自然進氣引擎v.s渦輪增壓引擎 - 汽車

By Sarah
at 2012-03-26T00:00

Table of Contents

想請問這兩種引擎的差別在哪？！它們的優缺點各是什麼？！我對車不太了解，不過最近想要買車，後來有看到了這樣的名詞.........
介紹的越詳細者，點數就通通給他，謝謝！！
Update:
to HONDA
您好，您這是渦輪的好處，那壞處呢？！穩定嗎？！固障率高不高？！如果真的不小心給它故障了，維修貴嗎？！
那至於自然進氣引擎的好壞呢您能解析一下嗎？！謝謝...................

Tags: 汽車

All Comments

By Lucy
at 2012-03-27T11:02

rpm4500轉是全增壓吧~答到最大增壓值
一般有turbo錶~約1800轉~2000轉就開始正壓值~也就是渦輪機在增壓了
往往到4000轉會達到最大增壓值~看引擎原場設定多少~以3s-gte引擎是在0.88
維修當然比自然進氣車多很多東西
多渦輪機~多intercooler~多很多很多零件貴嗎?跟那種比?
一個手排引擎腳和一個美規車差不多
正廠貨3800
油壓的引擎腳也和exsior的差不多~4500~5000左右
正時皮帶跟toyota avalone3000cc的差不多~4500-4800有包含兩個軸程
不含
平衡皮帶
lexus is200的正時皮帶料+工錢15000多
請問~你所謂維修貴嗎?跟什麼品牌車種比?
2012-04-08 20:13:01 補充：
to honda
2000cc turbo車馬力和3000ccna車差不多
請問你的na車比turbo車省油依據是什麼?
3500cc na車會比1300cc turbo車省油??
honda不要在那亂誤導
2012-04-09 04:42:35 補充：
to honda
改避震器排氣管算改裝車沒錯阿
難不成改裝渦輪和原廠渦輪原理不一樣嗎?
我的車 celica st205美規
引擎型號3s-gte
改了blitz原廠交換型engin control
節氣門改q45
水冷intercooler改前置氣冷式
8號火星賽和強化矽導線
我不知道到底改裝車和你原廠6000cc turbo車的渦輪增壓原理有何不同
你所謂改裝應該是外掛turbo charge的引擎吧
那是寫engin control造成供油太過會不足使稀薄燃燒
這又和題目兩回事了
再好好把資料update吧
2012-04-09 06:44:53 補充：
to honda
我說1300cc turbo車差不多和2000cc na車的馬力相同
油耗是差不多的
同樣2000cc turbo車高增壓車的馬力和3000cc na車的馬力扭力是差不多的
所以油耗也差不多
honda integra b-18c dohc vtec na車
180匹~200匹馬力
2012-04-09 06:45:42 補充：
我舉一輛audi a4 1.8t 原廠160匹專屬改裝廠abt晶片改裝190匹
這兩輛車油耗真的是na車比turbo車省油嗎?早期vtec dohc是馬力型的引擎~在中低轉速扭力表現
不是很理想往往在市區會有重拖感~當過了5800轉時扭力才完全釋放~而1.8t輕增壓就為扭力型且1800轉即增壓-2500轉全扭力釋放
車載再多人或物品~扭力也游刃有餘
2012-04-09 06:45:54 補充：
以上這兩輛車cc數相同馬力匹接近甚至na車馬力略大於turbo車
日系車和歐系車~試問這兩輛車的engin control會供引擎不必要的油量嗎?一定不會
一定只供油必需供油量~所以豈有馬力大車子比馬力較小省油
或許可能現今i-vtec技術有可能比當時vtec技術有更好油耗~馬力性能也更為提升
但同樣audi也有缸內直噴~車廠不正是一直追求更佳的油耗發揮到最大性能
2012-04-09 06:45:58 補充：
結論
在不同的用路習慣開車習慣最主要~引擎馬力性能取向引響油耗最為明顯
不在於na turbo之分
一輛2000cc na車全油門~引擎性能發揮145匹極限~供油就是設定到極限處
難不成供油多噴一些讓引擎發揮超越極限到180匹?ok改裝可以但也不是單改供油系統就可達成~不是今天所談範圍
而2000cc輕增壓turbo車原廠設定極限160~180匹馬力~同道理~供油也是到引擎極限處難不成會減少供油稀薄燃燒?
油耗是取決於引擎性能為主要~車廠技術也是引響極大~如i-vtec~ v vtli~缸內直噴技術~和dsg雙離合器種種技術接會引響油耗性能~油耗問題豈是簡單na 車和turbo車之分可帶過

By Agatha
at 2012-03-26T05:54

na的好處油門怎麼踩都順順的除非有落b系例會較有感覺一點
缺點調校和改裝較講究平衡性改一堆東西才多個5,10p,不像渦輪調多2bar,就有很明顯的動力成長
只要不是原廠配置的渦輪引擎耐用度都很有限,除非經驗老道的店家大改肚內的,原廠設計的都有很長的時間去計算和配置才有如此的耐用度,但改裝的渦輪空間較大可以很狂暴也可以有耐用度(看車主的黃金右腳好不好動),以喜美來論的話渦輪和na大有人在我是看多渦輪的朋友都開一,二年就差不多了(可能是店家關係吧),我偏向於na,我現車上是b20有針對平衡性和一般實用性去改裝,現改跑快六萬多了三年,也沒什麼大問題,優點低速力道真的很好開,我黃金右腳較不好動,加滿油箱可以跑480左右喜美車如不偏好狂暴動力落顆b系的引擎也很好開

By Hedwig
at 2012-03-30T17:38

我覺得沒有什麼好或是壞耶!!
應該是說各車廠走的路線不同!!
有的車廠專精再渦輪..有的專精再NA
至於怎麼選擇..我覺得要看個人~~
如果你要低速就要有力..那就渦輪車會比較好!!
(除非你要買很大的CC數.那就無所謂)
像VOLVO10幾年前就在玩渦輪..AUDI也是
現在路上還不是滿滿事..
只能說...自然進氣要大修的機會比較低而已!!

By Ivy
at 2012-03-26T04:09

何謂
渦輪增壓是利用排氣端的排氣帶動一個葉片在藉由排氣端葉片的轉動
帶動進氣端的葉片 ,將空氣強制送往汽缸
何謂自然進氣
就好像一台車引擎連接排氣管~另一端連接空氣濾清器~~
無任何渦輪增壓機械增壓~的輔助~~
這就是自然進氣~~~

這樣說~~~
假設有一台 2000cc車款~
如任何改裝時沒有裝渦輪增壓狀態下~
馬力為 135P
當裝了渦輪增壓時~~馬力可提升至170P以上~~
而通常渦輪增壓不是一開始就開啟~~
他會達到一個壓力會開啟~~~
通常會在4500轉以上開啟~~
渦輪主要目的是讓空氣進去更快!!!
可以讓引擎轉速更快~~
相對的引擎容易過熱~~水箱如果沒有加大~~
引擎一定會過熱~~引擎壽命會減少!!!
順便介紹一下
何謂機械增壓~~~
機械增壓原理跟渦輪增壓一樣!!
渦輪是使用排氣管排出的廢氣來帶動
則機械是使用凸輪軸來帶動!!!
機械增壓是起步加快~~~
大約在1500轉會產生~~讓引擎轉速變快!!!
大約在4300轉會關閉~
機械增壓是低速使用 (1500-4000轉)
渦輪增壓是高速使用 (4500-7500轉)
如果一台車同時裝效果會很好~~
渦輪構造
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=11...

2012-03-30 00:13:23 補充：
順道說一下另一個好處
其實車子有裝渦輪增壓器~~ 排放出來的廢氣比自然進氣排放的廢氣低~~
所以有裝渦輪增壓比較省環保!!! (以原廠的配置)
壞處是~~
如果是原廠本身就有搭配的渦輪增壓或者機械增壓~~
通常這個渦輪是不會壞~~~~~(正常使用下)
如果是外面改裝的~~店家如果調校的不好反而是傷引擎....(壞東壞西~)
整體來說~~~ 渦輪本身一顆約5-6萬起跳.....
當然也有 10萬以上的!!
只能說原廠搭配的比較不會壞~~
至於外面改裝的 ~難說~
2012-03-30 00:18:21 補充：
自然進氣~
就一般所看到的~
無任何輔助~~~
如果引擎內的活塞環磨損~~ 會導致馬力降低~
其實有好有壞~~
車子不能說十全十美~~也是會有某些地方損耗!!!
也只能說~~~油耗最低的是自然進氣
2012-04-08 20:44:00 補充：
TO 上海攤
你要比油耗至少拿同CC比!!!
拿 3500跟 1300比~~
看你說的那麼多~~只能說一句話~~
你的車絕對是改裝的車~~不是原廠車!!!!

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