自行車變速器升級 - 汽車

By Andrew
at 2010-05-06T00:00

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我是騎XTCSEVSHIMANODeore前變把升級成SRAMX.9SHIMANOSLX後變升級成SRAMX.9請問這樣改裝以後問題會很多嗎?我喜歡SRAM的快速變速

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By Odelette
at 2010-05-09T03:42

版大，您好：各家品牌的變速器拉桿行程，都略有不同！更換變速系統，只要「變速把手」、「變速器」有同時升級肯定都沒有問題的！SRAM的變速效應是最快的....也是最精準的~是行家的選擇！X-9的級數算是比XT更高！不會有什麼後遺症的，安啦！如有其他疑問，請來信補充提出！祝您~騎車愉快2010-05-0716:42:03補充：DEORE「右手」後變，推到底，也一樣是進三檔！只是它的行程很長，不是ET的手指，要推到底…不是很順手！SRAM的變速器~變速快，是指他的行程與動作…比較他牌的變速器而言！在Off-road的競賽中，沒有太多時間讓您變速~~所以變速器的反應，就顯得格外重要了！輸贏往往就差那變速的0.01秒！變速的進退檔方式，各有利弊！只要習慣，其他的都不是什麼大問題了！2010-05-1108:56:45補充：手變的行程，是不能改變的！套件的行程匹配是固定的！X-9近期並未有改款或修正的消息公布主要是商品的品質夠穩定沒有修改的必要！價格與XT差不多！只要沒有改款前、後的問題！價格不會有太大的差異！訂價可參閱~我沒再整理的部落格---找登山車XT的變把訂價！@@"2010-05-1108:57:52補充：照訂價買=加工資費用！2010-05-1222:55:44補充：陶磁BB…是指「陶磁的培林」~輕量、耐磨、硬度高！SLX算是XTR的表弟，形、色都很類似！多用於下坡越野車！很超值的商品！BB中間的管子，也有碳纖維材質的！只是為了賣相好看而已！不論是什麼材質，都只是單純的防水用，裝配後，完全看不到！2010-05-1511:25:25補充：車子要好騎~~「關鍵在輪組」1、最直接、最省錢…的方法！「外胎」…換最輕、氣壓磅數量高！2、輪圈換最窄板、最輕量的！直接把輪子的慣性壓到最低…「加速快、減速快」的特性！保証您爬坡嚇嚇叫！2010-05-1522:55:28補充：胎窄=滾阻低！相對抓地力也低！胎壓高=接地面績減少，騎乘更順暢！輪圈窄板=低慣性(加速快、減速快)花鼓等級=轉動順暢關鍵！真要了解單車的車種、等級的特性差異！要現場抓幾台車給您試騎~您才會有明顯的比較感覺！您想將輪胎加大~~阻力肯定會加大！騎乘柏油路面，實在用不到那麼大的外胎的！1.25的環島胎，抓地力、穩定性並不輸大胎面的！2010-05-1601:44:21補充：外胎加大，阻力會不會加大，關鍵在外胎的胎壓！可承受胎壓越高，產生輪胎擠壓比例越低！簡單說，輪胎的外形是圈的~人坐上去，增加的重量，會讓外胎地面接觸面擴大！胎壓的高、低，足以影響因受重量擠壓後的接觸地面之面積！2010-05-1601:45:05補充：輪胎的接地面積加大，阻力自然增加！...Showmore

By Skylar Davis
at 2010-05-08T17:46

SRAM的強項在換檔效率跟精準度但是結構設計的關係導致噪音較大因此比賽為了換檔效率車手會選擇性能較優的SRAM一般休閒騎的話，大多在相對安靜的山徑，而且不像比賽那樣分秒必爭相對會比較重視寧靜順暢而不是換檔效率這時候就是Shimano的市場了...Showmore

By Catherine
at 2010-05-06T20:02

SRAMX9的確比DEORE-SLX等級高,但是他的變速速度並沒有比較快,再來換下來的結果你只會有感覺,就是前面的大盤齒比有改變,還有退檔的方式不同,其餘都一樣

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