就會有感受。
有次換了新外胎，接著跑106，當天覺得車子車頂想把自己甩出去，怪怪的。
後來才發現輪胎行幫我打了38psi，而不是我常用的36psi。
差了2psi，外胎就是沒有滿胎，胎面邊緣沒吃滿。
: 然後問題就來了!
: 今天好天氣，阿肥就決定上山小兜風一下
: 用自己可以駕馭的4、50的速度愜意的跑
: 全程ECO燈都亮著，沒有任何過激的油門或煞車
: 但卻在過其中一個彎的時候輪胎叫了@@~
: 實在有點傻眼，阿肥以前開185胎寬的Ignis都沒有叫過啊
: 百思不得其解
: CS這225胎寬的抓地力怎麼會...
: 所以是因為胎壓打得比標準胎壓(32PSI)還高4PSI
原廠建議有其原因，從原廠建議胎壓做為調整標準。
: 讓抓地力變差很多? 或是有其他原因?
: 不曉得版上有沒有大大熟這一塊的，大家一起討論~~
: 最後附上影片供參考:
: https://streamable.com/jzcgvs
你進彎前，煞車太少，並沒有把重心壓在前輪上。
控制重心前移，前輪有下壓力，可以大幅度增加前輪的抓地力。
你以為開很慢，不用作重心轉移，沒用煞車，
卻損失了前輪的抓地力。
這導致你轉方向盤時，前輪沒有確實壓在路面。
面對向左的90度彎道，你並沒有做好"外內外"路線的基本功。
進這麼深的彎道，進彎點早了，馬上接貼到雙黃線，但根本還沒要出彎。
彎道上有警示四個箭頭，剛好把彎道分成三等份。
你還沒過彎道的三分之一，就把方向盤打完了。
這種路線，我只用FR車下去跑，才能把路線收的這麼緊。(靠近雙黃線)
FF前驅車，一定要做好trail brake，
車頭重心轉移，前輪下壓，轉方向盤，壓進彎裡。
認真說起來，你的基本功有問題，胎壓高只是最後一根稻草。
如果你沒有打算好好練習，那你胎壓真的放低一點，對大家都好。
=====
可以的話，建議每次只練習一件事，把變因減到最少。
看你今天是要練trail brake，還是單純練路線，
或是感受胎壓的影響.....都OK。
每次練一項就好，認真去感受今天想要練習的目標。
不然你每次都問新問題，但你其他項也沒有練出心得.....
你跑山的問題都是綜合性的。
像影片跑的方式，絕對不是單獨胎壓一個問題導致。
=====
推薦這個頻道，雖然對你來說，應該還是有點難，請加油
https://www.youtube.com/@Grip.Drift.extreme
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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: 而前陣子天氣冷，阿肥發現胎壓掉到剩34PSI
: 於是阿肥就去加油站又把胎壓補回36PSI
: 大概是這樣的一個補胎壓的過程~~
所以你胎壓的基準是什麼??
我先講我一般跑山調整胎壓的方式。
我會輕鬆用5分力去跑。
以我個人常跑的106來說，大概一趟抓17分鐘內。
到了休息點，我會下車觀察4個輪子的使用狀況。
看看外胎側邊和胎壁，有沒有接地的痕跡。
如果有，表示胎壓過低，外胎撐不住變形，導致外胎胎壁接地。
如果沒有，則觀察外胎胎面有沒有吃滿胎。
胎面吃滿，接地漂亮，胎壓大致上不會有問題。
若胎面邊緣沒有吃滿，則可以稍微降一點胎壓。
胎面有沒有吃滿，我自己的經驗，大概差2psi就會有感受。
有次換了新外胎，接著跑106，當天覺得車子車頂想把自己甩出去，怪怪的。
後來才發現輪胎行幫我打了38psi，而不是我常用的36psi。
差了2psi，外胎就是沒有滿胎，胎面邊緣沒吃滿。
: 然後問題就來了!
: 今天好天氣，阿肥就決定上山小兜風一下
: 用自己可以駕馭的4、50的速度愜意的跑
: 全程ECO燈都亮著，沒有任何過激的油門或煞車
: 但卻在過其中一個彎的時候輪胎叫了@@~
: 實在有點傻眼，阿肥以前開185胎寬的Ignis都沒有叫過啊
: 百思不得其解
: CS這225胎寬的抓地力怎麼會...
: 所以是因為胎壓打得比標準胎壓(32PSI)還高4PSI
原廠建議有其原因，從原廠建議胎壓做為調整標準。
: 讓抓地力變差很多? 或是有其他原因?
: 不曉得版上有沒有大大熟這一塊的，大家一起討論~~
: 最後附上影片供參考:
: https://streamable.com/jzcgvs
你進彎前，煞車太少，並沒有把重心壓在前輪上。
控制重心前移，前輪有下壓力，可以大幅度增加前輪的抓地力。
你以為開很慢，不用作重心轉移，沒用煞車，
卻損失了前輪的抓地力。
這導致你轉方向盤時，前輪沒有確實壓在路面。
面對向左的90度彎道，你並沒有做好"外內外"路線的基本功。
進這麼深的彎道，進彎點早了，馬上接貼到雙黃線，但根本還沒要出彎。
彎道上有警示四個箭頭，剛好把彎道分成三等份。
你還沒過彎道的三分之一，就把方向盤打完了。
這種路線，我只用FR車下去跑，才能把路線收的這麼緊。(靠近雙黃線)
FF前驅車，一定要做好trail brake，
車頭重心轉移，前輪下壓，轉方向盤，壓進彎裡。
認真說起來，你的基本功有問題，胎壓高只是最後一根稻草。
如果你沒有打算好好練習，那你胎壓真的放低一點，對大家都好。
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可以的話，建議每次只練習一件事，把變因減到最少。
看你今天是要練trail brake，還是單純練路線，
或是感受胎壓的影響.....都OK。
每次練一項就好，認真去感受今天想要練習的目標。
不然你每次都問新問題，但你其他項也沒有練出心得.....
你跑山的問題都是綜合性的。
像影片跑的方式，絕對不是單獨胎壓一個問題導致。
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推薦這個頻道，雖然對你來說，應該還是有點難，請加油
https://www.youtube.com/@Grip.Drift.extreme
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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