蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通 - 汽車

長期看絕對是國六。
再來是蘇花高與花東高。

不過這是政治問題。
不是技術問題。

沒有一個政府
會花大錢跟時間去蓋東部的高速公路。

因為會基本數學的都知道，東部才幾張選票，所以寧願在西部蓋雞肋輕軌。

但這是車版，
所以解決問題才是理組的專業。
限制是消極逃避的做法。
結論就是
1.儘快導入自動駕駛系統。
2.增建東部與東西高速公路如國6


※ 引述《AutoTea (自動茶)》之銘言：
: 其實也不用再多蓋一條，最需要的大概就是國六如果有辦法通到花蓮就是最需要的
: 國五會塞是因為基本上台中以北的人要到花蓮、宜蘭，只能走國五
: 而北部人要到台東，也只能走國五... 所以國六感覺是真的有需要。
: 如果今天中部也能走高速過去花蓮，那就會有效的分散車潮
: 例如：中部人要到花蓮、宜蘭，就可以選擇走國六
: 北部人要到花蓮、台東也可以選擇先到中部再過去花蓮
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: 至於西部縱線的話
: 建議可以在不調高行車限下，調整寬限值為20km，
: 例如：最高速限110，110不動，
: 目前大家都開到120，因為121測試照相就會拍了。
: 而只要調整130再取締就好，這應該是沒有什麼困難了吧。
: 然後，內側車道應該要劃雙白線，只有在匝道「中間」才可匯入、匯出
: 就跟五楊高的高承載是一樣的，不要讓車流一直變換車道，
: 若能保持一線是減少匯入、匯出，車速一定能提高，再強力的取締慢車，
: 低於110就開罰，一定能夠提高行駛速度，也能提高運輸量。
: 這樣的話，應該也不用再蓋一條高速公路
: 重點在於速度，不是在於車道...
: 如果有8線道，但大家都開100而已，這樣還是沒有減少行車速度。

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