蔚來2018年財報不如預期 終止上海建廠 - 汽車

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By Isabella
at 2019-03-06T23:34

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原文連結：

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190306002315-260409

原文內容：

蔚來2018年財報不如預期 終止上海建廠計劃

2019年03月06日 14:25 工商 黃欣
在美股上市的大陸電動車大廠蔚來汽車公布2018年第四季財報及全年財報。2018年淨虧損
達人民幣（下同）233.28億元，高於市場預期的201.34億元。加上2019年1月和2月ES8的
交付量大幅下滑，蔚來盤後股價急跌一度逾17％。蔚來披露的數據顯示，1月和2月的交付
量僅為1,805輛和811輛，遠低於去年12月的3,318輛。

值得注意的是，受特斯拉上海超級工廠的影響，蔚來在財報中宣佈終止上海建廠計劃，公
司將繼續走代工路線。蔚來方面表示，公司認為江淮的合肥工廠能支持蔚來未來兩三年的
市場增長。

蔚來CFO謝東螢表示，公司2018年的產能和交付超出預期，這使得蔚來的營收能夠超過早
前的預定目標。不過，他預計，受新能源補貼影響，預計今年二季的交付數量還將繼續疲
軟。蔚來創辦人兼CEO李斌還稱，蔚來不會學特斯拉降價以刺激銷售。


心得/說明：(30字以上)

蔚來在眾多中國新創電動車廠中，應該是目前發展最好、資金也是最充足的一家

但他現在還是沒有屬於自己的工廠，車子是交由其他公司代工

絕大部分的中國新創車廠也是走這樣的代工模式

現在蔚來因為虧損太多、以及Tesla建廠影響取消上海建廠計劃

未來幾年內應該也很難重新發起了吧

不曉得把車賣到美國的計劃會不會生變

--
Elon Musk vs Mark Zuckerberg
https://youtu.be/a2GVxYfKSxA

中文字幕：
https://www.bilibili.com/video/av37804239/

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All Comments

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By Ethan
at 2019-03-11T05:20
特斯拉近幾年應該還是獨走
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By Yedda
at 2019-03-12T03:44
不過蔚來在中國量產後賣得比特斯拉好 特斯拉S+X只幾百台/月
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By Faithe
at 2019-03-16T05:00
電動車真的是條不歸路，連地主優勢都還只能用代工來壓成本
Hazel avatar
By Hazel
at 2019-03-17T19:10
多數選擇代工是因為中國生產電動車要牌照
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By Jake
at 2019-03-20T13:39
他是賣幾台了?
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By Bennie
at 2019-03-23T01:19
生產汽車需要高度的專業 新創公司要跨到生產有很大的門檻
代工主因不是降成本 是因為人家做比他自己做好
Ula avatar
By Ula
at 2019-03-23T13:52
蔚來去年的交車量約在一萬台 但是或許有灌水
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By Kama
at 2019-03-27T19:31
因為有個賭注是蔚來去年要完成一萬台交車才贏
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By Zanna
at 2019-03-28T01:46
蔚來建不建廠 跟特斯拉建廠可能沒有什麼關係
Kama avatar
By Kama
at 2019-03-31T09:17
等特斯拉建完一年看銷量就知道有沒有關係了
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By Quintina
at 2019-03-31T11:05
汽車搞換電註定完蛋啦 成本太天價了 蘋果加亞馬遜都不夠
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By Audriana
at 2019-04-03T09:26
現在中國有一大票生產電動車的傳動車廠 有些也蠻有競爭力的
Mary avatar
By Mary
at 2019-04-05T21:05
例如廣汽剛發布了台 16萬RMB 續行500km , 約略200p
George avatar
By George
at 2019-04-06T01:03
蔚來財報公佈了，2018營收約49億，淨損約96億=賣1賠2
Dinah avatar
By Dinah
at 2019-04-10T23:42
例如跟蔚來ES8在中國同質性比較大的 唐純電EV
Steve avatar
By Steve
at 2019-04-13T08:19
難說特斯拉是最有威脅的
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By David
at 2019-04-15T07:17
蔚來的車只是半成品，然後再用帝王般的售後提升滿意度
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By Megan
at 2019-04-17T11:47
因此去年大虧，今年不建廠，其實就是沒多少錢可燒了
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By Brianna
at 2019-04-21T09:19
做汽車的確難 但是我私心還是希望蔚來能走得好
Yuri avatar
By Yuri
at 2019-04-25T20:29
因為他有一個出身六和的聯合創始人
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By Megan
at 2019-04-29T01:33
那就放棄換電就好了，改成超級充電
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By Todd Johnson
at 2019-04-29T15:46
換電也是特斯拉曾經走過的路，早期充電技術不足
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By Agnes
at 2019-05-03T16:23
充一次電要很久，所以特斯拉曾經大力投入換電
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By David
at 2019-05-03T23:05
但換電模式要準備很多電池，很燒錢，
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By Lucy
at 2019-05-07T05:51
對隨時都可能破產的特斯拉來說，不是長久之計
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By Leila
at 2019-05-09T00:52
最近特斯拉要上線第3代超充，可以在15分內20%->80%電力
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2019-05-10T03:19
很看好蔚來的，服務模式看中國車評好像真的很棒，不過沒有
關鍵技術要長久真的很難
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By Delia
at 2019-05-11T08:53
北汽有批電動車改裝換電板的 北汽也加入換電行列
但是那是一般四門小車 電板位置相當低
Selena avatar
By Selena
at 2019-05-11T14:00
這的確有頗大的風險 電板撞破很可能整車就報廢了
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2019-05-15T07:43
ES8本身是大型SUV 離地就大 實車也看不到電板外露
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By Agatha
at 2019-05-15T09:33
撞破的問題相對好一點點
除此之外 換電模式對一般消費者 好處多於壞處
Madame avatar
By Madame
at 2019-05-19T23:24
主要是多一項充電選擇 且還有更新更高容量的可能性
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-05-24T14:38
從各方面來看 想做電動車都很燒錢
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By Carolina Franco
at 2019-05-29T12:03
汽車製造是重工業,需要龐大資金,以後傳統車廠應該會
變代工,服務新能源設計車廠
Dinah avatar
By Dinah
at 2019-06-02T14:24
換電還有一個問題， 當車子的型號越多， 電池的規格也越
多， 要準備的電池 數量是指數型上升
Valerie avatar
By Valerie
at 2019-06-06T20:35
不是還嗆特斯拉降價會傷品牌價值嗎
Freda avatar
By Freda
at 2019-06-09T00:49
大陸的續航都要打對折，今年冬天EV車死傷慘重
Margaret avatar
By Margaret
at 2019-06-12T04:55
看好蔚來，但是這條路不好走
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-06-13T11:28
蔚來的聲控是真的不錯，特斯拉什麼時候才能把聲控做出來？

以父之名 《Koenigsegg Jesko》終極超跑1

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By Anonymous
at 2019-03-06T23:19
Koenigsegg跟Musk誰比較天才？ 一個是在內燃機上創新的天才，一個是在電動車以及火箭創新的天才 當然Musk還做過PayPal，所以能力比較全面 不過Koenigsegg的創新也讓人刮目相看，並且也要推出油電混和車 並且中國企業也入股，想要建立電動車產業鏈 反觀中華民國 TESLA早年在台灣設廠， ...

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By Victoria
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By Rebecca
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嫌馬自達3後座空間小的身高都180嗎？ = =

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By Kristin
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手機發文排版請見諒 我覺得版上帶風向的業務真的很厲害， 明明空間就不是馬自達的優勢， 硬是可以扯到「覺得不輸」。 馬自達的優點是安全，科技，， 牛肉給的多。 Tidda Altis優點是妥善，空間。 就像最近被炮翻的焦點號扭力娘， 增加後座空間，我猜想是聽聞新款的 altis後座縮小， ...