https://auto.ltn.com.tw/news/12802/2
交通部在 6 月 3 日啟動計程車汰舊換新補助方案,換成燃油車可補助 15 萬元,換
Hybrid 油電動力則補助 25 萬元,若是電動車的話,補助更高達 35 萬元,這樣的高額
補助下,曾在台灣銷售過,源自英國的 MG 品牌有望重返市場
對於 MG 這個品牌可能很多台灣消費者很陌生,但曾在 1980 到 2000 年以造型獨特的小
跑車與豪華房車風靡國內,後期隨著台灣代理商調整銷售策略,以及品牌被中國上海汽車
集團收購,陸續退出國內市場,而隨著台灣計程車補助方案上路,有業者看好國內小黃市
場,已經談好代理權,將以進口的方式導入 MG 的多款新車,瞄準國內計程車市場而來。
由於目前台灣市面上大部分的電動車,Tesla 的售價除了 Model 3 以外,都要 300 萬元
左右,而 Model 3 目前尚未有明確訂價,對於運將來說是不小負擔,再看 Luxgen S3 以
及準備發表的 Nissan Leaf 也都算是小車,因此電動車這塊仍有極大空缺,有業者準備
導入 MG 的 EV 與 PHEV 動力車款,加上高達 35 萬元的補助,有望將車價壓到百萬以內
,成為台灣電動車新勢力。
目前 MG 旗下共有 EZS、MG6 和 MG6 50T 三種新能源車,其中 EZS 為純電動 SUV,後兩
款則為 PHEV 插電式混合五門掀背車,其中 EZS 擁有 150 匹最大馬力,續航力達 335
公里,快充僅需 30 分鐘就能完成 80% 充電,而且還是市場最夯的 SUV 車型,競爭力十
足。
雖然 MG 隸屬中國上海汽車,按照台灣現行法規無法直接進口,但 MG 在英國擁有生產基
地,導入台灣的車輛預計會是從英國生產,至於何時會進來台灣,最快是今年底或是
2020 年第一季,屆時將成為運將的新選擇。
----
這MG根本是中國車
誰要買這種已經退出台灣20幾年,且當年在台灣就不是熱門品牌的車子呀?
更別說是精打細算的計程車/Uber司機或計程車車行
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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交通部在 6 月 3 日啟動計程車汰舊換新補助方案,換成燃油車可補助 15 萬元,換
Hybrid 油電動力則補助 25 萬元,若是電動車的話,補助更高達 35 萬元,這樣的高額
補助下,曾在台灣銷售過,源自英國的 MG 品牌有望重返市場
對於 MG 這個品牌可能很多台灣消費者很陌生,但曾在 1980 到 2000 年以造型獨特的小
跑車與豪華房車風靡國內,後期隨著台灣代理商調整銷售策略,以及品牌被中國上海汽車
集團收購,陸續退出國內市場,而隨著台灣計程車補助方案上路,有業者看好國內小黃市
場,已經談好代理權,將以進口的方式導入 MG 的多款新車,瞄準國內計程車市場而來。
由於目前台灣市面上大部分的電動車,Tesla 的售價除了 Model 3 以外,都要 300 萬元
左右,而 Model 3 目前尚未有明確訂價,對於運將來說是不小負擔,再看 Luxgen S3 以
及準備發表的 Nissan Leaf 也都算是小車,因此電動車這塊仍有極大空缺,有業者準備
導入 MG 的 EV 與 PHEV 動力車款,加上高達 35 萬元的補助,有望將車價壓到百萬以內
,成為台灣電動車新勢力。
目前 MG 旗下共有 EZS、MG6 和 MG6 50T 三種新能源車,其中 EZS 為純電動 SUV,後兩
款則為 PHEV 插電式混合五門掀背車,其中 EZS 擁有 150 匹最大馬力,續航力達 335
公里,快充僅需 30 分鐘就能完成 80% 充電,而且還是市場最夯的 SUV 車型,競爭力十
足。
雖然 MG 隸屬中國上海汽車,按照台灣現行法規無法直接進口,但 MG 在英國擁有生產基
地,導入台灣的車輛預計會是從英國生產,至於何時會進來台灣,最快是今年底或是
2020 年第一季,屆時將成為運將的新選擇。
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這MG根本是中國車
誰要買這種已經退出台灣20幾年,且當年在台灣就不是熱門品牌的車子呀?
更別說是精打細算的計程車/Uber司機或計程車車行
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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