英國實測19款電動車可行駛里程 前3沒T - 電動車

※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 把EPA的MPGe拿來對照
: https://reurl.cc/7ZENb
: https://i.imgur.com/HsUXCPs.jpg
: What Car測試
: https://images2.imgbox.com/e4/05/AzQEHk2D_o.jpg
: KONA: 417/415
: I-Pace: 407/377
: Niro: 407/385
: e-tron: 315/328
: 跟EPA比較，誤差大概都在30公里或8%內

What Car 總共列出了15台車，各車款的EPA 範圍與What Car 的測試差距如下：
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│車款 │WC 測試 │EPA 範圍│相差│ │
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Hyundai Kona 64kWh │417 公里│415 公里│ 2│ 0.48%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Jaguar I-Pace │407 公里│377 公里│ 30│ 7.37%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Kia e-Niro 64kWh │407 公里│385 公里│ 22│ 5.41%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Model 3 Performance │385 公里│500 公里│-115│ -29.87%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Model X 100D │375 公里│523 公里│-148│ -39.47%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Model S 75D │328 公里│417 公里│ -89│ -27.13%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Audi e-tron │315 公里│328 公里│ -13│ 4.13%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Model 3 SR+ │315 公里│386 公里│ -71│ -22.54%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│BMW i3 120Ah │265 公里│246 公里│ 19│ 7.17%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Hyundai Kona 39kWh │254 公里│257 公里│ -3│ -1.81%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Renault Zoe R110 │235 公里│N/A 公里│ N/A│ N/A│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Nissan Leaf │206 公里│285 公里│ -79│ -38.35%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│BMW i3 94Ah │195 公里│185 公里│ 10│ 5.13%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│VW e-Golf │188 公里│201 公里│ -13│ -6.91%│
├───────────┼────┼────┼──┼────┤
│Hyundai Ioniq Electric│188 公里│204 公里│ -16│ -8.51%│
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可以發現，除了Leaf 以外，WC 的測試與EPA 標準相差較大的全部都是Tesla 的車

為何會有這種現象？這才是該探討的


: What Car? Real Range測試程序
: https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-how-we-work-it-out/n18158#1
: 1. 充滿電並停放隔夜
: 2. 約31公里的封閉測試道路測試1~3次(60kWh測2次，100kWh測3次)
: 3. 路況：stop-start urban traffic, rural roads and motorways
: 4. 重新充滿電
: 5. 使用充電量和行駛里程來推算
: EPA 電動車測試程序
: https://reurl.cc/GzayD
: 基本上都是follow SAE J1634規範
: 1. 充滿電並停放隔夜
: 2. 上Dyno重複循環測試直到沒電
: 3. 路況：city (UDDS), highway and steady-state cycles
: 4. 重新充滿電(AC)
: 5. 依據DC放電量和里程推算(the DC discharge data and distance for each cycle)
: 所以其中有兩個明顯差異
: 1. 測試里程數
: What Car只測一定里程數 (Abbreviated test)
: 0~60 kWh: 31公里
: 60~100 kWh: 62公里
: >100 kWh: 93公里
: EPA則是重複循環直到電池耗盡 (Full range test)
: 2. 耗電量計算方式
: What Car使用充電樁的電量計算
: EPA則是直接由放電數據計算
: 兩者差了一個充電樁跟車子實際電量的效率轉換

還有一個最明顯的差異，EPA 測試是在室內，不受天氣風向與季節影響

而WC 的測試則是在室外，易受到風向、氣溫不同而影響最後的測試結果

WC 他們雖然能夠控制前一夜停放時的車外溫度

但他們控制不了測試時的天候風向與溫度

而他們的測試不並是全部都在同一天做的

最明顯的證據就是在Hyundai Kona 上市後WC 就對他做了測試

那時insideevs.com 寫了一篇文章(連結: http://bit.ly/30kNj6V )

這篇文章的日期是2018.11.7

在那時，已經測試過了部分Model S、Model X、還有至少這幾輛車：
https://i.imgur.com/uduAJ5K.png

而當時歐洲Tesla Model 3 SR+ 根本就還沒上市

所以可以很肯定的說，他們列出來這15輛車根本不是在同一天進行測試的

甚至季節都有可能不同

電動車續航又極易受到天候狀況影響

像是Tesla 有沒有裝節能胎的輪蓋就會差到5%續航

而EPA 測試是在室內，誰的測試方法變因少可信度高我想就不用多說了


: 不過EVS的論文就有提到
: https://www.tc.gc.ca/en/programs-policies/programs/documents/evs26_eng.pdf
: https://i.imgur.com/6FmLykF.jpg
: (1) Abbreviated test跟Full range test推算的總里程差異不大
: Abbreviated test procedures may offer a reasonable proxy for full range
: testing thereby providing significant savings on lab resources.
: (2) DC discharge和AC discharge就有一定差異
: Variations in battery management, charging procedures and driving modes across
: manufacturers may present regulatory challenges to measuring and publishing
: BEV range.
: 所以，說測試短里程不準的推文?????

你附的論文我看了

它的結論也提到：

The repeatability of cold tests appears to be similar to the repeatability
of 20°C temperaturetests. However, the repeatability of abbreviated tests
can be affected by the intermittent intervention of the battery management
systems. This effect is muted over full range tests.

大意是說短里程測試可能會受到BMS(電池管理系統)的影響，而全距離測試幾乎不會。

對比上面那14輛車，WC 的短里程測試與EPA 的全距離測試差異大的幾乎都是Tesla 的車

這可以合理懷疑就是受到了不同車廠BMS 邏輯不同所帶來的影響。

所以

誰說短距離測試就一定會準的？

你附的論文都有講到短距離測試還是有它的局限性在

不然為何EPA 沒事要做全距離測試，嫌錢跟時間太多？



另外以前從一些國外論壇的車主分享中可以看到(太多太雜就別跟我要聯結了...)

Tesla 在天氣寒冷時早上出門的前幾公里能耗會特別高(也有人講是10幾公里)

這是因為BMS 在加熱電池的緣故

越冷的地方越明顯

加熱電池是為了電池壽命與續航力

其他電動車有沒有這樣做不知道，但可以肯定的是Tesla 有

所以按照WC 的測試方法，把充滿電車放隔夜後再測短距離

他們跑的短短幾十公里耗的不只是車輛移動消耗的電力，還有BMS 加熱電池所耗的電

這有可能就是為何Tesla 的車WC 只測試短距離與EPA 標準會誤差如此大的原因之一

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https://pic2.zhimg.com/v2-cc375042b1018f4eed3cfebd1ed2d05d_b.gif

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