裕隆批安檢標準不一 保護進口車 - 汽車
By Mason
at 2017-06-24T14:20
at 2017-06-24T14:20
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我一直主張進口車也要做撞擊測試;不過不代表我支持裕隆
我也一直主張裕隆從成立以來的本質根本就是國營企業,應該將裕隆收歸國有才對
誰能保證國外生產得就一定安全?有沒有可能為了第三世界開設特別的生產線?
國外的撞擊測試就一定正確嗎?更何況NCAP並不是政府組織,能保證公正嗎?
對於進口車免除撞擊測試確實也會造成成本的基礎就不一樣
不過,我真的很想問裕隆,難道你們沒有賣進口車嗎?INFINITI全部進口
NISSAN、MITSUBISHI也有進口車;所以裕隆到底在罵誰?
就跟嚴董罵,拿iPhone的是王八蛋;嘉裕西服是國產車,ARMANI才是法拉利一樣
你到底在罵誰?
另外一個就是ARTC車測中心的公正性了,之前不是有人說道,ARTC有裕隆的人馬
這就是球員兼裁判,如何讓人相信ARTC的公正性呢?
從這裡也可以看得出來,裕隆的本質根本就是國營企業
否則怎麼會工研院、中科院都要配合裕隆呢?本該是監督單位的ARTC卻可以由裕隆派人
唯一該做的就是將裕隆收歸國有,否則台灣會繼續被這些無能
卻可以享受台灣資源64年的人拖垮
在台灣測試的另一個目的就是瞭解各廠牌的性能
藉由撞擊測試、油耗測試、各項性能測試,自然就能收集到各種數據
收集到數據也可以當成台灣發展汽車業的依據
也可以了解鋼材係數是否真的像車廠宣稱的一樣,總不能他說多少就多少吧?
撞擊、各項測試成本當然是由車商自行付費
安全係數當然應該是世界最嚴格的,鼓勵各車廠在台生產,使用台灣的鋼材
不能再有鋼材係數比美國低的狀況,讓國產的成本比進口還低才能鼓勵國產化
只要各項數據的公開透明就不會有國產比較不安全的疑慮了
但是ARTC以及交通部為什麼長年不肯公開數據呢?前面已經講了,因為裕隆的人在ARTC啊
所以裕隆現在出來放風聲真的是在講幹話
※ 引述《HappyPorsche (嗨)》之銘言:
: 原文連結:
: http://m.cna.com.tw/news/afe/201706220111.aspx
: 原文內容:
: (中央社記者田裕斌台北22日電)國產車雖然經過財團法人車輛研究測試中心(ARTC)測試
: 合格才能上市,但民眾依舊批評安全性不足,裕隆高層今天批評,進口車不用撞擊測試就
: 能賣,才是政策保護的受益者。
: 裕隆高層表示,台灣對於國產車、進口車的標準不一,國產車必須經過一定的安全測試,
: 進口車卻不用經過撞測,當然會墊高國產車的成本,還讓外界認為國產車不安全。
: 裕隆高層說,如果像中國大陸一樣,新車款上市前都必須經過同樣的測試過程,包括撞擊
: 測試、耐久測試,不因國產或進口標準有所不同,這樣才是公平。
: 裕隆高層指出,現在社會氛圍很奇怪,對於願意在台灣投資研發及創新的企業喊打喊殺,
: 不能就事論事,舉例而言,裕隆拿政府科專補助,都已經是10年前的事,且帶動超過新台
: 幣500億元的投資,一切都是按政府程序辦事,還是被翻出來公審,若未來還有創新的中
: 小企業想申請科專,想到一旦不成功、10年後會被翻舊帳,還敢創新嗎?
: 裕隆高層呼籲,政府對於汽車產業要有政策想法,包括自主品牌及相關供應鏈,社會也要
: 有容忍錯誤的空間,而且汽車產業價值鏈這麼大,怎麼可能樣樣完美?1060622
: 心得/說明:
: 垃圾菌造車功夫遲窒 為了他那看不起的台灣臭錢 顛倒是非蒙蔽國人
: 在此同時 國外車廠正在孜孜矻矻 產業技術日新月異
: 想到還要一直捐錢 給他搞什麼优5 优6改 繼續吸人民的血 我就覺得十分難過
: 再讓癌董認為錢好賺 就是台灣政府和人民存好心做壞事 毀了台灣的汽車工業
: 感謝熱心版友st210113分享新聞
: 我看他可能忙於熱心公益造福社會 無暇上PTT
: 原文未分類而被刪文
: 故小弟幫忙重PO 希望能為啟迪台灣的明智 盡份微薄之力
--
我也一直主張裕隆從成立以來的本質根本就是國營企業,應該將裕隆收歸國有才對
誰能保證國外生產得就一定安全?有沒有可能為了第三世界開設特別的生產線?
國外的撞擊測試就一定正確嗎?更何況NCAP並不是政府組織,能保證公正嗎?
對於進口車免除撞擊測試確實也會造成成本的基礎就不一樣
不過,我真的很想問裕隆,難道你們沒有賣進口車嗎?INFINITI全部進口
NISSAN、MITSUBISHI也有進口車;所以裕隆到底在罵誰?
就跟嚴董罵,拿iPhone的是王八蛋;嘉裕西服是國產車,ARMANI才是法拉利一樣
你到底在罵誰?
另外一個就是ARTC車測中心的公正性了,之前不是有人說道,ARTC有裕隆的人馬
這就是球員兼裁判,如何讓人相信ARTC的公正性呢?
從這裡也可以看得出來,裕隆的本質根本就是國營企業
否則怎麼會工研院、中科院都要配合裕隆呢?本該是監督單位的ARTC卻可以由裕隆派人
唯一該做的就是將裕隆收歸國有,否則台灣會繼續被這些無能
卻可以享受台灣資源64年的人拖垮
在台灣測試的另一個目的就是瞭解各廠牌的性能
藉由撞擊測試、油耗測試、各項性能測試,自然就能收集到各種數據
收集到數據也可以當成台灣發展汽車業的依據
也可以了解鋼材係數是否真的像車廠宣稱的一樣,總不能他說多少就多少吧?
撞擊、各項測試成本當然是由車商自行付費
安全係數當然應該是世界最嚴格的,鼓勵各車廠在台生產,使用台灣的鋼材
不能再有鋼材係數比美國低的狀況,讓國產的成本比進口還低才能鼓勵國產化
只要各項數據的公開透明就不會有國產比較不安全的疑慮了
但是ARTC以及交通部為什麼長年不肯公開數據呢?前面已經講了,因為裕隆的人在ARTC啊
所以裕隆現在出來放風聲真的是在講幹話
※ 引述《HappyPorsche (嗨)》之銘言:
: 原文連結:
: http://m.cna.com.tw/news/afe/201706220111.aspx
: 原文內容:
: (中央社記者田裕斌台北22日電)國產車雖然經過財團法人車輛研究測試中心(ARTC)測試
: 合格才能上市,但民眾依舊批評安全性不足,裕隆高層今天批評,進口車不用撞擊測試就
: 能賣,才是政策保護的受益者。
: 裕隆高層表示,台灣對於國產車、進口車的標準不一,國產車必須經過一定的安全測試,
: 進口車卻不用經過撞測,當然會墊高國產車的成本,還讓外界認為國產車不安全。
: 裕隆高層說,如果像中國大陸一樣,新車款上市前都必須經過同樣的測試過程,包括撞擊
: 測試、耐久測試,不因國產或進口標準有所不同,這樣才是公平。
: 裕隆高層指出,現在社會氛圍很奇怪,對於願意在台灣投資研發及創新的企業喊打喊殺,
: 不能就事論事,舉例而言,裕隆拿政府科專補助,都已經是10年前的事,且帶動超過新台
: 幣500億元的投資,一切都是按政府程序辦事,還是被翻出來公審,若未來還有創新的中
: 小企業想申請科專,想到一旦不成功、10年後會被翻舊帳,還敢創新嗎?
: 裕隆高層呼籲,政府對於汽車產業要有政策想法,包括自主品牌及相關供應鏈,社會也要
: 有容忍錯誤的空間,而且汽車產業價值鏈這麼大,怎麼可能樣樣完美?1060622
: 心得/說明:
: 垃圾菌造車功夫遲窒 為了他那看不起的台灣臭錢 顛倒是非蒙蔽國人
: 在此同時 國外車廠正在孜孜矻矻 產業技術日新月異
: 想到還要一直捐錢 給他搞什麼优5 优6改 繼續吸人民的血 我就覺得十分難過
: 再讓癌董認為錢好賺 就是台灣政府和人民存好心做壞事 毀了台灣的汽車工業
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